उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या सुपरकार्सचे विद्युतीकरण करण्याच्या शर्यतीने रस्त्यावर मोठा काटा आणला आहे. लॅम्बोर्गिनीने पूर्णतः प्लग-इन हायब्रीडवर लक्ष केंद्रित करून, अधिकृतपणे त्याच्या पहिल्या पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनावर प्लग खेचला आहे. याउलट, तिची कट्टर प्रतिस्पर्धी फेरारी पुढील वर्षी आपली पहिली सर्व-इलेक्ट्रिक सुपरकार लॉन्च करण्याच्या योजनांसह आक्रमकपणे पुढे जात आहे. हे उच्च-स्तरीय कार्यप्रदर्शन ब्रँड्स बॅटरी तंत्रज्ञान आणि खरेदीदारांच्या प्राधान्यांच्या तात्काळ भविष्याकडे कसे पाहतात यामधील मोठ्या प्रमाणात विभाजन प्रकट करते.
लॅम्बोर्गिनीने लॅन्झाडोर विकसित करण्यात अनेक वर्षे घालवली, एक ऑल-इलेक्ट्रिक ग्रँड टूरर आहे जी मूळत: 2028 च्या पदार्पणासाठी नियोजित होती. फ्युचरिस्टिक संकल्पनेने आक्रमक शैलीतील हाय-राईडिंग स्टॅन्स आणि 1,300 हॉर्सपॉवर पेक्षा जास्त ट्विन-मोटर सेटअपचे वचन दिले आहे. मात्र, कंपनीने नुकताच हा प्रकल्प पूर्णपणे रद्द केला.
मुख्य कार्यकारी स्टीफन विंकेलमन यांनी स्पष्टपणे सांगितले की सध्या संपूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनामध्ये मोठ्या प्रमाणात संसाधने ओतणे आर्थिकदृष्ट्या बेजबाबदारपणाचे असेल. बाजाराच्या विस्तृत विश्लेषणानंतर, ब्रँडला असे आढळून आले की त्याच्या श्रीमंत ग्राहकांमध्ये इलेक्ट्रिक सुपरकारची मागणी व्यावहारिकदृष्ट्या शून्य आहे. कंपनीच्या नेतृत्वाने अगदी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन विकासाचा एक महाग छंद म्हणून उल्लेख केला आहे जो खरेदीदारांना नको आहे.
प्लग-इन हायब्रिड तडजोड
पूर्णपणे इलेक्ट्रिक जाण्याऐवजी, लॅम्बोर्गिनी रद्द केलेल्या लॅन्झाडोर प्रकल्पाच्या जागी नवीन प्लग-इन हायब्रिड मॉडेल सादर करेल. अंतर्गत ज्वलन इंजिन पूर्णपणे बदलण्याऐवजी जोरदारपणे विद्युतीकरण करणे हे धोरण आहे.
कंपनीला या दृष्टिकोनातून आधीच मोठे यश मिळत आहे. Revuelto सुपरकार आणि Urus प्लग-इन हायब्रीड सारख्या हायब्रिड मॉडेल्सच्या जोरदार मागणीच्या पार्श्वभूमीवर त्यांनी 2025 मध्ये जागतिक स्तरावर 10,747 वाहने विक्रमी मोडीत काढली, ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात लो-एंड टॉर्कसाठी इलेक्ट्रिक मोटरसह ट्विन-टर्बो V8 जोडले गेले.
2030 पर्यंत, संपूर्ण लॅम्बोर्गिनी पोर्टफोलिओमध्ये केवळ प्लग-इन हायब्रिड वाहनांचा समावेश असेल. जोपर्यंत जागतिक उत्सर्जन नियमांनी परवानगी दिली आहे तोपर्यंत अंतर्गत ज्वलन इंजिने जिवंत ठेवण्याची ब्रँडची योजना आहे.
बॅटरी सहाय्यावर विसंबून राहून, ते सही यांत्रिक एक्झॉस्ट नोट न गमावता आणि त्यांच्या खरेदीदारांना परफॉर्मन्स वाहनाकडून अपेक्षित असलेले ड्रामा न गमावता कठोर कार्बन नियमांची पूर्तता करू शकतात.
फेरारीने इलेक्ट्रिक लीप घेतली
लॅम्बोर्गिनी ज्वलन इंजिनकडे माघार घेत असताना, फेरारी अगदी विरुद्ध दिशेने एक मोठा जुगार खेळत आहे. Maranello आधारित निर्माता सध्या 2026 मध्ये ग्राहकांच्या डिलिव्हरीसाठी तयार होणारी पहिली पूर्णपणे इलेक्ट्रिक सुपरकार फाइन-ट्यून करत आहे.
लॅम्बोर्गिनीच्या विपरीत, फेरारीने समर्पित पायाभूत सुविधांमध्ये मोठी गुंतवणूक केली आहे. त्यांनी अलीकडेच इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि हाय-व्होल्टेज बॅटरी पॅक पूर्णपणे घरामध्ये तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेली एक मोठी नवीन सुविधा उघडली आहे.
आगामी फेरारी इलेक्ट्रिक वाहनाची सुरुवातीची वैशिष्ट्ये 1,000 हॉर्सपॉवर पेक्षा जास्त उत्पादन करण्यास सक्षम मल्टी-मोटर लेआउट सूचित करतात. USD 500,000 च्या वरची किंमत अपेक्षित आहे, या कमी-आवाजाच्या हॅलो कारचे उद्दिष्ट इलेक्ट्रिक ट्रॅक कामगिरीसाठी नवीन बेंचमार्क सेट करणे आहे.
लीक केलेले तपशील शून्य ते 100 किमी प्रतितास धावण्याची वेळ दोन सेकंदांपेक्षा कमी आणि 500 किलोमीटरची संभाव्य ड्रायव्हिंग श्रेणी सूचित करतात. निर्मात्याचा दावा आहे की, वाहन बनावट नॉइज गिमिक्सवर विसंबून राहणार नाही, अस्सल यांत्रिक ध्वनी आणि अभिप्राय देईल जे ब्रँड हेरिटेजला खरे राहतील.
एक विभाजित कामगिरी बाजार
या विरोधी रणनीती ऑटोमोटिव्ह मार्केटच्या वरच्या टोकाच्या आसपासच्या प्रचंड अनिश्चिततेवर प्रकाश टाकतात. चेसिसमध्ये जड बॅटरी पॅक तयार केल्याने रेस ट्रॅकवर सुपरकार कसे हाताळते हे मूलभूतपणे बदलते.
लॅम्बोर्गिनीचा असा विश्वास आहे की खरेदीदार शांत, सरळ रेषेतील विद्युत प्रवेगासाठी V12 किंवा V8 इंजिनच्या व्हिसरल आवाज आणि कच्च्या कंपनाचा व्यापार करण्यास तयार नाहीत.
दुसरीकडे, फेरारीचा विश्वास आहे की ती एक जड इलेक्ट्रिक कार इंजिनियर करू शकते जी अजूनही कोपऱ्यात आहे आणि खरी विदेशी सारखी वाटते. अंतिम चाचणी 2026 मध्ये येईल जेव्हा फेरारी शेवटी शोरूमच्या मजल्यावर त्याचे इलेक्ट्रिक वाहन ठेवेल.
तोपर्यंत, अगदी नवीन लॅम्बोर्गिनी शोधत असलेल्या खरेदीदारांना नियामकांना आनंदी ठेवण्यासाठी बॅटरी पॅकद्वारे सहाय्यक असलेले पेट्रोल इंजिन काटेकोरपणे मिळेल.
Comments are closed.