जेएसडब्ल्यू-फोक्सवॅगन डील जवळपास पूर्ण झाली: स्कोडा ग्लोबल सीईओ भारतीय भागीदाराला बहुसंख्य सोपवण्यास तयार

स्थानिक भागीदारासाठी फॉक्सवॅगन ग्रुपचा दीर्घकाळचा शोध अंतिम टप्प्यात येत असल्याचे दिसून येत आहे आणि चर्चेच्या केंद्रस्थानी जेएसडब्ल्यू ग्रुपचे नाव कायम आहे. स्कोडा ऑटोचे सीईओ क्लॉस झेलमर म्हणतात की कंपनी संभाव्य भागीदारासह सामंजस्य करारावर स्वाक्षरी करण्याच्या काही आठवड्यांत आहे आणि या वर्षी ही प्रक्रिया पूर्ण होईल असा विश्वास आहे. त्याने अधिकृतपणे JSW नाव दिलेले नाही, त्यामुळे हा व्यवहार अद्याप स्वाक्षरी केलेला करार नाही.

फक्त जोडीदार शोधण्याबद्दलच्या पूर्वीच्या विधानांपेक्षा नवीनतम टिप्पण्या अधिक लक्षणीय आहेत. इकॉनॉमिक टाइम्स अहवाल Zellmer आता फोक्सवॅगन स्थानिक भागीदार बहुमत नियंत्रण देण्यास खुले असल्याचे सांगितले आहे, संरचना व्यवसाय वाढण्यास मदत करते तर बहुसंख्य मालकी स्वतः एक समस्या नाही जोडून. स्कोडा ऑटो फोक्सवॅगन इंडियामध्ये गुंतवणूक करण्यासाठी प्रगत वाटाघाटींमध्ये JSW समूह हा पक्ष म्हणून गेल्या महिन्याभरातील स्वतंत्र अहवालात सातत्याने ओळखला जातो.

फोक्सवॅगनची समस्या उत्पादनांची कमतरता किंवा अभियांत्रिकी नाही. ते प्रमाण आहे. दोन दशकांहून अधिक काळ स्थानिक उपस्थिती असूनही, स्कोडा आणि फोक्सवॅगन यांचा प्रवासी वाहनांच्या बाजारपेठेतील वाटा 2 टक्क्यांहून कमी आहे.

त्यांची सध्याची स्थानिकरित्या उत्पादित श्रेणी Kylaq, Kushaq, Slavia, Taigun आणि Virtus भोवती केंद्रित आहे, तर इलेक्ट्रिक कार अजूनही मास-मार्केट पोर्टफोलिओमधून आयात केल्या जातात किंवा अनुपस्थित आहेत.

JSW भांडवल, स्थानिक सोर्सिंग स्नायू आणि जलद निर्णयक्षमता आणू शकते. JSW MG Motor India द्वारे समूहाची आधीच ऑटोमोटिव्ह उपस्थिती आहे आणि तो स्वतःचा स्वतंत्र वाहन व्यवसाय तयार करत आहे. अहवाल सूचित करतात की कोणतीही फोक्सवॅगन युती विद्यमान MG ऑपरेशनमध्ये दुमडण्याऐवजी वेगळ्या JSW अस्तित्वात बसू शकते.

त्या वियोगाने फरक पडेल. फोक्सवॅगन अशा भागीदाराच्या शोधात आहे जो दुसऱ्या कार निर्मात्याच्या पोर्टफोलिओमध्ये गोंधळ न करता भविष्यातील उत्पादनांना निधी देऊ शकेल आणि स्थानिकीकरण करू शकेल. झेलमरचे आदर्श भागीदाराचे स्वतःचे वर्णन सांगते: मजबूत स्थानिक मुळे, पूरक क्षमता आणि धोरणात्मक आणि ऑपरेशनल निर्णयांमध्ये स्पष्टपणे बोलण्यासाठी पुरेसे अधिकार.

हा करार महत्त्वाचा आहे कारण फोक्सवॅगन समूहाच्या पुढील गुंतवणूक चक्राची किंमत दुसऱ्या फेसलिफ्ट किंवा इंजिन अपडेटपेक्षा कितीतरी जास्त असेल. हा गट येत्या दशकात अंदाजे २ अब्ज युरोच्या कार्यक्रमाचे मूल्यांकन करत आहे. भविष्यातील इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी फोक्सवॅगन चा चायना मेन प्लॅटफॉर्म किंवा CMP चे रुपांतर करणे आणि स्थानिकीकरण करणे या योजनेचा एक मोठा भाग अपेक्षित आहे.

ईव्ही आर्किटेक्चरचे स्थानिकीकरण करणे महाग आहे. त्या खर्चाचा प्रसार करण्यासाठी पुरवठादार, बॅटरी सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक्स, टूलिंग आणि पुरेशी वार्षिक व्हॉल्यूम आवश्यक आहे. भागीदार शेअरिंग गुंतवणूक व्यवसायात सुधारणा करू शकते आणि स्कोडा आणि फोक्सवॅगनला पूर्णपणे आयात केलेल्या मॉडेलपेक्षा खूप कमी किमतीत स्थानिक पातळीवर तयार केलेल्या ईव्ही लाँच करण्याची परवानगी देऊ शकते.

Kylaq दाखवते की फॉक्सवॅगनला अधिक स्थानिक जबाबदारी का हवी आहे. स्कोडा म्हणते की कॉम्पॅक्ट SUV आता त्याच्या व्हॉल्यूमच्या दोन तृतीयांश पेक्षा जास्त योगदान देते आणि Kylaq चे अर्ध्याहून अधिक ग्राहक स्कोडा-फोक्सवॅगन कुटुंबात नवीन आहेत. ही कार स्थानिक गरजांनुसार मोठ्या प्रमाणात विकसित केली गेली होती आणि देशातील सर्वात मोठ्या प्रवासी वाहन विभागात बसते.

अजूनही तपशील आहेत, विशेषत: मूल्यांकन, शेअरहोल्डिंग आणि नियंत्रण. फोक्सवॅगन आणि JSW यांनी बंधनकारक करार जाहीर केलेला नाही आणि झेलमर चर्चेत असलेल्या कंपनीचे नाव देणे टाळत आहे. तो भेद महत्त्वाचा.

परंतु दोन बाजूंमधील अंतर एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत खूपच कमी दिसते. जुलैमध्ये, फॉक्सवॅगन आणि जेएसडब्ल्यू आधीच स्थानिक युनिटमध्ये गुंतवणुकीवर चर्चा करत असल्याचे अहवालात म्हटले आहे. आता Skoda चे CEO म्हणतात की काही आठवड्यांच्या आत सामंजस्य करारावर स्वाक्षरी केली जाऊ शकते, बहुसंख्य नियंत्रण वाटाघाटीयोग्य आहे आणि भागीदार शोध 2026 मध्ये पूर्ण केला जावा.

फोक्सवॅगनसाठी, हे त्याच्या स्थानिक व्यवसायाचा काही भाग विकण्याबद्दल कमी आणि त्याच्या पुढील व्यवसायासाठी निधी शोधण्याबद्दल अधिक आहे. JSW उभरणारा भागीदार असल्यास, सर्वात मोठा प्रभाव आजच्या तैगुन किंवा स्लाव्हियावर होणार नाही. ते स्थानिक पातळीवर विकसित ईव्ही आणि त्यांचे अनुसरण करणाऱ्या नवीन पिढीच्या उत्पादनांवर असेल.