टोयोटाने माझदा सीएक्स -50 बांधले आहे? आपण खरेदी करण्यापूर्वी काय जाणून घ्यावे

टोयोटा हा केवळ जपानी प्रतिस्पर्ध्यांपैकीच नव्हे तर सर्व जागतिक वाहनधारकांमध्ये ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा एक निर्विवाद टायटन आहे. टोयोटा-बॅज केलेल्या वाहनांच्या पलीकडेही त्याची शक्ती विस्तारित आहे, हिनो ट्रक कंपनी, दैहात्सू आणि लेक्सस टोयोटाच्या कॉर्पोरेट छत्रीखाली पडले. त्या नावांच्या पलीकडे, टोयोटाच्या प्रभावामध्ये सुबारू आणि माजदा या दोहोंसह लहान जपानी वाहनधारकांशी भागीदारी आणि करार देखील समाविष्ट आहेत.

टोयोटाबरोबर सुबारूची भागीदारी याक्षणी चांगलीच स्थापित आहे. हे एक संबंध आहे जे सह-विकसित टोयोटा जीआर 86 आणि सुबारू बीआरझेड स्पोर्ट्स कार, सुबारू सॉल्टेरा आणि टोयोटा बीझेड 4 एक्स ईव्हीसारखे फळ आहे आणि टोयोटाने सुबारूला आपले संकरित तंत्रज्ञान कर्ज दिले आहे. टोयोटा-मझदा भागीदारी अलीकडील आहे, परंतु टोयोटा कोरोला क्रॉससह माजदा सीएक्स -50 तयार करणार्‍या हंट्सविले, हंट्सविले येथे माजदा टोयोटा मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटसह स्वत: च्या काही महत्वाकांक्षी उपक्रमांचा समावेश आहे.

याचा अर्थ असा आहे की सीएक्स -50 टोयोटाने जीआर 86 सुबारूद्वारे तयार केले आहे किंवा सुप्रा बीएमडब्ल्यूने बनवले आहे? नाही, बर्‍यापैकी नाही. हे टोयोटाच्या संयुक्त कारखान्यात बांधले गेले असले तरी, सीएक्स -50 आणि त्याचे मूळ व्यासपीठ दोन्ही मजदासाठी अद्वितीय आहेत आणि यामुळे सीएक्स -50 त्याच्या वर्गातील अधिक आकर्षक एसयूव्ही बनविण्यात मदत झाली आहे. दुसरीकडे, सीएक्स -50 हायब्रीड टोयोटा डीएनए वर जबरदस्त आहे, टोयोटा आरएव्ही 4 कडून संपूर्ण ड्राईव्हट्रेनने कर्ज घेतले आहे. चला ही भागीदारी थोडी पुढे खंडित करूया.

2021 मध्ये उत्पादन रेषा उघडल्या गेलेल्या माजदा टोयोटा मॅन्युफॅक्चरिंग यूएसएच्या बांधकामाची प्रथम घोषणा केली गेली. परंतु काही संयुक्त उपक्रमांप्रमाणेच, तेथे एक कारखाना दोन भिन्न बॅजसह समान कार काय आहे हे सांगते, टोयोटा-माजदा संबंध थोडे वेगळे आहे. भागीदारीच्या दोन्ही बाजूंनी कोरोला क्रॉस आणि सीएक्स -50 सामायिक केलेले त्यांचे प्लॅटफॉर्म किंवा कोणतेही महत्त्वपूर्ण घटक सामायिक केले आहेत. खरं तर, टोयोटा कोरोला क्रॉस आणि मजदा सीएक्स -50 समान वर्गातही नाहीत: सीएक्स -50 हा टोयोटा आरएव्ही 4 सारख्याच विभागातील एक कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर आहे, तर कोरोला क्रॉस हा एक लहान क्रॉसओव्हर आहे जो टोयोटाच्या लाइनअपमध्ये आरएव्ही 4 च्या खाली बसला आहे आणि मझदाच्या छोट्या सीएक्स -30 वर अधिक स्पर्धा करतो.

नॉन-हायब्रीड सीएक्स -50 एस दोन भिन्न स्कायएक्टिव्ह इंजिनद्वारे समर्थित आहेत, हे दोन्ही 100% माजदा आहेत आणि कंपनीच्या बर्‍याच वाहनांमध्ये वापरले जातात. नॉन-टर्बो सीएक्स -50 187 अश्वशक्ती बनवते तर टर्बो आवृत्ती 256 अश्वशक्ती बनवते (प्रीमियम इंधन चालविताना). दोन्ही आवृत्त्या मेकॅनिकल एडब्ल्यूडी सिस्टम आणि पारंपारिक सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह येतात.

2025 मॉडेल वर्षासाठी, मजदाने लाइनअपमध्ये नवीन सीएक्स -50 हायब्रिड जोडला. परंतु होमग्राउन माजदा हायब्रिड सिस्टमऐवजी, सीएक्स -50 हायब्रिड केवळ टोयोटाचे हायब्रिड तंत्रज्ञानच नव्हे तर टोयोटा आरएव्ही 4 हायब्रीडमधील संपूर्ण पॉवरट्रेन घेते. म्हणजेच संकरित मोटर आणि बॅटरी सिस्टम, 2.5-लिटर टोयोटा इंजिन, ईसीव्हीटी ट्रान्समिशन आणि एडब्ल्यूडी सिस्टम, जी यांत्रिक विभेदक ऐवजी मागील इलेक्ट्रिक मोटर वापरते. यात आरएव्ही 4 प्रमाणेच 219-अश्वशक्तीचे एकूण सिस्टम रेटिंग देखील आहे.

सीएक्स -50 हायब्रीडच्या आमच्या अनुभवात, एसयूव्ही टोयोटाच्या हायब्रीड सिस्टमची कार्यक्षमता (आणि संभाव्यत: दीर्घकालीन विश्वसनीयता) अधिक ड्रायव्हर-केंद्रित माजदा प्लॅटफॉर्मसह एकत्रित करते. कामगिरीच्या बाबतीत, सीएक्स -50 हायब्रीड स्लॉट्स दोन स्कायएक्टिव्ह आवृत्त्यांमधील सुबकपणे, शहरातील इलेक्ट्रिक टॉर्कसाठी टर्बो मॉडेलच्या काही उच्च-अंत आणि इंधन अर्थव्यवस्थेसाठी काही उच्च-अंत पंचचा व्यापार करतात.

या फॅक्टरी-सामायिकरण परिस्थितीचा आणखी एक अनोखा भाग म्हणून आणि अलाबामा प्लांटच्या सामायिक पेंट शॉपमुळे, 2025 टोयोटा कोरोला क्रॉस मजदाच्या स्वाक्षरी सोल रेड क्रिस्टल पेंट कलरसह उपलब्ध आहे. रंग ऑफर करणारा हा एकमेव टोयोटा आहे आणि त्याच्या कॅटलॉगमध्ये समान नाव देखील वापरतो. आतापर्यंत, टोयोटा-मझदा भागीदारी ही एक विजय-परिस्थिती असल्यासारखे दिसते आहे, दोन कंपन्या संसाधने एकत्र करण्यास आणि उत्पादन कार्यक्षमता सुधारण्यास सक्षम आहेत आणि त्यांची अद्वितीय उत्पादने राखून ठेवतात आणि उपयुक्त ठरतात तेव्हा तंत्रज्ञान (किंवा थंड पेंट रंग) सामायिक करते.