मासेराती सेल्स ड्रॉप 2025 – वाचा

2025 मध्ये मासेराती विक्री संकुचित झाली

मासेरातीचा संघर्ष यापुढे शांत चिंतेचा विषय नाही – ते समोर आणि मध्यभागी आहेत. इटालियन लक्झरी ऑटोमेकरने 2025 मध्ये केवळ 11,127 युनिट्सची जागतिक विक्री नोंदवली, जी 2023 मधील 26,689 युनिट्सवरून तीव्र घसरण दर्शविते. केवळ दोन वर्षांत ती जवळजवळ 58 टक्क्यांनी घसरली आहे.

गोष्टींचा परिप्रेक्ष्य करण्यासाठी, मासेराती 2017 मध्ये एकेकाळी उंचावर होती, दरवर्षी सुमारे 49,000 कार विकत होती. आम्ही आता जे पाहत आहोत ते फक्त एक बुडविणे नाही – ही एक लांबलचक स्लाइड आहे जी स्टेलांटिसमधील ब्रँडच्या दिशेबद्दल गंभीर प्रश्न निर्माण करत आहे.

आव्हानांचे एक परिपूर्ण वादळ

मग ही घसरण कशामुळे होत आहे? मासेराती अनेक घटकांकडे निर्देश करतात आणि त्यापैकी एकही लहान नाही.

Grecale SUV ची मागणी – व्हॉल्यूम ड्रायव्हर असण्याची अपेक्षा – अपेक्षेपेक्षा कमकुवत आहे. युनायटेड स्टेट्समधील वाढत्या टॅरिफ आणि चीनमधील पाश्चात्य लक्झरी ब्रँड्समधील घटत्या स्वारस्यांमध्ये जोडा आणि परिस्थिती एक परिपूर्ण वादळासारखी दिसू लागते.

परंतु येथे गोष्ट आहे: बाह्य दबाव केवळ कथेचा भाग सांगतात.

उत्पादन निर्णय जे उलटले

मासेरातीच्या स्वतःच्या निर्णयांचीही भूमिका आहे. 2023 मध्ये Ghibli आणि Quattroporte सारखी प्रमुख मॉडेल्स बंद केल्यामुळे, त्यानंतर 2024 मध्ये Levante SUV ने त्याच्या लाइनअपमध्ये मोठी तफावत सोडली.

तो काही किरकोळ मुद्दा नाही. लेव्हेंटे, विशेषतः, व्हॉल्यूम विक्रीसाठी महत्त्वपूर्ण योगदान देणारे होते.

भावनिक घटक देखील आहे. जेव्हा फेरारीने V8 इंजिनांचा पुरवठा थांबवला तेव्हा मासेरातीने उत्साही लोकांच्या नजरेत थोडासा जीव गमावला. चार-सिलेंडर इंजिनच्या दिशेने वळवण्यानेही काही उपयोग झाला नाही, जरी तो कागदावर अर्थपूर्ण असला तरीही.

त्यानंतर कंपनीने आपले इन-हाऊस Nettuno V6 इंजिन अधिक मॉडेल्समध्ये सादर करून नक्कीच सुधारणा केली आहे, परंतु धारणा पुनर्बांधणीला वेळ लागतो.

ब्रँडिंग समस्या किंवा उत्पादन समस्या?

स्टेलांटिसचे माजी सीईओ कार्लोस टावरेस यांचे स्पष्ट मत होते: मासेरातीची सर्वात मोठी समस्या कार नाही – ती मार्केटिंग आहे.

त्यांच्या मते, ब्रँडमध्ये स्पष्ट स्थान नाही. Maserati फक्त कामगिरी बद्दल नाही; हे जीवनशैली, अभिजातता आणि “डॉल्स व्हिटा” च्या कल्पनेबद्दल आहे. तथापि, तो संदेश प्रभावीपणे संप्रेषित केला गेला नाही.

आणि ते महत्त्वाचे आहे. आजच्या लक्झरी मार्केटमध्ये, समज अनेकदा उत्पादनाच्या गुणवत्तेइतकेच खरेदीचे निर्णय घेते.

मासेरातीसाठी पुढे काय?

पुन्हा सेट होण्याची चिन्हे आहेत. विकास खर्च सामायिक करण्यासाठी आणि ऑपरेशन्स सुव्यवस्थित करण्यासाठी मासेरातीने अल्फा रोमियोसोबत अधिक जवळून काम करणे अपेक्षित आहे. हे मार्जिन सुधारण्यास आणि नवीन उत्पादन लाँचला गती देण्यास मदत करू शकते.

ताजे मॉडेल्स देखील क्षितिजावर आहेत. 2027 च्या आसपास पुढच्या पिढीतील Levante अपेक्षित आहे, त्यानंतर एक नवीन Quattroporte येईल जे सध्याचे Quattroporte आणि बंद झालेले Ghibli दोन्ही बदलू शकेल.

मर्यादित-रन मॉडेल्समध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन परत आणण्याविषयी देखील चर्चा आहे – व्हॉल्यूम रिकव्हरीपेक्षा ब्रँड बिल्डिंगवर अधिक उद्देश आहे.

पुढे एक खडतर रस्ता

वस्तुस्थिती अशी आहे की, मासेराती क्रूरपणे स्पर्धात्मक क्षेत्रात कार्यरत आहे. चिनी वाहन निर्माते अतिशय कमी किमतीत वैशिष्ट्यपूर्ण लक्झरी वाहने ऑफर करत झपाट्याने अपमार्केटमध्ये जात आहेत. त्याच वेळी, प्रस्थापित प्रतिस्पर्धी विद्युतीकरण आणि नवकल्पना दुप्पट करत आहेत.

मासेरातीसाठी, जगणे केवळ नॉस्टॅल्जियातून येणार नाही. यासाठी अधिक ठळक किंमत, स्पष्ट पोझिशनिंग आणि खऱ्या अर्थाने वेगळी उत्पादने आवश्यक असतील.

एक गोष्ट निश्चित आहे की स्टेलांटिस जवळून पाहत आहे. त्याच्या पोर्टफोलिओमधील सर्व 14 ब्रँडचे पुनरावलोकन सुचविणाऱ्या अहवालांसह, मासेरातीचे भविष्य ते किती लवकर बदल करू शकते यावर अवलंबून असू शकते.