ओमानमधील जग्वार जेट नष्ट होणार, भारताला नेमकं काय मिळणार? , इंडिया न्यूज

नवी दिल्ली: अँग्लो-फ्रेंच SEPECAT जग्वार स्ट्राइक विमाने चालवणारा भारत आता जगातील एकमेव देश बनला आहे. हा वृद्ध पण महत्त्वाचा प्लॅटफॉर्म उडत ठेवण्यासाठी, देश ओमानकडून अतिरिक्त जग्वार्स घेण्याच्या तयारीत आहे, ज्याने 2014 मध्ये आपला ताफा निवृत्त केला.

हा निर्णय भारतीय हवाई दलासाठी (IAF) जग्वारचे चालू असलेल्या ऑपरेशनल मूल्यावर प्रकाश टाकतो. हे कमी होत चाललेली लढाऊ शक्ती आणि नवीन विमाने समाविष्ट करण्यात दीर्घ विलंब याकडेही लक्ष वेधते.

ओमानमध्ये किती जग्वार आहेत?

द वॉर झोनच्या मते, भारत आणि ओमान यांच्यात एक समझोता झाला आहे ज्या अंतर्गत मस्कतच्या निवृत्त जग्वार विमानांची अनिर्दिष्ट संख्या नवी दिल्लीला हस्तांतरित केली जाईल.

1977 पासून, ओमानच्या रॉयल एअर फोर्सने एकूण 27 ब्रिटिश-निर्मित जग्वार्स चालवल्या. यामध्ये 20 सिंगल-सीट फायटर, पाच ट्विन-सीट ट्रेनर आणि दोन माजी रॉयल एअर फोर्स विमानांचा समावेश होता जे जुन्या जेट्स बदलण्यासाठी आणले गेले होते.

यापैकी किमान 13 विमाने गेल्या काही वर्षांमध्ये अपघातात गुंतलेली होती, ज्यात जास्तीत जास्त 14 एअरफ्रेम अबाधित असल्याचे मानले जाते. अतिरिक्त वापरता येण्याजोगे घटक देखील विमानातून पुनर्प्राप्त केले जाऊ शकतात जे त्यांच्या ऑपरेशनल लाइफ दरम्यान असेवानीय घोषित केले गेले होते.

भारताने मूळतः जग्वार कसे समाविष्ट केले

IAF ने 1978 मध्ये जग्वारची त्याच्या खोल प्रवेशाच्या स्ट्राइक विमानांच्या गरजेसाठी निवड केली. अंतरिम उपाय म्हणून, भारताने रॉयल एअर फोर्स स्टॉकमधून 18 विमाने विकत घेतली. त्यानंतर ब्रिटिश एरोस्पेसकडून 40 फ्लायवे विमानांची थेट खरेदी करण्यात आली.

भारताने नंतर तंत्रज्ञान हस्तांतरण करारांतर्गत हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेडने देशांतर्गत परवाना-उत्पादित केलेल्या सुमारे 128 अधिक जग्वार्सला प्रवृत्त केले.

भाग म्हणून ओमान जग्वार्स भारतात उतरणार आहेत

अहवाल सूचित करतात की पूर्वीच्या ओमानी जग्वार्सना संपूर्ण विमान म्हणून IAF सेवेत समाविष्ट केले जाणार नाही. त्याऐवजी, ते ओमानमध्ये नष्ट केले जातील आणि सुटे भाग म्हणून भारतात पाठवले जातील. हे घटक भारताच्या विद्यमान जग्वार फ्लीटला टिकवून ठेवण्यासाठी वापरले जातील, जे वय असूनही सक्रिय मागणीत आहे.

ओमानमध्ये विमान पाडण्यामुळे वाहतूक आणि लॉजिस्टिक सुलभ होईल अशी अपेक्षा आहे.

फ्रान्सच्या मदतीमुळे भारताचे जग्वार्स उडत आहेत

जग्वार स्पेअर्स सोर्सिंग जगभर कठीण होत चालले आहे. भारताने 2018-19 मध्ये फ्रान्सची मदत मागितली. 2005 मध्ये शेवटची जग्वार्स निवृत्त करणाऱ्या फ्रान्सने भारताला विविध घटकांसह 31 पूर्ण एअरफ्रेम्सचा पुरवठा केला.

या हस्तांतरणासाठी नवी दिल्लीने फक्त वाहतूक खर्च भरला, ज्यामुळे भारतीय ताफ्याचे परिचालन आयुष्य वाढण्यास मदत झाली.

किती जग्वार्स इंडिया अजूनही ऑपरेट करतात

हे एअरफ्रेम्स आणि स्पेअर पार्ट्स सध्या IAF मध्ये सहा जॅग्वार स्क्वाड्रनला समर्थन देत आहेत, प्रत्येक सामान्यत: 18 ते 20 विमाने चालवतात. एकूणच संख्या कमी होत चालली आहे. या वर्षातच तीन जग्वार विमाने वेगवेगळ्या घटनांमध्ये हरवली आहेत.

2008 मध्ये भारतात शेवटचा जग्वार बांधला गेला

उपलब्ध अहवालांनुसार, नव्याने बांधलेल्या जग्वारने 2008 मध्ये HAL ची उत्पादन लाइन बंद केली. तोपर्यंत, युनायटेड किंगडम आणि फ्रान्समधील उत्पादन काही वर्षांपूर्वीच संपले होते.

तेव्हापासून, नवीन घटक, नूतनीकृत प्रणाली आणि अगदी ओव्हरहॉल केलेले इंजिन मिळवणे हे अधिकाधिक गुंतागुंतीचे काम बनले आहे, ज्यामुळे ओमान सारखे पर्यायी स्त्रोत ताफा टिकवून ठेवण्यासाठी महत्त्वपूर्ण बनले आहेत.

ओमानी जग्वार्स सुरक्षित करण्याच्या हालचालीमुळे सिद्ध झालेले स्ट्राइक विमान कार्यरत ठेवण्याचा IAF चा दृढनिश्चय दिसून येतो, जरी ते वृद्धांच्या ताफ्याच्या आव्हानांना सामोरे जात असताना आणि बदलण्याची गती कमी करते.