युरोपशी भारताची व्यापार चर्चा सहजतेने चालू आहे, परंतु यामुळे ते रुळावर पडू शकेल- आठवड्यात

ट्रम्प यांच्या दराच्या जटिल आणि अचानक भारत-अमेरिकेच्या व्यापार चर्चेत ज्यांनी गोठविलेल्या व्हायब्सच्या विपरीत, युरोपियन युनियन (ईयू) सह चर्चा अगदी सहजतेने पुढे जात आहे.

ट्रम्प यांच्या भूमिकेचे कठोरपणामुळे आता भारताला आता त्याच्या सर्वात मोठ्या व्यापार भागीदाराला गमावण्याचा धक्का बसण्याची गरज आहे – केवळ त्याच्या निर्यातीसाठीच नव्हे तर संपूर्ण अर्थव्यवस्था स्वतःच.

याचा अर्थ असा की त्यास पुन्हा वैकल्पिक पर्याय पुन्हा शोधणे आवश्यक आहे. आणि अमेरिकेइतकेच मोठे असलेल्या बाजारापेक्षा काय चांगले आहे, ज्यांच्याशी आपण आहात, योगायोगाने, आधीच बोलत आहात?

प्रत्यक्षात, युरोपियन युनियनबरोबर भारताच्या मुक्त व्यापाराच्या प्रयत्नांचा एक अतिशय चक्रवाढ भूतकाळ आहे, जवळजवळ दोन दशकांपूर्वीच्या चर्चेसह परंतु कोठेही पोहोचला नाही. २०० 2007 पासून सहा वर्षांत सात फे s ्या बोलल्या गेल्या, परंतु त्या वेगवेगळ्या वेळा होती आणि भारताने हार्डबॉल खेळला आणि त्यातील अनेक व्यापारातील अडथळे दूर करण्यास किंवा त्यातील अनेक क्षेत्र उघडण्यास नकार दिला. परिणाम? २०१ 2013 मध्ये सातव्या फेरीनंतर चर्चा थांबली आणि असे दिसते की स्वप्न मरण पावले आहे.

परंतु ब्रेक्सिट आणि भारताने आरसीईपी नावाच्या चीनच्या नेतृत्वाखालील व्यापार संरेखनात सामील होण्यास नकार दिल्यानंतर युरोपियन युनियन सोडला, दोन्ही घटकांना अचानक वैकल्पिक जुळणीची त्यांची परस्पर गरज लक्षात आली. पंतप्रधान मोदी आणि युरोपियन कमिशनचे अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेन यांची भेट घेतल्यानंतर जून २०२२ मध्ये चर्चा पुन्हा सुरू झाली, स्थिर प्रगतीमुळे काही क्वार्टरला हे वर्ष संपण्यापूर्वीच एका कराराची अंतिम माहिती देण्यास उद्युक्त केले.

केंद्रीय वाणिज्य मंत्री पायउश गोयल यांनी जूनमध्ये सांगितले होते की, “आम्ही करत असलेल्या वेगवान प्रगतीकडे पहात आहोत की आपण वर्षाच्या अखेरीस हे वेगवान करू शकतो.”

यावेळी वेगवान प्रगती, याशिवाय, जागतिक व्यापार Apple पल कार्टला ट्रम्प-प्रेरित अस्वस्थतेमुळे द्रुत-फिक्स सोल्यूशन्सची आवश्यकता आहे या वस्तुस्थितीमुळे दोन्ही बाजूंना अधिक सामावून घेण्यास प्रवृत्त केले आहे. गेल्या महिन्यात 12 व्या वाटाघाटीनंतर, पाच विस्तृत क्षेत्रांवर तात्पुरते करार केले गेले आहेत, ज्यात आयपी, सीमाशुल्क आणि व्यापार सुविधा समाविष्ट आहे.

अधिक वादग्रस्त समस्यांकडे जाण्यापूर्वी दोन्ही बाजूंनी प्रथम सोप्या मुद्द्यांची क्रमवारी लावण्यास सहमती दर्शविण्यास मदत केली.

गोयल यांनी असे म्हटले आहे की भारत आणि युरोपियन युनियनचे वर्णन 'पूरक अर्थव्यवस्था' असे वर्णन करणारे काही निराकरण न झालेले मुद्दे शिल्लक आहेत.

परंतु ते फक्त इच्छाशक्ती असू शकते, कारण एकूण 23 अध्याय आहेत ज्यांना दोन्ही बाजूंनी थ्रेडबेअर बाहेर काढले जाणे आवश्यक आहे आणि तांत्रिक अडथळ्यांपासून व्यापार सुविधा, कस्टम सुविधा, मूळचे नियम इत्यादी विषयांचा समावेश आहे. शासकीय खरेदी उघडण्याचा प्रश्न (जे यूके एफटीएने अलीकडेच स्वाक्षरी केलेल्या ब्रिटीश कंत्राटदारांपर्यंत आधीच उघडले आहे) तसेच व्यावसायिकांच्या मुक्त हालचाली, सेवा क्षेत्र किती प्रमाणात उघडता येईल, विशेषत: युरोपियन युनियन हा 27 देशांचा एक गट आहे, जेथे सहमतीने वेळ लागू शकेल.

सर्वात संवेदनशील, अर्थातच, कार्बन बॉर्डर ment डजस्टमेंट यंत्रणा किंवा सीबीएएम असेल, जे युरोपियन संसदेने २०२23 मध्ये पुन्हा स्वीकारले आणि फेजिंगचा कालावधी सुरू आहे – नवीन वर्षाच्या २०२26 पासून हे पूर्णपणे लागू केले जाईल.

युरोपियन युनियनसाठी, 'कार्बन टॅक्स' टिकाऊ राहण्याच्या प्रयत्नात मध्यवर्ती आहे आणि कमीतकमी २०5555 पर्यंत पूर्णपणे कार्बन उत्सर्जनमुक्त होण्याच्या प्रयत्नाचे केंद्र आहे. तरीही, भारतासाठी, नवीन नियम ईयू क्षेत्रात उत्पादने आयात करणार्‍या कंपन्यांवरील वाढीव अनुपालन जबाबदा .्या जोडतो, जर भारतीय कंपन्यांनी ईयुच्या टीका नुसार पर्याप्त कार्बन कमी करण्याच्या पद्धती पाळले तर अतिरिक्त दंड भरावा लागला आहे.

अधिक | ऑटो समस्या: ट्रम्पचे दर भारतावर येण्यापूर्वी परदेशात टाटा मोटर्समध्ये खातात

भारतासाठी हा नेहमीच एक मुद्दा राहिला आहे आणि ज्येष्ठ भारतीय मंत्र्यांनीसुद्धा त्यांच्या व्यापाराच्या संभाव्यतेवर आणि बहुपक्षीयतेच्या तत्त्वांच्या विरोधात एक अन्यायकारक प्रस्ताव म्हणून संबोधले आहे. युरोपियन बाजारपेठेतील बर्‍याच भारतीय मोठ्या प्रमाणात निर्यातदारांना हे कठीण वाटेल कारण त्यांना एकतर हवामान नियंत्रण प्रक्रियेच्या मोठ्या प्रमाणावर जाण्यासाठी (कोळशाच्या उर्जेवरील अवलंबन कमी करा, जे भारतात स्वस्त मुबलक आहे, उदाहरणार्थ) किंवा त्यांची निर्यात सामान्य बाजारपेठेत प्रवेश करते तेव्हा कार्बन बॉर्डर टॅक्स भरुन काढा.

एकतर, भारताला अशी भीती वाटते की यामुळे खर्च वाढेल आणि नफा कमी होईल, ज्यामुळे लोह आणि स्टील सारख्या अनेक महत्त्वपूर्ण निर्यात क्षेत्रातील ईयूकडे नेले जाईल. खरं तर, आयसीआरएने केलेल्या अभ्यासानुसार असे नमूद केले आहे की सीबीएएम पूर्णपणे अंमलात आल्यावर भारतीय स्टीलच्या निर्यातीतील नफा मार्जिन प्रति मेट्रिक टन इतकी १,000,००० रुपये घसरू शकतो.

जी -20 सह विविध फोरा येथे युरोपियन युनियनचा प्रस्ताव भारताने बोलावला होता. सीबीएएममधून सूट मिळावी यासाठी भारताच्या आवाहनास अशक्य असू शकते-हे आहे, हे आहे, युरोपियन संसदेने आणि युरोपच्या निव्वळ शून्य उद्दीष्टांनुसार मुख्य कायदे केले आहेत, जे वाटाघाटी करणारे काय देऊ शकतात ते त्याच्या अंमलबजावणीत सहकार्य केले गेले आहे-शक्यतो व्यापार कराराचा भाग म्हणून किंवा कदाचित स्वतंत्रपणे.

संबंधित | अमेरिकेशी व्यापार युद्ध करणे भारताला परवडेल का? मोदी विरुद्ध ट्रम्प ओपन मध्ये

सहकार्यासाठी एक चौकट विकसित करून नवीन नियमांच्या अंमलबजावणीसाठी कदाचित टप्प्याटप्प्याने टाइमलाइनमध्ये कार्य केले जाऊ शकते. (नवीन नियमांविरूद्ध केलेल्या निषेधात भारत एकटाच नाही आणि या टाइमलाइनमध्ये जागतिक दक्षिणेकडील अनेक इतर व्यापारिक भागीदारांचा समावेश असू शकतो)

भारत, त्याच्या दृष्टीने शांतपणे पर्यावरणीय परिणामाशी संबंधित आपले नियम अद्यतनित करीत आहे, जेणेकरून ते युरोपियन युनियनच्या कठोर हिरव्या निकषांशी संरेखित होईल. नवीन बेंचमार्क, जे नवीन वर्षाच्या सुरूवातीस अंमलात येऊ शकतात, अशा उत्पादनांसारख्या क्षेत्रांचा समावेश आहे की ते झाडे तोडून किंवा कोणत्याही प्रकारे जंगलतोड होण्याद्वारे तयार केले गेले नाहीत, तसेच पुनर्वापर करण्यायोग्य पॅकेजिंग आणि कचरा विल्हेवाट लावण्याद्वारे तयार केले गेले नाहीत. मांसाच्या उत्पादनात प्रतिजैविकांच्या वापरावर बंदी देखील असू शकते, अशी प्रथा देशात, विशेषत: पोल्ट्रीसह सर्रासपणे असल्याचे म्हटले आहे.

“कोणत्याही व्यापार संबंधात, काही संवेदनशील मुद्दे आहेत ज्या आपल्याला शांतपणे सोडवाव्या लागतात,” गोयल यांनी अलीकडेच म्हटले होते. भारत-ईयू चर्चेची पुढील फेरी पुढील महिन्यात होणार आहे, त्या वेळी भारत-यूएस व्यापाराच्या भवितव्याबद्दलही अधिक स्पष्टता असू शकते.