चीनला स्थानिक पातळीवर पिकवलेल्या ड्युरियन्सची निर्यात करण्यासाठी ओव्हरलँड मार्ग स्थापित करण्यासाठी देश थाई सरकार आणि चीनच्या सीमाशुल्क सामान्य प्रशासनाशी (GACC) चर्चा करत आहे. मलय मेल.
कृषी आणि अन्न सुरक्षा मंत्री दातुक सेरी मोहम्मद साबू म्हणाले की, हा उपक्रम ड्युरियन उत्पादकांना पाठिंबा देण्यासाठी सरकारच्या प्रयत्नांचा एक भाग आहे, विशेषत: ड्युरियन हंगामानंतर सध्याच्या वाढीमध्ये, जे एकाच वेळी अनेक राज्यांमध्ये आले आहे.
फेडरल ॲग्रिकल्चरल मार्केटिंग ऑथॉरिटीने ऑगस्टमध्ये चालू पीक सीझनच्या अखेरीस RM7 दशलक्ष (S$2.2 दशलक्ष) किमतीचे 1,000 टन ड्युरियन्स खरेदी करण्याची अपेक्षा केली आहे, ज्यामुळे अतिरिक्त पुरवठा शोषून घेण्यात मदत होईल, तारा नोंदवले.
|
30 जून 2026 रोजी घेतलेल्या या फोटोमध्ये मलेशियाच्या पहांग राज्यातील करक येथे सोललेली काळ्या काटेरी डुरियन फळ दिसते. एएफपी द्वारे छायाचित्र |
मलेशियाच्या ड्युरियन उद्योगाला वाढत्या दबावाचा सामना करावा लागत आहे, उत्पादन विद्यमान निर्यात क्षमतेपेक्षा जास्त आहे, ज्यामुळे किरकोळ किमती घसरल्या आहेत.
हे क्षेत्र वर्षांतील सर्वात आव्हानात्मक हंगामातून जात आहे, कारण अधिक फळबागा परिपक्वता गाठत उत्पादन वाढले आहे.
सध्या दररोज केवळ 40 टन ताज्या ड्युरियन्स चीनला जातात, अधिकाऱ्यांचा असा विश्वास आहे की कमी किमतीच्या ओव्हरलँड मार्गामुळे मोठ्या प्रमाणात शिपमेंटचे प्रमाण सामावून घेता येईल आणि देशांतर्गत अतिरिक्त पुरवठा कमी होण्यास मदत होईल.
मंजूर झाल्यास, ताज्या ड्युरियन्सच्या ओव्हरलँड शिपमेंटमुळे निर्यातीचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या वाढू शकते आणि रसद खर्चात 40% पर्यंत कपात करू शकते, असे या प्रकरणाशी परिचित असलेल्या मलेशियन अधिकाऱ्याने सांगितले. द स्ट्रेट्स टाइम्स.
हा प्रस्ताव अद्याप मंजूर न झाल्यामुळे नाव न सांगण्याच्या अटीवर बोलताना अधिका-याने सांगितले, “आम्ही खादाड समस्येवर मात करण्यासाठी उचलू शकणाऱ्या पावलांपैकी हे एक पाऊल आहे.
कृषी विभाग मलेशियाच्या कृषी संशोधन आणि विकास संस्थेसोबत “प्री-कट” कापणी केलेल्या ड्युरियन्सच्या निर्यातीचा अभ्यास करण्यासाठी देखील सहकार्य करत आहे, जे जास्त काळ ओव्हरलँड प्रवासाला तोंड देण्यासाठी अधिक योग्य आहेत.
या पद्धतीमध्ये ड्युरियन्स नैसर्गिकरित्या पडण्याची वाट पाहण्याऐवजी ते पूर्णपणे पिकण्यापूर्वी त्यांना देठापासून कापून काढणे समाविष्ट आहे.
कोणत्याही प्रस्तावाला चीनी नियामकांकडून मंजुरी आवश्यक असेल, असे विभागाने 2 जुलै रोजी दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे.
ब्लॅक थॉर्न ड्युरियन्सची एक टन चाचणी शिपमेंट जानेवारीमध्ये प्रस्तावित ओव्हरलँड मार्गाने घेण्यात आली. हे शिपमेंट मलेशियाच्या बुकित कायू हितम सीमा ओलांडून थायलंडमधून सुमारे 75 तासांत चीनला पोहोचले. तुलनेने, हवाई शिपमेंट चीनमधील कार्गो हबमध्ये सुमारे चार तासांत पोहोचते.
मलेशियाने ऑगस्ट 2024 मध्ये ताज्या ड्युरियन्सची पहिली शिपमेंट चीनला पाठवली, दोन महिन्यांनी दोन्ही देशांनी डुरियन उत्पादनांमधून व्यापार वाढविण्याच्या करारावर स्वाक्षरी केली आणि ताज्या फळांचा समावेश करण्यासाठी संपूर्ण ड्युरियन गोठवले.
आग्नेय आशियाई राष्ट्र चीनच्या अब्जावधी-डॉलरच्या ड्युरियन बाजारपेठेचे भांडवल करण्याचे उद्दिष्ट ठेवत आहे, जेथे थायलंड आणि व्हिएतनाम सध्या ताज्या डुरियन निर्यातीवर वर्चस्व गाजवत आहेत.
चीनच्या सीमाशुल्काच्या सामान्य प्रशासनाच्या डेटावरून असे दिसून आले आहे की देशाची ताजी ड्युरियन आयात वर्षभरात 294% वाढून 2026 च्या पहिल्या तिमाहीत 156,000 टन झाली आहे, ज्यामध्ये थायलंड आणि व्हिएतनामने सर्वाधिक पुरवठा केला आहे.
मलेशिया दरवर्षी 550,000 टन पेक्षा जास्त ड्युरियन्सचे उत्पादन करते. ड्युरियन लागवडीचा वेगवान विस्तार, आधुनिक शेती तंत्रांसह एकत्रितपणे, ज्याने झाडाची परिपक्वता आठ ते 10 वर्षांवरून सुमारे चार वर्षांपर्यंत कमी केली आहे, सध्याच्या जादा पुरवठामध्ये योगदान दिले आहे.
2026 मधील भरघोस कापणी, मागील दशकातील ड्युरियन बूम परिपक्वतेच्या वेळी लागवड केलेल्या फळबागांमुळे, देशांतर्गत बाजारपेठेत पूर आला आहे, ज्यामुळे किमती झपाट्याने कमी झाल्या आणि फळ मोठ्या प्रमाणावर परवडणारे बनले.
2025 च्या पातळीपेक्षा किमती जवळपास निम्म्याने कमी झाल्या आहेत. ब्लॅक थॉर्न ड्युरियन्स आता सुमारे RM20 प्रति किलो दराने विकले जातात, तर काम्पुंग ड्युरियन्सची किंमत RM7 ते RM10 प्रति किलो आहे.
एका क्षणी, ड्युरियन प्रत्येकी RM1 पेक्षा कमी किमतीत विकले गेले, ज्यामुळे ग्राहकांना आग्नेय आशियातील “फळांचा राजा” चा आनंद घेण्याची अभूतपूर्व संधी मिळाली.
(फंक्शन(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)(0);if(d.getElementById(id))return;js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=”
Comments are closed.