या कथेसाठी उद्धृत केलेल्या नवीनतम मे 2026 च्या SUV विक्री चार्टमध्ये Mahindra Scorpio ने Hyundai Creta ला मागे टाकले आहे आणि हा नित्याचा परिणाम नाही. स्कॉर्पिओ, स्कॉर्पिओ-एन आणि स्कॉर्पिओ क्लासिक या दोन्हींसह, 15,744 युनिट्सची नोंद झाली. क्रेटा (त्याच्या इलेक्ट्रिक व्हेरियंटसह) 15,235 युनिट्सवर बंद झाली.
मार्जिन लहान आहे, परंतु परिणाम मोठे आहेत. क्रेटा ही 11 लाख ते 20 लाख रुपयांच्या ब्रॅकेटमधील डिफॉल्ट शहरी SUV निवड आहे. हे एकाधिक इंजिन, एक मजबूत वैशिष्ट्य सूची, विस्तृत डीलर पोहोच आणि पॉलिश फॅमिली SUV ची प्रतिमा देते. वृश्चिक एक अतिशय भिन्न उत्पादन आहे. हे क्रॉसओवर सारखे परिष्करण करण्यापेक्षा जड, उंच, शिडी-चौकटीवर आधारित आणि रस्त्याची उपस्थिती आणि यांत्रिक कणखरतेच्या आसपास बांधलेले आहे.
अशा प्रकारच्या SUV साठी क्रेटाला मागे टाकणे हे दर्शवते की बाजार केवळ एकाच दिशेने जात नाही.
क्रेटा आणि स्कॉर्पिओ या दोघांना एसयूव्ही म्हणतात, परंतु ते वेगवेगळ्या खरेदीदारांना आकर्षित करतात.
क्रेटा ही मोनोकोक एसयूव्ही आहे. शहरात गाडी चालवणे सोपे आहे, वर्तन अधिक कारसारखे आहे आणि वैशिष्ट्ये, आराम आणि इंधन पर्यायांवर अधिक केंद्रित आहे. त्यात आता पेट्रोल, टर्बो-पेट्रोल, डिझेल आणि इलेक्ट्रिक आवृत्त्या आहेत, ज्यामुळे ह्युंदाईला मोठ्या प्रमाणात खरेदीदार मिळतात.
स्कॉर्पिओ-एन ही एक शिडी-फ्रेम एसयूव्ही आहे. ते मोठे, जड आणि वर्णाने अधिक खडबडीत आहे. हे प्रकारानुसार पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन, रियर-व्हील ड्राइव्ह आणि फोर-व्हील ड्राइव्ह पर्यायांसह उपलब्ध आहे. जुने स्कॉर्पिओ क्लासिक खरेदीदारांना सेवा देत आहे ज्यांना अधिक परिचित, सोपे स्कॉर्पिओ सूत्र हवे आहे.
दोन SUV जे वेगवेगळ्या खरेदीदारांच्या संचांना आकर्षित करतात. क्रेटा हे हॅचबॅक किंवा सेडानमधून फॅमिली एसयूव्हीमध्ये जाणाऱ्या खरेदीदारासाठी डिझाइन केले आहे. स्कॉर्पिओ ही खरेदीदारासाठी आहे ज्यांना अधिक पारंपारिक, अधिक आकर्षक आणि खडबडीत रस्त्यावर अधिक सक्षम वाटणारे वाहन हवे आहे.
स्कॉर्पिओची विक्री कामगिरी उल्लेखनीय आहे कारण ती क्रेटाला स्वस्त पर्याय नाही. Creta ची सुरुवात सुमारे 10.79 लाख रुपये आहे, तर Scorpio-N ची किंमत सुमारे 13.49 लाख रुपये आहे. त्याचे लोकप्रिय रूपे अनेकदा किमतीच्या शिडीच्या खूप पुढे बसतात.
याचा अर्थ वृश्चिक प्रवेश किंमत जास्त असूनही आहे. त्याच्या मागणीचा एक महत्त्वाचा भाग आकार, उपस्थिती, डिझेल टॉर्क, आसन लवचिकता आणि महिंद्रा SUV इमेजसाठी अधिक पैसे देण्यास इच्छुक असलेल्या खरेदीदारांकडून येत आहे.
स्कॉर्पिओ क्लासिक देखील एक भूमिका बजावते. हे लहान शहरे, अर्ध-शहरी बाजारपेठ आणि ग्रामीण भागात लोकप्रिय आहे जेथे त्याचे जुने-शालेय पात्र दुर्बलतेऐवजी ताकद म्हणून पाहिले जाते. टिकाऊपणा, उंची, रस्त्याची उपस्थिती आणि ओळख याला महत्त्व देणाऱ्या खरेदीदारांसाठी, क्लासिकला अजूनही मजबूत आकर्षण आहे.
त्यामुळे एकत्रित स्कॉर्पिओ क्रमांक दोन समांतर ताकद दर्शवितो: स्कॉर्पिओ-एनचे अधिक आधुनिक आकर्षण आणि पारंपारिक एसयूव्ही मार्केटमध्ये स्कॉर्पिओ क्लासिकची सतत पकड.
वृश्चिक आता इतके मजबूत क्रमांक पोस्ट करण्यास सक्षम असल्याचे एक कारण म्हणजे चांगली उपलब्धता. Scorpio-N लाँच केल्यानंतर, अनेक शहरांमध्ये प्रतीक्षा कालावधी दीर्घ होता कारण मागणी उत्पादनापेक्षा जास्त होती. महिंद्राने गेल्या दोन वर्षांपासून महत्त्वाच्या मॉडेल्समध्ये एसयूव्ही उत्पादन क्षमता वाढवली आहे.
पूर्वी, काही महिंद्रा खरेदीदार प्रतिस्पर्धी एसयूव्हीकडे वळले कारण प्रतीक्षा कालावधी खूप लांबला होता. आता चांगला पुरवठा स्कॉर्पिओला अधिक बुकिंग होलसेल डिस्पॅचमध्ये रूपांतरित करू देतो.
यामुळेच स्कॉर्पिओची कामगिरी केवळ बाजारातील मागणीवर अवलंबून नाही तर ते महिंद्राचा उत्पादन आणि वाटपाचा दृष्टिकोन देखील दर्शवते. जर महिंद्रा पुरवठा स्थिर ठेवू शकत असेल, तर SUV मार्केटच्या वरच्या भागात स्कॉर्पिओ एक गंभीर आव्हानकर्ता राहिली पाहिजे.
भारतातील कार बाजार केवळ एका बॉडी स्टाईलने चालत नाही हे विस्तीर्ण विक्रीचे चित्र दर्शवते. मारुती सुझुकी डिझायरने अलीकडेच एकूण मॉडेल चार्टमध्ये अव्वल स्थान पटकावले आहे, जे उत्पादन आणि किंमतींवर काम करताना सेडान मृत नाहीत हे सिद्ध करते.
टाटा पंच मायक्रो-एसयूव्ही स्पेसमधून मजबूत व्हॉल्यूम आणत आहे. क्रेटा ह्युंदाईच्या सर्वात महत्त्वाच्या मॉडेल्सपैकी एक आहे. स्कॉर्पिओ आता दाखवत आहे की शिडी-फ्रेम SUV मध्ये अजूनही वास्तविक मास अपील आहे.
सर्व खरेदीदार सॉफ्ट-रोडर्सकडे जात आहेत या कल्पनेसाठी ही एक उपयुक्त सुधारणा आहे. बरेच आहेत, परंतु सर्वच नाहीत. अजूनही ग्राहकांचा एक मोठा गट आहे ज्यांना क्रॉसओव्हरपेक्षा कठीण वाटणारे वाहन हवे आहे.
महिंद्रासाठी, ते स्कॉर्पिओचे नाव दोन स्वरूपात जिवंत ठेवण्याच्या निर्णयाला वैध करते. स्कॉर्पिओ-एन ने सूत्राचे आधुनिकीकरण केले, तर क्लासिकने जुनी ओळख कायम ठेवली. एकत्रितपणे, ते महिंद्राला एका मॉडेलने व्यवस्थापित करू शकतील त्यापेक्षा व्यापक आधार देतात.
स्कॉर्पिओने क्रेटाला एका मासिक चार्टमध्ये पराभूत केले याचा अर्थ असा नाही की क्रेटाने तिचे स्थान गमावले आहे. Hyundai SUV देशातील सर्वात मजबूत मॉडेल्सपैकी एक आहे आणि व्यापक पॉवरट्रेन मिक्स, मजबूत ब्रँड परिचय आणि अधिक शहरी-अनुकूल पॅकेजचा लाभ घेत आहे.
परंतु स्कॉर्पिओच्या कामगिरीवरून असे दिसून येते की क्रेटामध्ये आता स्वतःसाठी जागा नाही. खरेदीदारांकडे आता विविध SUV फॉरमॅटमध्ये अधिक विश्वासार्ह पर्याय आहेत. काहींना वैशिष्ट्ये आणि आराम हवा असतो. काहींना रस्त्याची उपस्थिती आणि कणखरपणा हवा असतो. काहींना ईव्ही हवे आहेत. काहींना अजूनही डिझेल हवे आहे.
वृश्चिक राशीची आघाडी दर महिन्याला चालू शकते किंवा नाही. पण भारतीय SUV मार्केट क्रेटा-विरुद्ध-सेल्टोस कथेपेक्षा अधिक व्यापक आणि अधिक क्लिष्ट आहे हे दाखवण्यासाठी एक छोटासा विजयही पुरेसा आहे. किंमत, पुरवठा आणि ब्रँडची मागणी आकर्षक पॅकेजमध्ये एकत्र आल्यावर एक खडबडीत, बॉडी-ऑन-फ्रेम SUV अजूनही शहरी बेंचमार्कपेक्षा जास्त विक्री करू शकते.
Comments are closed.