एका रात्रीत व्यवसाय मूल्यात $500 दशलक्ष गमावले; ऑपरेशन सिंदूर नंतर भारताने तुर्की फर्म सेलेबीला कसे ब्लड केले

नवी दिल्ली: भारताने मे 2025 मध्ये कंपनीची सुरक्षा मंजुरी रद्द केल्यानंतर प्रथमच, तुर्कीच्या सेलेबी एव्हिएशनने एका रात्रीत सुमारे $500 दशलक्ष व्यवसाय मूल्य कसे गमावले याबद्दल खुलासा केला आहे आणि याला त्याच्या इतिहासातील सर्वात हानिकारक धक्का आहे.

भारताच्या या निर्णयामुळे कंपनीने देशामध्ये परिश्रमपूर्वक उभारलेले सुमारे दोन दशकांचे व्यवसाय ऑपरेशन अचानक संपुष्टात आले, असे सेलेबीचे अध्यक्ष कॅनन सेलेबिओग्लू यांनी ब्लूमबर्गला सांगितले.

ऑपरेशन सिंदूर नंतर नवी दिल्ली आणि अंकारा यांच्यातील राजनैतिक तणावादरम्यान अधिकाऱ्यांनी सुरक्षा मंजुरी मागे घेतल्यानंतर कंपनीने आपल्या सर्व भारतीय ऑपरेशन्समध्ये प्रवेश गमावला, असे सेलेबिओग्लू म्हणाले.

“आमची सर्व उपकरणे, आमच्याकडे असलेली सर्व काही जप्त करण्यात आली आणि त्यांनी आम्हाला तेथून काढून टाकले. त्यांनी एका दिवसात आमचे 10,000 कर्मचारी दुसऱ्या कंपनीत हस्तांतरित केले,” ब्लूमबर्गने तिचे म्हणणे उद्धृत केले.

आर्थिक फटका मोठा आणि तात्काळ होता, असा दावा तिने केला.
“त्यांनी आम्ही तयार केलेले मूल्य, कदाचित $400 दशलक्ष किंवा $500 दशलक्ष, एकाच दिवसात शून्यावर आणले,” Celebioglu म्हणाले.

Celebi च्या भारतीय उपकंपन्यांचे सुरक्षा मंजूरी भारताच्या नागरी उड्डयन सुरक्षा ब्युरोने (BCAS) 15 मे 2025 रोजी रद्द केले होते, भारत आणि पाकिस्तानने ऑपरेशन सिंदूर नंतर शत्रुत्व थांबवल्यानंतर लगेचच.

तुर्कस्तानने उघडपणे पाकिस्तानला पाठीशी घातल्याने आणि भारताला लक्ष्य करण्यासाठी इस्लामाबादला ड्रोन पुरवल्याने हे घडले.

नवी दिल्ली आणि अंकारा यांच्यातील राजनैतिक संबंध सर्वकालीन नीचांकी पातळीवर गेले आणि कोणतीही पुनर्स्थापना दृष्टीक्षेपात नाही. काही महिन्यांपूर्वी, तुर्कीने अमेरिकेतून भारतात अपाचे हेलिकॉप्टरच्या वाहतुकीसाठी आपल्या हवाई क्षेत्राचा वापर करण्यास नकार दिला होता. वाहतूक विमाने मागे वळून दुसऱ्या मार्गाने गेल्यानंतर वितरणास विलंब झाला.

फायनान्शिअल एक्स्प्रेसने दिलेल्या वृत्तानुसार, सेलेबीने तुर्की सरकारशी कोणताही संबंध नसल्याचे सांगूनही, भारतीय अधिकाऱ्यांनी त्याच्या मंजुरी रद्द करताना राष्ट्रीय सुरक्षेच्या प्रश्नांचा हवाला दिला.

Celebi ने 2025 पर्यंत भारतातील सर्वात मोठे विमानतळ ग्राउंड हँडलिंग आणि कार्गो सेवा ऑपरेटर म्हणून स्वतःची स्थापना केली होती. कंपनी इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ, छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळ, केम्पेगौडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळ आणि राजीव गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ यासह नऊ प्रमुख विमानतळांवर भारतीय उपकंपन्यांद्वारे कार्यरत होती.

असे नोंदवले गेले आहे की करार संपुष्टात आणण्यापूर्वी आणि इतर सेवा प्रदात्यांना पुन्हा नियुक्त करण्यापूर्वी कंपनीने दरवर्षी सुमारे 58,000 उड्डाणे हाताळली.

सेलेबिओग्लू म्हणाले की, कंपनीने भारतातील बिल्डिंग ऑपरेशन्समध्ये दीर्घकाळ गुंतवलेली गुंतवणूक पाहता हा तोटा केवळ आर्थिक नव्हता तर खूप भावनिक होता.

“मौद्रिक मूल्य बाजूला ठेवा. ते स्टिचद्वारे स्टिच बनवलेले ठिकाण होते. आम्ही क्षेत्राच्या विकासात योगदान दिले. आम्ही अधिका-यांसोबत काम केले. आम्ही मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक केली. यामुळे आम्हाला धक्का बसला. यामुळे आम्हाला खरोखर दुःख झाले,” तिने ब्लूमबर्गला सांगितले.

सेलेबीने मंजुरी रद्द करण्याच्या निर्णयाला दिल्ली उच्च न्यायालयात आव्हान दिले, असा युक्तिवाद करून की त्याला पूर्वसूचना किंवा प्रतिसाद देण्याची संधी दिली गेली नाही.

न्यायालयाने, तथापि, गोपनीय सरकारी सबमिशनचे पुनरावलोकन केल्यानंतर, केंद्राच्या बाजूने निर्णय दिल्यानंतर आणि “आवश्यक राष्ट्रीय सुरक्षेचा विचार” करून ते आव्हान जुलै 2025 मध्ये फेटाळले.

सरकारने न्यायालयाला कळवले की विमानतळ ग्राउंड-हँडलिंग फर्म्स अत्यंत संवेदनशील पदांवर कब्जा करतात, त्यांना विमान प्रणाली, मालवाहतूक नेटवर्क, प्रवाशांची माहिती आणि प्रतिबंधित विमानतळ झोनमध्ये प्रवेश देतात आणि हे मान्य करण्यात आले.