मेकिंग द लास्ट माईल काउंट: लास्ट-माईल कनेक्टिव्हिटीसाठी शाश्वत वाहतूक

बहुतेक शहरांमध्ये त्यांचे नेटवर्क विस्तारण्यासाठी मेट्रो रेल्वे प्रणालींना अब्जावधी डॉलर्सचा निधी देण्यात आला आहे. पूर्वीपेक्षा जास्त स्टेशन्स, ट्रेन्स आणि ट्रंक सिस्टम आहेत. परंतु बऱ्याच कर्मचाऱ्यांसाठी मेट्रो प्रणाली अजूनही प्रवासाचे कार्यक्षम साधन नाही. आणि हे नेटवर्कच्या चुकीच्या नियोजनामुळे नाही तर स्टेशन आणि कामाच्या ठिकाणामधील कनेक्शन तुटल्यामुळे आहे. मेट्रो यंत्रणा उपलब्ध असूनही गैरहजेरी, विलंब आणि खाजगी वाहतुकीवर अवलंबून राहणे सुरूच आहे.

सर्वात जवळच्या संक्रमण केंद्रापासून ते कर्मचाऱ्यांच्या प्रत्यक्ष कामाच्या ठिकाणापर्यंत/घरापर्यंतचा छोटा पण महत्त्वाचा भाग अप्राप्य जातो किंवा तिथे अजिबात नसतो.

कॉर्पोरेट वाहतूक प्रशासकांसाठी आणि कामाच्या ठिकाणी अनुभव व्यवस्थापकांनो, हे सोडवणे यापुढे फक्त सोयीची बाब नाही. कॉर्पोरेट्ससाठी टिकाऊपणा हा एक महत्त्वाचा पैलू बनत असताना, तो आता एक टिकाऊपणाचा आदेश आहे.

एक शाश्वत वाहतूक योजना जी शेवटच्या मैलाच्या घटकाचा विचार करण्यात अयशस्वी ठरते ती निश्चितपणे अपूर्ण आहे कारण प्रवाशाच्या प्रवासाचा शेवटचा टप्पा तो सार्वजनिक वाहतूक वापरेल की वैयक्तिक वाहतूक साधनांचा वापर करेल हे ठरवते.

लास्ट माईल कनेक्टिव्हिटी ही एक महत्त्वाची समस्या आहे. तथापि, ट्रंक ट्रान्सपोर्टेशन इन्फ्रास्ट्रक्चर्समधील गुंतवणुकीच्या विरोधात, शेवटच्या माईल कनेक्टिव्हिटीने पुरेसे व्याज किंवा गुंतवणूक आकर्षित केलेली नाही.

बहुसंख्य कॉर्पोरेट पार्क्स, विशेष आर्थिक क्षेत्रे (SEZ) किंवा बिझनेस पार्क्स मास ट्रान्झिट सिस्टमचा लाभ घेण्यासाठी नियोजित किंवा बांधण्यात आलेले नाहीत. ते धमनी रोडवेज किंवा मास ट्रान्झिट मार्गांपासून दूर स्थित आहेत. सार्वजनिक वाहतूक विरळ असते किंवा अनुपलब्ध असते तेव्हा एकाधिक शिफ्ट चालवणाऱ्या संस्थांना तासभर वाहतूक कव्हरेज आवश्यक असते. हायब्रीड वर्क मॉडेल्सने मूळतः अप्रत्याशित आणि निश्चित मार्गांची मागणी केली आहे ज्यांनी पाच दिवस कार्यालयीन आठवडे चांगले काम केले आहे जे आता कमी-हजेरीच्या दिवसांमध्ये अर्धे रिकामे आहेत.

नियामक आणि प्रतिष्ठेचा दबाव देखील वाढत आहे. ESG रिपोर्टिंग फ्रेमवर्कमध्ये आता कर्मचाऱ्यांच्या प्रवासातून स्कोप 3 उत्सर्जनाचा समावेश होतो, ज्यामुळे पारंपारिकपणे कमी दृश्यमानता किंवा नियंत्रण असलेल्या परिणामांसाठी वाहतूक प्रशासक जबाबदार बनतात. तदर्थ कॅब बुकिंग, वापरात नसलेल्या कंपनीच्या बसेस, आणि स्वत:साठी मदत करणारे कर्मचारी यांचे मिश्रण या शब्दाच्या कोणत्याही अर्थाने टिकाऊ नाही.

शहरी कॉर्पोरेट गतिशीलतेच्या सर्वात नाविन्यपूर्ण पैलूंपैकी एक म्हणजे फीडर बसेसच्या निर्मितीला मेट्रो स्थानकांचे श्रेय दिले जाऊ शकते. नियमित शहर बसेस सर्व प्रकारच्या ठिकाणी सेवा देतात. तथापि, मेट्रो फीडर बस ही एक मेट्रो स्टेशन आणि तंत्रज्ञान पार्क, रुग्णालये किंवा औद्योगिक क्षेत्रांसह, गंतव्यस्थानांच्या नियुक्त गटातील अंतर कव्हर करण्यासाठी वापरली जाते.

कॉर्पोरेट ट्रान्सपोर्ट मॅनेजर्ससाठी, समाकलित करणे ए मेट्रो फीडर बस सेवा कर्मचारी वाहतूक कार्यक्रमात अनेक ठोस, मोजता येण्याजोगे फायदे मिळतात.

सर्वात तात्काळ म्हणजे वैयक्तिक वाहन अवलंबित्व कमी करणे. योग्य वेळेची मेट्रो फीडर बस कर्मचाऱ्यांना गाडी चालवण्याचा एक विश्वासार्ह पर्याय देते, विशेषत: जेव्हा मेट्रो मोठ्या प्रमाणात अंतर कव्हर करते. यामुळे ऑफिस कॅम्पसमध्ये थेट गर्दी आणि पार्किंगचा दबाव कमी होतो – दोन समस्या ज्या सुविधा व्यवस्थापकांना चांगल्या प्रकारे माहित आहेत.

स्थिरतेच्या दृष्टिकोनातून, सामायिक गतिशीलता म्हणजे खाजगी टॅक्सी चालवताना किंवा वैयक्तिक वाहने वापरण्यापेक्षा प्रति व्यक्ती कमी उत्सर्जन. इलेक्ट्रिक किंवा सीएनजी मेट्रो फीडर फ्लीट्स या फायद्याचा आणखी गुणाकार करतात आणि संख्या थेट अहवाल करण्यायोग्य ESG परिणामांमध्ये अनुवादित करतात.

नियोजन कार्यक्षमतेचा युक्तिवाद देखील आहे. ऑन-डिमांड सेवांच्या विरूद्ध, नियोजित मार्ग म्हणजे रायडरशिप संख्या आणि अधिक कार्यक्षम राउटिंगसाठी चांगले अंदाज, आणि विक्रेत्यांशी वाटाघाटी अधिक सुरळीत असतात.

आणि शेवटचे परंतु निश्चितपणे कमीत कमी नाही, शेवटच्या मैलावरील विश्वासार्ह, आरामदायी वाहतूक हे कर्मचारी लाभ म्हणून वाढत्या प्रमाणात पाहिले जाते. शेवटच्या मैलाशी संबंधित अडचण दूर केल्याने कर्मचाऱ्याच्या कामाच्या अनुभवात खूप फरक पडतो.

वाहतूक उपाय यशस्वी होतात जर त्यांची अंमलबजावणी केवळ गृहितकांऐवजी वास्तविक वर्तनाबद्दलच्या तथ्यांद्वारे मार्गदर्शन केली जाते.

तुम्ही रायडरशिप वितरणाचे विश्लेषण करून सुरुवात करू शकता. मेट्रो स्टेशन्स आणि तुमच्या कामाच्या ठिकाणी असलेल्या कॅम्पसच्या आसपासच्या कर्मचाऱ्यांच्या वितरणाच्या संपूर्ण माहितीवर कोणत्याही वाहतूक उपक्रमाचा आधार असणे आवश्यक आहे. मागणी क्षेत्रे, कर्मचाऱ्यांच्या घराच्या पत्त्यांचे क्लस्टर आणि मेट्रो स्थानकांच्या जवळचे स्थान शोधा. हे सर्व मेट्रो फीडर मार्गांच्या कार्यक्षम आणि वापरलेल्या डिझाइनसाठी आवश्यक पाया प्रदान करेल.

शेवट ते शेवटच्या प्रवासाचा विचार करा. इष्टतम शाश्वत वाहतूक सोल्यूशनसाठी प्रवासाच्या साखळीतील सर्व घटकांचा एकाच वेळी विचार करणे आवश्यक आहे: मेट्रो, मेट्रो फीडर बस, चालण्याचा भाग किंवा अगदी सूक्ष्म-मोबिलिटी साधन. कर्मचाऱ्यांनी प्रवासाचे इतर मार्ग निवडू नयेत यासाठी या प्रवासी विभागांमधील प्रत्येक संक्रमण गुळगुळीत आणि वेळेवर असणे आवश्यक आहे.

हायब्रीड कामाचे अप्रत्याशित स्वरूप कव्हर करण्यासाठी लवचिक राउटिंग पर्याय वापरा. तिची चढ-उतार उपस्थिती लक्षात घेता, निश्चित मार्गाच्या कठोर धोरणामुळे काही दिवस एकतर रिकामी वाहने असतात किंवा इतरांवर ओव्हरलोड बसेस असतात. डायनॅमिक शेड्युलिंग सोल्यूशन्स प्रत्यक्ष प्रवासाच्या गरजांशी जागांची संख्या जुळवून ही समस्या सोडवतात.

MoveInSync सारख्या प्लॅटफॉर्मची रचना संस्थांसाठी एंड-टू-एंड वाहतूक व्यवस्थापनासाठी केली गेली आहे. मार्ग, विक्रेते आणि रिअल-टाइम डेटा एकाच ठिकाणी दृश्यमानता अधिक क्लिष्ट मल्टीमॉडल प्रोग्राम्स व्यवस्थापित करताना प्रशासन ओव्हरहेड कमी करण्यात मदत करू शकते.

पहिल्या दिवसापासून स्थिरता मेट्रिक्सचा मागोवा घ्या आणि अहवाल द्या. ईएसजी रिपोर्टिंगच्या दृष्टीने, आसन वापर, कार्बन बचत आणि कारमधून सामायिक वाहतुकीवर स्विच करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांची टक्केवारी यासह सुरुवातीपासूनच मुख्य टिकाव मेट्रिक्स परिभाषित करा.

मेट्रो नेटवर्क आणि शहर-स्तरीय सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये गुंतवणूक करणे आवश्यक आहे, परंतु ते पुरेसे नाही. शाश्वत वाहतूक अजेंडा वास्तविक वर्तन बदलामध्ये अनुवादित करण्यासाठी, संस्थांनी शेवटच्या मैलाची मालकी घेणे आवश्यक आहे.

कॉर्पोरेट ट्रान्सपोर्ट मॅनेजर आणि कामाच्या ठिकाणी मोबिलिटी लीड्स येथे अद्वितीयपणे शक्तिशाली स्थितीत आहेत. स्मार्ट डिमांड मॅनेजमेंट आणि डेटा-चालित मार्ग नियोजनासह मेट्रो फीडर बस सेवा एकत्र करून, ते प्रवासी अनुभव तयार करू शकतात जे कर्मचारी वैयक्तिक वाहनांपेक्षा निवडतील. आणि हे त्यांना अनिवार्य केले आहे म्हणून नाही, परंतु पर्याय खरोखर चांगला आहे म्हणून.

शेवटचा मैल लहान आहे. परंतु ते तुमच्या टिकावू वचनबद्धतेचे संपूर्ण भार वाहून घेते. ते मोजा.