गेल्या 11 वर्षांत भारताचे रस्त्यांचे जाळे झपाट्याने विस्तारले आहे. भारताकडून राष्ट्रीय महामार्ग नेटवर्क (नॅशनल हायवे नेटवर्क इंडिया 2025) ने आता अंदाजे 1,46,560 किलोमीटरचा टप्पा ओलांडला आहे. 2014 मधील 91,287 किलोमीटरवरून गेल्या दशकात हे जवळपास 61 टक्क्यांनी वाढले आहे. हे यश देशाच्या वेगाने वाढणाऱ्या पायाभूत सुविधा (इन्फ्रास्ट्रक्चर डेव्हलपमेंट इंडिया) आणि कनेक्टिव्हिटी उद्दिष्टांमध्ये मैलाचा दगड ठरले आहे.
रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाच्या मते, सरकारने भारत माला प्रकल्प, विशेष प्रवेगक रस्ते विकास कार्यक्रम (उत्तर-पूर्व क्षेत्र), वामपंथी अतिवादग्रस्त भागात रस्ते विकास आणि बाह्य अनुदानित प्रकल्पांद्वारे राष्ट्रीय महामार्ग नेटवर्क मजबूत केले आहे.
प्रवेश-नियंत्रित हाय-स्पीड कॉरिडॉर आणि द्रुतगती मार्गांची लांबी 2014 मध्ये फक्त 93 किलोमीटर होती, ती आता 3,052 किलोमीटर झाली आहे. चौपदरी आणि त्यावरील राष्ट्रीय महामार्गांची लांबी 18,371 किलोमीटरवरून 43,512 किलोमीटर झाली आहे.
मंत्रालयाने नोव्हेंबर 2025 पर्यंत मालमत्ता मुद्रीकरण (रोड ॲसेट मॉनेटायझेशन इंडिया) मधून 1,52,028 कोटी रुपये उभे केले आहेत आणि आर्थिक वर्ष 2025-26 साठी 30,000 कोटी रुपयांचे लक्ष्य ठेवले आहे. मॉडेल सवलत करार अद्ययावत करण्यात आला आणि खाजगी सहभाग वाढवण्यासाठी बीओटी प्रणालीमध्ये सुधारणा करण्यात आली.
प्रगतीच्या मार्गावर पुढे
केंद्रीय अर्थसंकल्प 2025-26 नुसार, पुढील तीन वर्षांत 13,400 किमी पीपीपी महामार्ग प्रकल्प पाइपलाइन अंतर्गत 8.3 लाख कोटी रुपयांची गुंतवणूक केली जाईल.
भारत माला प्रकल्पांतर्गत, 46,000 कोटी रुपयांच्या गुंतवणुकीसह 35 मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक पार्क तयार केले जातील, जे 70 कोटी मेट्रिक टन कार्गो हाताळण्यास सक्षम असतील.
वापरकर्त्यांच्या सोयीसाठी, राष्ट्रीय महामार्गावर 40-60 किलोमीटर अंतरावर अत्याधुनिक वे-साइड सुविधा (हायवे वे-साइड फॅसिलिटीज इंडिया) विकसित केल्या जातील.
पर्वतमाला प्रकल्पांतर्गत, डोंगराळ भागात रोपवे पायाभूत सुविधा विकसित करून शहरी कनेक्टिव्हिटी आणि लॉजिस्टिक कार्यक्षमता वाढवली जाईल.
अशाप्रकारे, भारताचे राष्ट्रीय महामार्ग नेटवर्क केवळ लांबीमध्येच वाढले नाही तर आधुनिक सुविधा आणि खाजगी सहभागाद्वारे भविष्यातील रस्ते पायाभूत सुविधांसाठी देखील तयार होत आहे.
Comments are closed.