जग्वार डिझायनर दाखवतो की आधुनिक फ्रंट-इंजिन कॉर्व्हेट स्टिंगरे काय असू शकते

C8 Corvette ने 18 जुलै 2019 रोजी आधुनिक सुपरकार्सने भरलेल्या संपूर्ण आधुनिक जगात पदार्पण केले — आणि मध्य-इंजिन लेआउट. नक्कीच, हे अजूनही मोठ्या प्रमाणावर अमेरिकेचे बजेट सुपरकार मानले जाते, परंतु C8 निश्चितपणे नेमप्लेटसाठी एक धाडसी नवीन दिशा होती. ते चांगल्यासाठी की वाईटासाठी? हे सांगणे कदाचित कठिण आहे, परंतु जग्वार डिझायनरला पर्याय शोधण्यासाठी प्रेरित करण्यासाठी हे निश्चितच महत्त्वपूर्ण होते.

जेसन बॅटर्सबी, जग्वार एक्सटेरियर डिझाइन मॅनेजर, यांनी एक मनोरंजक संकल्पना सादर केली इंस्टाग्राम पोस्ट: रेट्रो-प्रेरित C8 डिझाइन जे पारंपारिक फ्रंट-इंजिन रीअर-ड्राइव्ह फॉर्म्युला एका आकर्षक, वक्र पॅकेजमध्ये परत आणते. पोस्टमध्ये, त्याने याला “C2 आणि C3 gen Stingrays दोन्हीसाठी खरी श्रद्धांजली” म्हटले आहे आणि तो कोठून आला आहे हे आपण नक्कीच पाहू शकतो. एक तर, बॅटर्सबीची चव चांगली आहे — हे आतापर्यंत डिझाइन केलेले काही सर्वोत्तम दिसणारे कार्वेट्स आहेत. आणि प्रमाण निश्चितच विस्तीर्ण आणि अधिक आक्रमक असले तरी, आधुनिक संवेदना प्रतिबिंबित करतात, प्रेरणा निःसंशयपणे 1960 च्या व्हेट्सची आहे, ज्यामध्ये अधिक नाजूक रेषांसह स्नायुच्या प्रमाणांचे स्वाक्षरी संयोजन आहे.

साहजिकच, जीएमच्या बाहेरील एखाद्याने केलेला अनौपचारिक डिझाईन अभ्यास असल्याने, यातून आणखी काही घडेल, अशी अपेक्षा करू नका, आमच्या मनस्तापासाठी. असे म्हटले आहे की, आम्हाला प्रत्यक्षात मिळालेल्या सुपरकारपेक्षा अधिक पारंपारिक भव्य टूरर बनवण्यासाठी दशकांमध्ये कॉर्व्हेटमध्ये न पाहिलेली भाषा वापरणे हे निर्विवादपणे उद्बोधक आहे. चला आत जा आणि बॅटर्सबीच्या रेंडर्सकडे जवळून पाहू.

मूळ C2 Stingray डिझाइन करण्यासाठी पीटर ब्रोकचा दृष्टीकोन या व्यायामापासून तत्त्वतः भिन्न नव्हता. ब्रोकने युरोपियन स्पोर्ट्स कार आणि स्ट्रीमलाइनर्सपासून प्रेरणा घेतली आणि C2 च्या कालातीत शरीराची रचना करण्यासाठी 1959 XP-87 Stingray च्या DNA सोबत एकत्र केले. या प्रकरणात, जे काही घडते ते आजूबाजूला येते: युरोपियन डिझाइन हेरिटेजमधील अमेरिकन रेखाचित्राने मूळ तयार केले आणि आता या प्रस्तुतीकरणासाठी उलट सत्य आहे.

जग्वारच्या जेसन बॅटर्सबीने सादर केलेल्या रीस्टाईलमध्ये बाणाचे पुढचे टोक आक्रमक बाजूच्या हँचेससह आहे, C3 ची दोन्ही वैशिष्ट्ये; स्प्लिट रीअर विंडो, दरम्यानच्या काळात, 1963 च्या “स्प्लिट विंडो” C2 Corvette वर प्रसिद्धपणे ऑफर केलेल्या वैशिष्ट्याचे पुनरुत्थान करते – आज सोन्यामध्ये वजनाची असलेली कार. पुढील आणि मागील दोन्ही टोके C2 चे प्रतिध्वनी करतात, समोरच्या धारदार छेडछाडीच्या छुप्या-दरवाजाच्या हेडलाइट्ससह आणि तीव्रपणे निमुळता होत जाणारा मागील स्टिंगरे डिझाइनची आठवण करून देतो. काहीही असल्यास, ते प्रत्यक्षात अयशस्वी 1965 XP-833 Pontiac Banshee सारखेच आहे.

अधिक आधुनिक उच्चार चित्र पूर्ण करतात: बाजूला कार्बन-फायबर एरोडायनामिक उपकरणे, एक आक्रमक मागील डिफ्यूझर आणि इतर गोष्टींबरोबरच वायुगतिकीय कार्यक्षमतेसाठी डिझाइन केलेले मिनिमलिस्टिक आरसे. काय सर्वात धक्कादायक आहे, तथापि, एकूण प्रमाण आहेत; जर चित्रे प्रमाणानुसार खरी असतील तर, ही कार विंटेज उदाहरणांसारखीच कमी आणि लहान असेल, जरी विस्तीर्ण स्थितीसह. एकंदरीत, कालातीत पॅकेज तयार करण्यासाठी क्लासिक आणि आधुनिक डिझाइन वैशिष्ट्ये कशी एकत्र करायची याचे हे एक उल्लेखनीय उदाहरण आहे. हे सांगण्याची गरज नाही, आम्ही दोघंही सादरीकरणाने प्रभावित झालो आहोत आणि दु:खी झालो आहोत की कदाचित दिवसाचा प्रकाश कधीच दिसणार नाही.