भारताच्या हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरसाठी जपानच्या बुलेट ट्रेन्स सुधारित: तपशील तपासा

नवी दिल्ली: भारत आणि जपान मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल (MAHSR) कॉरिडॉरवर धावणाऱ्या बुलेट ट्रेनच्या डिझाईनची वैशिष्ट्ये अंतिम करणार आहेत. जपानच्या शिंकानसेन गाड्यांमध्ये बदल करण्यात येत आहेत जेणेकरून त्या भारतीय परिस्थितीशी जुळतील. रीडिझाइनमुळे सामानाची क्षमता वाढेल आणि ट्रेन 50 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त तापमानात चालवण्यास सक्षम होतील.

ईटीने दिलेल्या वृत्तानुसार, एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले की, डिझाईन्सला लवकरच औपचारिक मान्यता दिली जाईल. अधिकाऱ्याने असेही म्हटले आहे की आसन व्यवस्थेची पुनर्रचना देखील होऊ शकते आणि मूळ डिझाइनमध्ये असलेल्या प्रत्येक कोचमध्ये कमी जागा असू शकतात. रीडिझाइनमुळे ट्रेनच्या संरचनेत सुधारणा होईल.

MAHSR कॉरिडॉरचे बांधकाम

MAHSR कॉरिडॉरच्या नागरी बांधकामाने महाराष्ट्र, गुजरात आणि दादरा आणि नगर हवेलीमध्ये अर्धा टप्पा ओलांडला आहे. या महिन्यात, गुजरातमधील MAHSR वायडक्ट्सने रेल्वे चालवण्याच्या ऑपरेशनची सुरुवात पाहिली. अधिकृत निवेदनानुसार, जपानमधून आयात करण्यात आलेले रेल्वे 60 किमीपेक्षा जास्त अंतरासाठी बसवण्यात आले आहे.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की भारत जपानमधून आयात करत असताना, भारतीय रेल्वे देशात बुलेट ट्रेन आणि हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरसाठी योग्य असणारी सिग्नलिंग सिस्टीम तयार करण्याची क्षमता विकसित करत आहे. जपानी शिंकनसेन आणि फ्रेंच TGV सारख्या हाय-स्पीड ट्रेन ताशी 250 किमी वेगाने धावतात. रेल्वे बोर्डाने इंटिग्रल कोच फॅक्टरी (ICF) ला ताशी 280 किमी वेगाने धावणाऱ्या बुलेट ट्रेनचे उत्पादन करण्याचे निर्देश दिले आहेत.

या गाड्या तयार करण्यासाठी ICF BEML लिमिटेडसोबत काम करत आहे. या प्रकल्पाची किंमत 866.87 कोटी रुपये असून प्रत्येक डब्याची किंमत 27.86 कोटी रुपये आहे. करारामध्ये डिझाइन खर्च, विकास खर्च, चाचणीसाठी पायाभूत सुविधा आणि आवर्ती शुल्काचा समावेश आहे. BEML चे त्यांच्या बेंगळुरू सुविधेवर या ट्रेनसेट्सचे उत्पादन करण्याचे आणि 2026 पर्यंत त्यांचे वितरण करण्याचे उद्दिष्ट आहे. या ट्रेन्स संपूर्ण एअर कंडिशनिंग सिस्टमसह चेअर कार असतील. बुलेट ट्रेनमध्ये आधुनिक सुविधा असतील जसे की मनोरंजन प्रणाली, समायोज्य रिक्लाइनिंग सीट आणि गतिशीलता आव्हाने असलेल्या प्रवाशांसाठी सुविधा.