इंडिगोच्या वर्चस्वाची स्पर्धा आयोगाकडून चौकशी केली जाईल

भारतीय स्पर्धा आयोगाने सांगितले की, इंडिगोच्या अलीकडील फ्लाइट व्यत्ययांशी संबंधित तक्रारींची चौकशी करण्याचा निर्णय घेतला आहे.

नियामकाने नेमके उल्लंघन स्पष्ट केले नाही, परंतु तक्रारी स्पर्धा कायद्याच्या कलम 4 च्या कथित उल्लंघनाशी संबंधित आहेत, ज्यात बाजारातील प्रबळ स्थितीचा गैरवापर करण्यात आला आहे.

कथित वर्चस्वाचा गैरवापर केल्याबद्दल इंडिगो फ्लाइटमधील व्यत्ययांची CCI चौकशी करणार आहे

आपल्या अधिकृत निवेदनात, CCI ने म्हटले आहे की त्यांनी “दाखल केलेल्या माहितीची दखल घेतली आहे इंडिगो विरुद्ध विविध मार्गांवर, विमान वाहतूक क्षेत्रात अलीकडील उड्डाण व्यत्ययांच्या संदर्भात,” आणि प्रारंभिक पुनरावलोकन स्पर्धा कायदा, 2002 अंतर्गत पुढे जाण्याचे समर्थन करते.

इंडिगोचे संचालन करणाऱ्या इंटरग्लोब एव्हिएशन लिमिटेडने स्टॉक एक्स्चेंजना सांगितले की त्यांचे फ्लाइट ऑपरेशन आता पूर्णपणे स्थिर झाले आहे.

कंपनीने म्हटले आहे की 9 डिसेंबर 2025 पासून, 1,800 पेक्षा जास्त फ्लाइट्सचे ऑपरेशन सामान्य केले आहे आणि सुधारित वेळापत्रकानुसार हळूहळू 2,200 फ्लाइट्सची क्षमता वाढवत आहे.

IndiGo ने सांगितले की ते सध्या त्यांच्या सर्व 138 ऑपरेशनल गंतव्यस्थानांवर उड्डाण करत आहे आणि त्यांच्या अंतर्गत मानकांनुसार वेळेवर सामान्य कामगिरी राखत आहे.

एअरलाइनने असेही म्हटले आहे की ते सुधारित वेळापत्रकाचे काटेकोरपणे पालन करत आहे आणि दररोज 3.5 लाखाहून अधिक प्रवाशांना विश्वसनीय सेवा देण्यावर लक्ष केंद्रित करते.

वैमानिकांच्या विश्रांतीचा कालावधी वाढवण्यासाठी आणि थकवा कमी करण्यासाठी सरकारने नवीन नियम लागू केल्यानंतर पात्र फ्लाइट क्रूच्या कमतरतेमुळे ऑपरेशनल व्यत्यय निर्माण झाला.

क्रूच्या कमतरतेमुळे, इंडिगो सर्व नियोजित उड्डाणे कर्मचारी करू शकली नाही, ज्यामुळे त्याच्या नेटवर्कवर अनेक विलंब आणि रद्दीकरण झाले.

या रद्दीकरणांमुळे सोशल मीडियावर प्रवाशांकडून जोरदार टीका झाली आणि संसदेत चर्चेचा मुद्दाही बनला.

सार्वजनिक प्रतिक्रिया आणि राजकीय लक्ष हे सीसीआयला या प्रकरणाची तपासणी करण्यास प्रवृत्त करणारे घटक होते.

ऑपरेशनल सर्व्हिस अयशस्वी होण्यासाठी स्पर्धा कायदा वापरण्याविरुद्ध तज्ञ सावधगिरी बाळगतात

अनेक तज्ञांनी चेतावणी दिली की स्पर्धा कायद्याचा वापर नियमित सेवा अपयश किंवा कंपन्यांना भेडसावणाऱ्या ऑपरेशनल समस्या सोडवण्यासाठी केला जाऊ नये.

शार्दुल अमरचंद मंगलदास अँड कंपनीचे नवल चोप्रा म्हणाले, “प्रत्येक सेवेतील अपयशासाठी स्पर्धा कायदा हा कॅच-ऑल नाही” आणि सावधगिरीने सांगितले की ऑपरेशनल लॅप्स हाताळण्यासाठी वर्चस्वाच्या तरतुदींचा दुरुपयोग केल्याने क्षेत्रीय नियमन आणि अविश्वास अंमलबजावणी यांच्यातील सीमा धूसर होऊ शकते.

केएस लीगल अँड असोसिएट्सच्या सोनम चंदवानी यांनी स्पष्ट केले की सीसीआयचा निर्णय केवळ प्राथमिक दृष्टीकोन दर्शवितो की आरोप तपासास पात्र आहेत आणि ते दोषी आढळत नाहीत.

चांदवानी यांनी स्पष्ट केले की तपासणीचा केंद्रबिंदू ऑपरेशनल व्यत्यय नाही, जो सामान्यतः विमान वाहतूक नियामकांच्या अंतर्गत येतो, परंतु इंडिगोच्या काही मार्गांवर मजबूत बाजार उपस्थितीमुळे उद्भवणारे संभाव्य स्पर्धा कायद्याचे परिणाम.

स्वतंत्रपणे, वाहतूक, पर्यटन आणि संस्कृती या राज्यसभेच्या स्थायी समितीने सरकारी अधिकारी, DGCA आणि एअरलाइन प्रतिनिधींसोबत सुधारित फ्लाइट ड्युटी वेळ मर्यादा नियमांच्या परिणामांवर चर्चा केली.

समितीचे अध्यक्ष संजय कुमार झा म्हणाले की, उड्डाणातील व्यत्ययाची सरकारी चौकशी सुरू आहे आणि चौकशी अहवाल सादर केल्यानंतर पॅनेल पुन्हा भेटेल.