मारुती सुझुकी ब्रेझा फेसलिफ्ट इंधन कार्यक्षमतेचे आकडे उघड झाले

मारुती सुझुकीने फेसलिफ्टेड Brezza ची एक्स-शोरूम किंमत 7.39 लाख रुपये दिली आहे. फेसलिफ्टमध्ये नवीन टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन जोडले गेले आहे, ज्यामुळे पॉवरट्रेनची एकूण संख्या तीन झाली आहे. कार निर्मात्याने आता नवीन Brezza चे अधिकृत मायलेज आकडे उघड केले आहेत. CNG आवृत्ती सर्वात जास्त इंधन-कार्यक्षम आहे आणि 26.90 किमी प्रति किलो परतावा देते. ब्रेझा कार्यक्षमतेच्या आकडेवारीचा विस्तृत प्रसार सादर करते. या आकड्यांवर बारकाईने नजर टाकली आहे.

नवीन Brezza चार ब्रॉड ट्रिममध्ये उपलब्ध आहे- LXi, VXi, ZXi आणि ZXi+. नवीन सादर केलेले टर्बो-पेट्रोल इंजिन सर्व चार ट्रिम्सवर उपलब्ध आहे आणि केवळ सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह. विशेष म्हणजे, त्याची दावा केलेली इंधन कार्यक्षमता निवडलेल्या ट्रिमवर अवलंबून असते. LXi आणि VXi चे टर्बो प्रकार 20.47 kmpl वितरीत करण्याचा दावा केला जातो. उच्च ZXi आणि ZXi+ टर्बो प्रकार 19.96 kmpl देतात.

यातील फरक फारच कमी आहे. तथापि, ब्रेझाचे लक्ष्यित प्रेक्षक मायलेजच्या आकड्यांमध्ये अगदी थोड्याफार फरकासाठीही संवेदनशील आहेत. अशा लोकांना LXi आणि VXi ट्रिम्स अधिक मनोरंजक वाटण्याची शक्यता आहे. VXi ट्रिम, खरं तर, त्याच्या किमतीसाठी चांगले मूल्य देते. आमचे पहा सखोल प्रकाराचे विश्लेषण अधिक तपशीलांसाठी.

अधिकृत आकडे एक गोष्ट स्पष्ट करतात: ब्रेझ्झाचे नवीन टर्बो-पेट्रोल इंजिन इंधन कार्यक्षमतेत मोठी घट आणत नाही. त्याच्या काही प्रतिस्पर्ध्यांच्या बाबतीत, आम्ही टर्बो-पेट्रोल आवृत्त्या अस्वीकार्य मायलेज देत असल्याचे पाहिले आहे. नवीन ब्रेझाच्या बाबतीत असे होणार नाही.

1.5L नॅचरली एस्पिरेटेड (K15C) पेट्रोल इंजिन फेसलिफ्टवरही कायम ठेवण्यात आले आहे. हे सर्व ट्रिम्सवर देखील उपलब्ध आहे. दोन गिअरबॉक्स पर्याय दिले आहेत- 6-स्पीड मॅन्युअल आणि 6-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक (6AT). VXi ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देणारी पहिली ट्रिम आहे आणि ZXi+ फक्त 6AT गिअरबॉक्ससह उपलब्ध आहे.

नैसर्गिकरित्या आकांक्षी पेट्रोल-मॅन्युअल सेटअप LXi आणि VXi ट्रिम्सवर 21.09 kmpl परत करेल असा दावा केला जातो. त्याच सेटअपमध्ये ZXi ट्रिमवर 20.81 kmpl चा मायलेज किंचित कमी दावा केला आहे. ऑटोमॅटिक व्हेरियंट- VXi, ZXi आणि ZXi+ चे मायलेज 20.17 kmpl आहे.

CNG आवृत्ती त्याच्या इंधन कार्यक्षमतेच्या आकडेवारीसह उत्कृष्ट बनत आहे. फेसलिफ्टवर, LXi, VXi आणि ZXi ट्रिम्सवर CNG पर्याय उपलब्ध आहे. हे केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे. अधिकृत इंधन कार्यक्षमता 26.90 किमी/किलो आहे. हे अशा लोकांसाठी आदर्श पर्याय बनवते जे खूप वाहन चालवतात. मालकांसाठी गोष्टी अधिक चांगल्या बनवण्यासाठी, मारुती सुझुकीने सीएनजी आवृत्ती अंडरबॉडी सीएनजी टँक दिली आहे. हे असे काहीतरी आहे जे आम्ही प्रथम व्हिक्टोरिसवर पाहिले. हे भरपूर वापरण्यायोग्य बूट जागा सुनिश्चित करण्यात मदत करते. हे असे क्षेत्र आहे ज्यामध्ये पूर्वीच्या ब्रेझाला लक्षणीय त्रास सहन करावा लागला होता.

हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की हे निर्मात्याने दावा केलेले मायलेज आकडे आहेत. वाहन चालवण्याची शैली, रहदारीची परिस्थिती, रस्त्याची गुणवत्ता आणि भार यावर अवलंबून वास्तविक इंधन कार्यक्षमता बदलू शकते.

पॉवरट्रेनमधील पुनरावृत्ती व्यतिरिक्त, फेसलिफ्ट SUV चे स्टाइलिंग आणि केबिन अनुभव सुधारण्यावर देखील लक्ष केंद्रित करते. नवीन ब्रेझ्झामध्ये किरकोळ डिझाइन बदल आणि आतील अधिक वैशिष्ट्ये आहेत. केबिन आता अधिक प्रीमियम दिसते. आसनांना नवीन लेदरेट अपहोल्स्टर मिळते आणि आतील भागात ड्युअल-टोन थीम आहे.

वैशिष्ट्यांची यादी सुधारित केली आहे. इलेक्ट्रिक सनरूफ, ऑटोमॅटिक क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ कंट्रोल इ.च्या आवडी त्याच्या आधीच्या कारमधून आणल्या गेल्या आहेत. या व्यतिरिक्त, फ्रंट व्हेंटिलेटेड सीट्स, 64-रंग ॲम्बियंट लाइटिंग, 360-डिग्री कॅमेरा, हेड अप डिस्प्ले आणि एक मोठे 10.1-इंच इंफोटेनमेंट युनिट रेंज-टॉपिंग व्हेरियंटमध्ये जोडले गेले आहेत.

टचस्क्रीनमध्ये वायरलेस ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो, अंगभूत ऍप्लिकेशन्स, अलेक्सा इंटिग्रेशन आणि सहा-स्पीकर ARKAMYS सराउंड साऊंड सिस्टीमसह जोडलेले आहे. खालच्या ट्रिमला चार-स्पीकर युनिट मिळतात.

पॉवरट्रेन आउटपुटबद्दल बोलायचे झाल्यास, 1.0L टर्बो बूस्टरजेट इंजिन 110PS आणि 170 Nm निर्माण करते तर 1.5L नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन 103PS आणि 139Nm निर्माण करते.