कर्नाटक सरकारने बेंगळुरूमध्ये एकट्या वाहन चालविणा on ्यांवर 'गर्दी कर' प्रस्तावित केला आहे

भारताची टेक कॅपिटल बेंगलुरू लवकरच गर्दी कर लक्ष्यित पाहू शकेल एकल-व्यवसायाची वाहने शहराच्या महत्त्वपूर्णसह उच्च-रहदारी कॉरिडॉरवर बाह्य रिंग रोड (ओआरआर)? रस्ते डिकॉन्गेस्टिंग आणि सामायिक गतिशीलतेला प्रोत्साहन देण्याच्या उद्देशाने या प्रस्तावावर अध्यक्ष असलेल्या उच्च स्तरीय बैठकीत चर्चा झाली. कर्नाटकचे मुख्य सचिव शालिनी रजनीश कॉर्पोरेट नेते, शहरी नियोजक आणि पायाभूत सुविधा तज्ञांसह.

गर्दी कर आणि इतर मुख्य प्रस्ताव

गर्दीच्या शुल्कासाठी एकल-व्यवसायाच्या कारच्या ड्रायव्हर्सची आवश्यकता असेल गर्दीच्या झोनमध्ये प्रवेश करताना फी द्या ऑर प्रमाणे, बेंगळुरूमधील सर्वात ग्रिडलॉक्ड स्ट्रेचपैकी एक. “जर आम्ही ओआरआरमध्ये प्रवेश केला आणि कारमध्ये फक्त एकच व्यक्ती असेल तर तुम्हाला पैसे द्यावे लागतील,” युलू सह-संस्थापक म्हणाले आरके मिश्राहे उपाय कारपूलिंगला प्रोत्साहित करेल आणि खाजगी कारचा वापर कमी करेल.

मधील इतर उपाय 90-दिवसांची कृती योजना रोड डांबरीकरण, प्रवेगक पायाभूत सुविधा कामे, सुधारित ड्रेनेज आणि खड्डे दुरुस्तीवरील कठोर गुणवत्तेची तपासणी समाविष्ट करा.

शहर नेते द्रुत निराकरणे आणि दीर्घकालीन समाधानासाठी कॉल करतात

उद्योग अनुभवी मझुमदा-शॉला कॉल कराज्याने शहराच्या नागरी मुद्द्यांवर वारंवार टीका केली आहे, त्यांनी 90 दिवसांच्या आत दृश्यमान सुधारणा करण्याच्या सरकारच्या आश्वासनाचे स्वागत केले. “आम्ही खासगी वाहनांचा अंदाधुंदीचा वापर रोखला पाहिजे आणि आवश्यकतेनुसार अडथळा आणला पाहिजे,” ती कायमस्वरुपी समाधानासाठी काम करत असताना रोड दुरुस्तीसारख्या द्रुत निराकरणांना उद्युक्त करत म्हणाली.

मिश्रित प्रतिक्रिया आणि चिंता

तज्ञांनी मात्र असा इशारा दिला आहे सुधारित सार्वजनिक वाहतुकीशिवाय गर्दीची किंमत नागरिकांना ओझे होऊ शकते. उद्योजक टी. मोहनदास पै बेटर बस आणि मेट्रो कनेक्टिव्हिटीद्वारे समर्थित असल्याशिवाय त्याला “एक प्रहसन” म्हटले. इतरांनी हायलाइट केले की बेंगळुरूचे वाहतूक संकट येते विलंब मेट्रो आणि उपनगरीय रेल्वे प्रकल्प आणि अपुरी बस नेटवर्क, खासगी वाहनांवर अवलंबून राहण्यास भाग पाडतात.

पुढे रस्ता

अद्याप विचाराधीन असताना, गर्दी कर प्रस्ताव बंगळुरूला संबोधित करण्यासाठी अधिका on ्यांवरील वाढती दबाव प्रतिबिंबित करते कुख्यात रहदारी ग्रीडलॉकखडबडीत रस्ते आणि रखडलेल्या पायाभूत सुविधा. अंमलात आणल्यास, हे धोरण शहरी गतिशीलतेच्या नमुन्यांचे आकार बदलू शकते – परंतु केवळ मजबूत सार्वजनिक वाहतुकीच्या अपग्रेडसह पेअर केले तरच.

प्रतिमा स्रोत