कोणीतरी गाडी चालवित असताना प्रवासी म्हणून कारमध्ये पिणे बेकायदेशीर आहे काय?

संपूर्ण अमेरिकेत बरेच अस्पष्ट आणि विचित्र ड्रायव्हिंग कायदे आहेत, परंतु त्यापैकी एक कायदा असा नाही की अल्कोहोलच्या प्रभावाखाली असताना वाहन चालवताना किंवा ड्रायव्हिंग करताना मद्यपान करणे गुन्हेगारी करते. वॉशिंग्टन, डीसी आणि सर्व 50 राज्ये .08 किंवा त्यापेक्षा जास्त रक्त अल्कोहोल सामग्री (बीएसी) असल्यास मोटार वाहन चालविणे गुन्हा करतात (युटा वगळता, जे मर्यादा 0.05 पर्यंत प्रतिबंधित करते). बर्‍याच राज्यांमध्ये, मद्यधुंद असताना राइडिंग मॉवर्स चालविणे देखील बेकायदेशीर आहे. या कायद्यांविरूद्ध युक्तिवाद करणे कठीण आहे, जसे की-राष्ट्रीय महामार्ग ट्रॅफिक सेफ्टी अ‍ॅडमिनिस्ट्रेशन (एनएचटीएसए) च्या मते-अमेरिकेत दर 42 मिनिटांनी अमेरिकेत मद्यधुंद वाहन चालविण्याशी संबंधित मृत्यूशी संबंधित आहे. २०२23 मध्ये, मद्यधुंद वाहन चालविल्यामुळे देशातील एकूण मृत्यू १२,4२ and होते आणि जर ड्रायव्हर्सने कायद्याने जबाबदारीने पालन केले तर सर्वच प्रतिबंधित झाले.

पण प्रवाशांचे काय? ते वाहनाच्या नियंत्रणाखाली नसल्यामुळे, असा तर्क करू शकतो की त्यांना पाहिजे तितके मद्यपान करू शकत नाही असे कोणतेही कारण नाही. तथापि, जर अल्कोहोलचा खुला कंटेनर हाताच्या ड्रायव्हरच्या आवाक्यात असेल आणि त्यांच्या प्रवाशांना ते मद्यपान करण्यास चांगला वेळ मिळाला असेल तर यामुळे ड्रायव्हरला स्वत: ला पिण्याचा मोह होईल. यामुळे, प्रवाशांना मद्यपान करणे बेकायदेशीर आहे – 38 राज्ये आणि वॉशिंग्टन, डीसी मध्ये, कमीतकमी. याचा अर्थ असा की देशाचे बरेच भाग आहेत जेथे तो गुन्हा नाही, जो यापैकी बरेच कायदे प्रथम स्थानावर का पार पाडले गेले या कारणास्तव हे अंशतः आहे.

१ 33 3333 मध्ये अमेरिकेने निषेध रद्द करण्यासाठी २१ व्या दुरुस्ती संविधानाची मंजूर केली आणि पुन्हा एकदा देशभरातील अल्कोहोल तयार करणे, विक्री करणे आणि इम्बिबेब करणे कायदेशीर बनले. या दुरुस्तीमुळे राज्यांना फेडरलच्या कार्यक्षेत्रात ठेवण्याऐवजी त्यांच्या स्वत: च्या सीमेमध्ये अल्कोहोलयुक्त पेयांचे नियमन करण्याची अधिक शक्ती मिळते. यामुळे, नशेत ड्रायव्हिंगचे कायदे राज्य सरकारद्वारे केले जातात, कॉंग्रेसद्वारे नव्हे तर अल्कोहोलचा समावेश कायदे राज्य ते राज्य किंवा काउन्टी पर्यंत बदलू शकतात.

तथापि, फेडरल सरकारने 1998 मध्ये प्रवाशांना वाहनांच्या आत मद्यपान करण्यास बंदी घालणारे खुले कंटेनर कायदे मंजूर करण्यास उद्युक्त करून 1998 मध्ये कठोर नियमन केले. कॉंग्रेसने महामार्गांसाठी फेडरल सबसिडीला कायदे करण्यास भाग पाडले जे संपूर्ण प्रवासी क्षेत्रासह संपूर्ण प्रवासी क्षेत्रासह मोटार वाहनांमध्ये सर्व प्रकारचे अल्कोहोल पिण्यास मनाई करते. २१ व्या शतकाच्या (टीईए -२१) परिवहन इक्विटी कायद्यात नमूद केल्याप्रमाणे, जर राज्ये ही कायदे उत्तीर्ण झाली नाहीत आणि अंमलबजावणी करत नाहीत तर त्यांना त्यांच्या स्वत: च्या अर्थसंकल्पातून महामार्ग बांधकाम आणि देखभालसाठी पैसे द्यावे लागतील. राज्ये सहसा त्यांना मिळू शकतील अशा कोणत्याही फेडरल अनुदान घेतात, म्हणून ही एक जोरदार प्रोत्साहन आहे आणि 38 राज्ये का पालन करतात.

या कायद्यांमध्ये राज्यांना खुल्या कंटेनरच्या कायद्याची अंमलबजावणी आणि अधिका for ्यांसाठी संबंधित प्रशिक्षण निधी आवश्यक आहे. हे कायदे बर्‍याचदा मसुदा तयार केले जातात, जर एखाद्या राज्याने आधीच मोटार वाहन मानले असेल तर ते या निर्बंधाखाली येते, म्हणूनच इलेक्ट्रिक स्कूटरवर चालताना डीयूआय मिळवणे शक्य आहे. चहा -21 ने आवश्यक असलेले कायदे मात्र बसच्या प्रवाश्यांना किंवा मोबाइल घरांच्या राहत्या भागात लागू होत नाहीत.

ऑक्टोबर 2022 पर्यंत, 38 राज्ये आणि वॉशिंग्टन, डीसी यांनी चहा -21 चे पालन करणारे कायदे केले आहेत. याचा अर्थ असा की अशी 12 राज्ये आहेत ज्यात हे कायदे नाहीत आणि जेथे ड्रायव्हर शक्य नाही तरीही प्रवासी वाहनांमध्ये कायदेशीररित्या मद्यपान करू शकतात. त्याऐवजी ही राज्ये फेडरल कायद्यात नमूद केलेला पर्याय निवडतात-त्यांना अद्याप पायाभूत सुविधांसाठी निधी मिळतो, परंतु त्यातील काही भाग त्याऐवजी “अल्कोहोल-अशक्त वाहन चालविणे किंवा धोकादायक निर्मूलन उपक्रम” वर पुनर्निर्देशित करणे आवश्यक आहे.

उदाहरणार्थ, कनेक्टिकट प्रवाशांना मोटार वाहनांमध्ये मद्यपान करण्यापासून रोखत नाही. परिणामी, महामार्गाच्या दुरुस्तीऐवजी या वैकल्पिक धोका निर्मूलन कार्यांवर राज्यातील फेडरल हायवे दुरुस्ती अनुदानापैकी 2.5% वापर करणे आवश्यक आहे. कनेक्टिकट एकतर त्यांच्या स्वत: च्या बजेटमधून ते पैसे कमविणे निवडू शकते किंवा रस्त्याच्या देखभालीसाठी कमी खर्च करू शकते (आणि नंतर कदाचित शॉडियर महामार्ग असतील). दोन सर्वात मोठ्या फेडरल प्रोग्राम्समधून कनेक्टिकटला 1 521 दशलक्ष प्राप्त झाल्यामुळे, चहा -21 ची अंमलबजावणी सुरू झाल्यावर 2001 पासून त्याने त्या पैशांपैकी कमीतकमी 164 दशलक्ष डॉलर्सचे पैसे वळविले आहेत.

काही सरकारांना कठोर खुले कंटेनर कायदे का पास करायचे नाहीत याची कारणे राज्यात बदलू शकतात. काहींना अतिरिक्त अंमलबजावणीवर कोणतेही पैसे किंवा उर्जा खर्च करण्याची आवश्यकता दिसत नाही. खुल्या कंटेनर कायद्यांविरूद्ध एक युक्तिवाद असा आहे की कायद्याच्या अंमलबजावणीसाठी अनावश्यक रहदारी थांबे औचित्य सिद्ध करणे सुलभ होते, जे बर्‍याचदा विशिष्ट शर्यती आणि कामगार-वर्ग चालक आणि प्रवाशांना अप्रियपणे लक्ष्य करते. परंतु, कायदे रस्त्यावर संभाव्य मद्यधुंद वाहनचालकांची संख्या कमी करून जीव वाचवू शकतात. द एनएचटीएसए ते म्हणतात की “कायदे असलेल्या राज्यांपेक्षा खुले कंटेनर कायदे नसलेल्या राज्यांमध्ये अल्कोहोल-गुंतलेल्या प्राणघातक क्रॅशचे प्रमाण जास्त होते” आणि “कायद्यात आणि कायद्याच्या दोन्ही राज्यांमधील सर्वेक्षण डेटा खुल्या कंटेनर कायद्यांसाठी जोरदार सार्वजनिक पाठिंबा दर्शवितो.”