सुरक्षिततेच्या भीतीनंतर उड्डाणांवर पॉवर बँक वापरावर अंकुश ठेवण्यासाठी जपान हलवत आहे

केबिनच्या सुरक्षेबद्दल चिंता वाढवणाऱ्या बॅटरी-संबंधित घटनांच्या मालिकेला प्रतिसाद देत, जपान व्यावसायिक फ्लाइट्सवरील पोर्टेबल पॉवर बँकांवर कठोर निर्बंध आणण्याची तयारी करत आहे. अद्ययावत उपाय, एप्रिलच्या मध्यात अंमलात येण्याची अपेक्षा आहे, प्रवासी किती सुटे बॅटरी वाहून नेतील यावर तीव्र मर्यादा घालतील आणि फ्लाइट दरम्यान पॉवर बँकचा वापर प्रभावीपणे समाप्त करतील.

हे नियोजित बदल घडवून आणले जात आहेत कारण जपानी अधिकारी आंतरराष्ट्रीय नागरी विमान वाहतूक संघटनेकडून (ICAO) नवीन आंतरराष्ट्रीय विमान वाहतूक सुरक्षा मार्गदर्शनाची अपेक्षा करत आहेत, नागरी विमान वाहतुकीसाठी जागतिक मानके निश्चित करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या संयुक्त राष्ट्र संघ. ICAO कडून ताज्या शिफारशी मार्चच्या सुरुवातीला अपेक्षित आहेत आणि जपान आपले देशांतर्गत नियम त्या जागतिक मानकांनुसार संरेखित करण्यासाठी सक्रियपणे पुढे जात आहे.

देशाच्या भूमी, पायाभूत सुविधा, वाहतूक आणि पर्यटन मंत्रालयाने 27 फेब्रुवारी रोजी सिव्हिल एरोनॉटिक्स नियमांमध्ये सुधारणा करण्याच्या औपचारिक प्रक्रियेचा भाग म्हणून सार्वजनिक अभिप्राय मागवण्यास सुरुवात केली. अधिका-यांनी लिथियम-आयन बॅटरींशी संबंधित वाढत्या आगीच्या जोखमीकडे लक्ष वेधले आहे, जे बहुतेक स्मार्टफोन, टॅब्लेट, लॅपटॉप आणि पोर्टेबल चार्जिंग डिव्हाइसेसना आज वापरतात.

प्रवाशांसाठी काय बदल होणार?

सध्याच्या जपानी विमान वाहतुकीच्या नियमांनुसार, पोर्टेबल चार्जरचे वर्गीकरण “सुटे बॅटरी” म्हणून केले जाते. या उपकरणांना आधीच तपासलेल्या सामानावर बंदी घालण्यात आली आहे कारण लिथियम-आयन बॅटरी खराब झाल्यास, शॉर्ट सर्किट झाल्यास किंवा कार्गो होल्डमध्ये उच्च तापमानाच्या संपर्कात आल्यास प्रज्वलित होऊ शकतात जेथे शोधणे आणि प्रतिसाद देण्यास विलंब होऊ शकतो.

प्रवाशांना त्यांच्या केबिन बॅगमध्ये सुटे बॅटरी ठेवण्याची परवानगी आहे, परंतु बॅटरी क्षमतेनुसार मर्यादा आहेत. 160 वॅट-तासांपेक्षा जास्त बॅटरी पूर्णपणे प्रतिबंधित आहेत. 100 ते 160 वॅट-तासांच्या दरम्यान, प्रवासी दोन युनिट्सपर्यंत वाहून घेऊ शकतात. 100 वॅट-तास किंवा त्यापेक्षा कमी रेट केलेल्या उपकरणांना – ज्यामध्ये बहुतेक ग्राहक-दर्जाच्या पॉवर बँकांचा समावेश आहे – सध्या कोणतेही संख्यात्मक बंधन नाही.

प्रस्तावित सुधारणा हे भत्ते घट्ट करते. 160 वॅट-तासांपेक्षा जास्त बॅटरीवरील पूर्णपणे बंदी अपरिवर्तित राहणार असली तरी, प्रवासी पोर्टेबल पॉवर बँकांसह – एकूण सुटे बॅटरींची संख्या दोनपर्यंत मर्यादित असेल.

महत्त्वाचे म्हणजे, पॉवर बँक स्वतःच प्रति प्रवासी दोन पर्यंत मर्यादित असतील, त्यांचे वॉट-तास रेटिंग विचारात न घेता. 100 वॅट-तास थ्रेशोल्ड अंतर्गत अगदी लहान युनिट्स देखील यापुढे अमर्यादित राहणार नाहीत. हे मागील नियमांपेक्षा लक्षणीय बदल दर्शवते, ज्याने कमी-क्षमतेच्या बॅटरीवर कोणतेही प्रमाण कॅप ठेवले नाही.

डिव्हाइसेसची संख्या मर्यादित करण्याव्यतिरिक्त, नवीन फ्रेमवर्क फ्लाइट दरम्यान पॉवर बँक चार्ज करण्यास प्रतिबंधित करेल. प्रवाशांना केबिनमध्ये त्यांचा वापर करण्यापासून पूर्णपणे परावृत्त केले जाईल. जरी काही भाषेत याचे वर्णन शिफारसी म्हणून केले जात असले तरी, जपानमध्ये कार्यरत असलेल्या एअरलाइन्सनी या धोरणाची काटेकोरपणे अंमलबजावणी करणे अपेक्षित आहे, ज्यामुळे ते फ्लाइटमधील पॉवर बँक वापरावर प्रभावी बंदी बनवते.

चिंतेची चाहूल देणारी आग

अलीकडच्या काही महिन्यांतील अनेक चिंताजनक घटनांचे अनुसरण करून पॉलिसी दुरुस्ती केली जाते ज्यांनी विमानाच्या केबिनमध्ये लिथियम-आयन बॅटरींमुळे निर्माण होणारा संभाव्य धोका अधोरेखित केला आहे.

गेल्या वर्षी जानेवारीमध्ये दक्षिण कोरियाच्या गिमहे आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर सर्वात गंभीर घटना घडली होती. एअर बुसानने चालवलेल्या विमानाला ते जमिनीवर असताना आग लागली. आगीमुळे विमानाचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले आणि ते जवळजवळ अर्धे नष्ट झाले.

सर्व 176 प्रवासी आणि चालक दलातील सदस्यांना सुरक्षितपणे बाहेर काढण्यात आले, परंतु या घटनेत 27 जण जखमी झाले. तपासकर्त्यांनी नंतर ठरवले की आग ओव्हरहेड सामानाच्या डब्याजवळ लागली, जिथे जळलेल्या पॉवर बँकचे अवशेष सापडले. या भागाने बॅटरीची एक छोटी बिघाड किती लवकर गंभीर आणीबाणीत वाढू शकते याचे ज्वलंत स्मरणपत्र म्हणून काम केले.

लिथियम-आयन बॅटरीची आग विशेषत: धोकादायक असते कारण ती तीव्रतेने जळू शकते आणि विझलेली दिसल्यानंतरही पुन्हा पेटू शकते. बंदिस्त विमानाच्या केबिनमध्ये, धूर आणि ज्वाला वेगाने पसरू शकतात, ज्यामुळे चालक दलाला प्रतिसाद देण्यासाठी थोडा वेळ मिळतो.

जपान-लिंक केलेल्या फ्लाइट्सवर तत्सम घटना

जपानने स्वतःच्या बॅटरीशी संबंधित भीती अनुभवली आहे. गेल्या वर्षी एप्रिलमध्ये, होनोलुलु ते टोकियोच्या हानेडा विमानतळापर्यंत हवाईयन एअरलाइन्सने चालवलेल्या फ्लाइट दरम्यान मोबाईलची बॅटरी पेटली. फ्लाइट अटेंडंट अधिक धोकादायक परिस्थितीत विकसित होण्यापूर्वी परिस्थिती नियंत्रित करण्यास सक्षम होते.

नंतर, ऑक्टोबरमध्ये, ऑल निप्पॉन एअरवेज (ANA) द्वारे ओकिनावामधील नाहा ते हानेडा पर्यंत उड्डाण करणाऱ्या उड्डाणातील पोर्टेबल बॅटरीमधून धूर निघत असल्याची माहिती मिळाली. कोणतीही मोठी दुखापत झाली नसली तरी, या घटनेने पुन्हा एकदा विमानाच्या केबिनमधील बॅटरीच्या खराबतेची असुरक्षा अधोरेखित केली.

या भागांनी विमान सुरक्षा तज्ञांच्या चेतावणींना अधिक बळकटी दिली आहे की मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणाऱ्या ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स देखील ओव्हरहेड बिनमध्ये घट्ट पॅक केल्यावर किंवा प्रवाशांकडून मोठ्या संख्येने वाहून नेल्यास धोका निर्माण होऊ शकतो.

एअरलाइन्स आधीच प्रक्रिया समायोजित करत आहेत

नियामकांनी नवीन निर्बंधांना अंतिम रूप देण्याआधीच, जपानी विमान कंपन्यांनी प्रतिबंधात्मक उपाय करण्यास सुरुवात केली होती. गेल्या वर्षी जुलैपासून, प्रमुख वाहकांनी प्रवाशांना ओव्हरहेड कंपार्टमेंटमध्ये पॉवर बँक ठेवू नये असा सल्ला दिला आहे. त्याऐवजी, प्रवाशांना त्यांना त्यांच्या आसनांवर ठेवण्यासाठी प्रोत्साहित केले गेले आहे, जेथे अतिउष्णता किंवा धुराची कोणतीही चिन्हे त्वरित दिसू शकतात.

तर्क सरळ आहे: जर ओव्हरहेड बिनमध्ये बॅटरी पेटली तर, ज्वाला आणि धूर ते अधिक तीव्र होईपर्यंत त्यांच्याकडे लक्ष दिले जात नाही. उपकरणे दृश्यात ठेवून, केबिन क्रू संभाव्य आग आटोक्यात आणण्यासाठी जलद कार्य करू शकतात.

आगामी नियामक बदलांसह, एअरलाइन्सने या सावधगिरींना औपचारिक करणे आणि शक्यतो विमानतळांवर स्क्रीनिंग तीव्र करणे अपेक्षित आहे. प्रवाशांना चेक-इन आणि बोर्डिंग दरम्यान स्पष्ट मार्गदर्शन मिळू शकते, तसेच स्पेअर बॅटरीची संख्या आणि वापर याबद्दल अधिक स्पष्ट सूचना मिळू शकतात.