महिंद्राला दर महिन्याला 10,000 इलेक्ट्रिक कार विकायच्या आहेत: याचे कारण येथे आहे

महिंद्र दरमहा सुमारे 60,000 कार विकते. त्यापैकी, कंपनीला आता किमान 10,000 इलेक्ट्रिक असावेत अशी इच्छा आहे. ऑटोमेकरने नुकत्याच केलेल्या पोस्ट-अर्निंग कॉलमध्ये हे उघड केले. या संख्येमागे एक कारण आहे. त्याला CAFE 3 असे म्हणतात. आणि हा क्रमांक महिंद्राच्या CAFE 3 च्या उजव्या बाजूला राहण्यासाठी, मोठा दंड भरणे टाळण्यासाठी एक अविभाज्य भाग आहे.

CAFE म्हणजे कॉर्पोरेट सरासरी इंधन कार्यक्षमता. या नियमाची तिसरी पुनरावृत्ती, एप्रिल 2027 पर्यंत सुरू होणार आहे, कार निर्मात्यांना त्यांनी विक्री केलेल्या प्रत्येक कारचे सरासरी कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन नाटकीयरित्या कमी करणे आवश्यक आहे, जे एक फ्लीट म्हणून एकत्र घेतले आहे.

लक्ष्य 88.4 ग्रॅम CO2 प्रति किलोमीटरवर घसरले आहे, जे सध्याच्या CAFE 2 शासनाच्या अंतर्गत 113 ग्रॅम प्रति किलोमीटरवरून खाली आले आहे. हे एक महत्त्वपूर्ण घट्टपणा आहे, आणि ते महिंद्रासारख्या SUV-हेवी ब्रँडला सर्वात कठीण आहे.

महिंद्राचा संपूर्ण पोर्टफोलिओ मोठ्या SUV वर चालतो. स्कॉर्पिओ, XUV700, थार, बोलेरो. ही अशी वाहने आहेत जी डिझेल आणि पेट्रोल जाळतात आणि सरासरी उत्सर्जन कमी करत नाहीत.

त्या संख्येची भरपाई करण्यासाठी, महिंद्राला शून्य-उत्सर्जन वाहनांचा पुरेसा मोठा भाग विकणे आवश्यक आहे जेणेकरून फ्लीट सरासरी परवानगी दिलेल्या मर्यादेत राहील.

इलेक्ट्रिक वाहने येथे मदत करतात कारण CAFE 3 त्यांना सुपर-क्रेडिट गुणक नियुक्त करते: विक्री केलेल्या प्रत्येक ईव्हीची फ्लीट गणनामध्ये तीन वाहने म्हणून गणना केली जाते. त्यामुळे विकली जाणारी प्रत्येक इलेक्ट्रिक कार सरासरी खाली खेचण्यासाठी तिप्पट प्रभावी ठरते.

महिंद्राच्या ऑटो अँड फार्म सेक्टरचे कार्यकारी संचालक आणि सीईओ राजेश जेजुरीकर यांनी जाहीरपणे सांगितले आहे की मार्च 2027 पर्यंत कंपनीला 13 ते 15 टक्के ईव्ही पेनिट्रेशन गाठण्याची गरज आहे. मासिक एकूण व्हॉल्यूम सुमारे 60,000 युनिट्ससह, 13 ते 17 टक्के थेट अनुवादित करते, प्रति महिना सुमारे 8,0001 इलेक्ट्रिक कार.

FY26 च्या चौथ्या तिमाहीत, महिंद्राच्या एकूण SUV विक्रीच्या 9.6 टक्के EVs होत्या. आर्थिक वर्षाच्या शेवटच्या काही महिन्यांपर्यंत, BE 6 आणि XEV 9e च्या मजबूत वितरणामुळे ही संख्या केवळ 11 टक्क्यांपर्यंत वाढली होती. पुण्यातील समर्पित चाकण सुविधेतून सध्याचे मासिक ईव्ही उत्पादन जेमतेम 6,000 युनिट्सवर आहे आणि आर्थिक वर्ष 27 च्या अखेरीस ते दरमहा 8,000 युनिट्सपर्यंत नेण्याची योजना आहे.

त्यामुळे उत्पादन रॅम्प-अप आधीच सुरू आहे. 8,000 युनिट्सची उत्पादन क्षमता आणि 10,000 युनिट्सची विक्री यामधील अंतर हे महिंद्राला अतिरिक्त मॉडेल किंवा विस्तारित क्षमतेने भरून काढण्याची गरज आहे.

काही कार निर्माते त्यांची CAFE 3 समस्या मजबूत हायब्रीड, CNG वाहने आणि EV च्या संयोजनाने सोडवत आहेत. ह्युंदाई आणि मारुती दोघेही अशा प्रकारच्या मल्टी-पॉवरट्रेन पद्धतीचा अवलंब करत आहेत.

महिंद्राने आपण हायब्रीड मार्गाने जात नसल्याचे स्पष्ट केले आहे. कंपनी अनुपालनासाठी प्राथमिक साधन म्हणून ईव्हीवर सट्टेबाजी करत आहे, ज्यामुळे ईव्ही व्हॉल्यूम लक्ष्य आणखी गंभीर बनते. ते चुकवा, आणि CAFE 3 दंड एक वास्तविक आर्थिक धोका बनतात.

मार्च 2027 च्या पुढे, महिंद्राचे स्वतःचे अंदाज असे सूचित करतात की 5 वर्षांच्या क्षितिजावर 18 ते 20 टक्के ईव्ही प्रवेशाची आवश्यकता आहे जेणेकरून नियम आणखी घट्ट होत जातील. याचा अर्थ 10,000-युनिट मासिक लक्ष्य हे शिखर नाही. ते एका मजल्याच्या जवळ आहे.

BE 6 आणि XEV 9e ने महिंद्राला चांगली सुरुवात केली आहे. XEV 9S ने लाइन-अपमध्ये भर घातली आहे, आणि मोठ्या संख्येने आणत आहे. परंतु 2027 ची अंतिम मुदत जवळ आल्याने कंपनी तिच्या पोर्टफोलिओमध्ये अधिक परवडणाऱ्या इलेक्ट्रिक पर्यायाशिवाय व्हॉल्यूम रॅम्प टिकवून ठेवू शकते का, हा कळीचा प्रश्न आहे. कदाचित महिंद्रासाठी व्हिजन एस आणि व्हिजन एक्स ईव्ही पुढे आणण्याची आणि BE07 त्वरीत बाजारात आणण्याची वेळ आली आहे.