करण अदानी हे भारताच्या विझिंजम बंदरातील जगातील सर्वात मोठे जहाज डॉक्स म्हणून 'गर्व क्षण' आहे:

सस्पेन्स गुन्हा, डिजिटल डेस्क: केरळमधील अदानी गट-संचालित विझिंजम बंदराने जगातील सर्वात मोठे कंटेनर जहाज एमएससी इरिना यांचे स्वागत केल्यामुळे भारताच्या सागरी क्षमतांनी एक विशाल झेप घेतली. ऐतिहासिक डॉकिंग नव्याने विकसित झालेल्या बंदरासाठी महत्त्वपूर्ण कामगिरी आणि देशाच्या लॉजिस्टिक्स आणि व्यापार क्षेत्रासाठी अभिमानाचा क्षण आहे.

अदानी बंदर आणि विशेष आर्थिक झोन (एपीएसईझेड) चे व्यवस्थापकीय संचालक करण अदानी यांनी सोशल मीडिया प्लॅटफॉर्म एक्स (पूर्वी ट्विटर) वर उत्साहाने ही बातमी सामायिक केली. आपल्या पोस्टमध्ये, त्याने हा “अभिमानाचा क्षण” घोषित केला आणि बंदराच्या प्रगत पायाभूत सुविधांवर प्रकाश टाकला ज्यामुळे हा पराक्रम शक्य झाला.

आमच्या विझिंजॅम बंदरात 24,346 टीईयूची क्षमता असलेले जगातील सर्वात मोठे कंटेनर जहाज एमएससी इरिना यांचे स्वागत करण्यास अभिमान आहे. हे दक्षिण आशियाई किना -यावर जहाजाच्या पहिल्या भेटीचे चिन्हांकित करते, जे केवळ विझिंजमसाठीच नव्हे तर ग्लोबलमधील मुख्य खेळाडू म्हणून भारताच्या उदयासाठी एक मैलाचा दगड आहे… pic.twitter.com/dmsgpwhqfk

– करण अदानी (@अदानिकारन) 9 जून, 2025

“जगातील सर्वात मोठे कंटेनर जहाज, विझिंजम बंदरात एमएससी इरिना यांचे स्वागत करण्याचा अभिमान आहे,” अदानी यांनी लिहिले. “24,346 टीयूएसच्या आश्चर्यकारक क्षमतेसह, त्याचे आगमन हे सिद्ध करते की आमचे बंदर एक जागतिक नेता आहे, जे सर्वात मोठे जहाज हाताळण्यास सक्षम आहे. भारताला प्रीमियर ट्रान्सशिपमेंट हब बनवण्याच्या दिशेने हे एक मोठे पाऊल आहे.”

एमएससी इरिना हे समुद्राचे खरे टायटन आहे. 399.9 मीटर लांबीच्या आणि 24,000 पेक्षा जास्त वीस-फूट समतुल्य युनिट्स (टीईयूएस) नेण्याची क्षमता असलेल्या, त्याचे आगमन विझिंजम पोर्टच्या ऑपरेशनल तत्परता आणि जागतिक दर्जाच्या सुविधांचा एक शक्तिशाली करार आहे.

यशस्वी डॉकिंग प्रामुख्याने विझिंजमच्या मुख्य धोरणात्मक फायद्यामुळे आहे: त्याचा 20 मीटरचा नैसर्गिक खोल मसुदा. ही खोली एमएससी इरिनासारख्या भव्य मेगा-वेसेल्सला सामावून घेण्यास अनुमती देते, जे प्रदेशातील इतर बरीच बंदरे हाताळू शकत नाहीत. याउप्पर, हे स्थान हल्ल्याच्या आंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्गापासून फक्त 10 नाविक मैलांवर आहे, ज्यामुळे ते ट्रान्सशिपमेंटसाठी एक आदर्श केंद्र बनले आहे – कार्गोला एका जहाजातून दुसर्‍या जहाजात जाण्यासाठी त्याच्या अंतिम गंतव्यस्थानावर जाण्याची प्रक्रिया.

वर्षानुवर्षे भारताने कोलंबो, सिंगापूर आणि दुबईसारख्या परदेशी बंदरांवर ट्रान्सशिपमेंटसाठी अवलंबून आहे, ज्यामुळे त्याच्या पुरवठा साखळीत वेळ आणि किंमत वाढते. विझिंजम बंदराचे कार्यान्वयन ते गतिशील बदलण्यासाठी तयार केले गेले आहे, ज्यामुळे ट्रान्सशिपमेंट कार्गोचा महत्त्वपूर्ण भाग मिळविला गेला आहे आणि जागतिक सागरी व्यापारात भारताची स्थिती वाढविली आहे. एमएससी इरिनासह हा मैलाचा दगड कार्यक्रम म्हणजे विझिंजम केवळ एक बंदर नाही तर भारताच्या आर्थिक महत्वाकांक्षेसाठी एक गंभीर प्रवेशद्वार आहे.

अधिक वाचा: आयपीएल प्रभाव: क्रिकेट तापाने देशव्यापी अन्न वितरण उन्माद कसे इंधन दिले