टाटा मोटर्स पॅसेंजर व्हेइकल्सने मे 2026 मध्ये एकूण 59,790 युनिट्सची विक्री नोंदवली, मे 2025 मध्ये 42,040 युनिट्सच्या तुलनेत 42 टक्क्यांनी वाढ झाली. देशांतर्गत बाजारपेठेतील त्यापैकी 59,090 युनिट्सचा वाटा होता, उर्वरित 700 आंतरराष्ट्रीय खरेदीदारांकडे जातात. घाऊक पाठवण्याऐवजी वास्तविक ग्राहक वितरणाचा मागोवा घेणारी वाहन नोंदणी दरवर्षी 50 टक्क्यांहून अधिक वाढली, ज्यामुळे वाढ ही खरी मागणी आहे, इन्व्हेंटरी पुश नाही.
हा क्रमांक टाटाला प्रवासी वाहन बाजारात मारुती सुझुकीच्या पाठोपाठ दुस-या स्थानावर कायम ठेवतो, हे स्थान त्यांनी FY26 आणि FY27 पर्यंत सातत्याने राखले आहे. जेथून फक्त एक वर्षापूर्वी गोष्टी उभ्या होत्या तिथून हे एक अर्थपूर्ण बदल आहे. FY25 मध्ये, Hyundai हा दुसरा-सर्वात मोठा PV ब्रँड होता. FY26 च्या अखेरीस, महिंद्रा आणि टाटा या दोघांनीही ते मागे टाकले होते आणि Hyundai चौथ्या क्रमांकावर घसरली होती. एप्रिल 2026 मध्ये, टाटाच्या VAHAN किरकोळ 57,472 युनिट्सचा आकडा महिंद्रा 54,897 वर आणि Hyundai 47,345 वर आघाडीवर होता.
एकूण मे मध्ये, ईव्हीने 10,517 युनिट्सचे योगदान दिले, मे 2025 मध्ये 5,685 युनिट्सच्या तुलनेत 85 टक्के जास्त. हा टाटाचा आतापर्यंतचा सर्वात जास्त मासिक EV आकडा आहे आणि तो आता पाच मॉडेल्समध्ये पसरलेला एक लाइनअप आहे: Tiago EV, Punch EV, Nexon EV, EV, Harerri EV आणि CV.
Nexon EV वर्षानुवर्षे सातत्यपूर्ण व्हॉल्यूम अँकर आहे, परंतु मे 2026 च्या इंधनाच्या किमतीच्या वातावरणाने संपूर्ण श्रेणीमध्ये हालचाल वाढवली. पश्चिम आशियातील संघर्षाशी संबंधित चार वाढीमुळे दिल्लीत पेट्रोल प्रति लिटर रु. 102.12 वर पोहोचले आणि त्यामुळे 15 लाख ईव्ही ब्रॅकेटमध्ये खरेदीदारांचा हेतू वाढला जेथे टाटा सर्वात खोल उत्पादन कव्हरेज आहे. Tiago EV ची सुरुवात रु. 7.99 लाख आणि पंच EV रु 9.99 लाख पासून होते, जेव्हा खरेदीदार ईएमआय विरुद्ध मासिक इंधन बिलांची गणना करू लागतात तेव्हा या दोन्ही गोष्टी थेट आगीच्या रेषेत असतात.
महिंद्राची स्पर्धा बरीच तीव्र झाली आहे. BE 6, XEV 9e आणि XEV 9S ने महिंद्राला रु. 18 लाख ते रु. 30 लाख ईव्ही सेगमेंटमध्ये पूर्वीपेक्षा अधिक मजबूत हात दिला आहे. महिंद्राची स्वतःची मे EV ची संख्या 6,133 युनिट्सवर पोहोचली आहे, जो आतापर्यंतचा सर्वात जास्त मासिक आकडा आहे आणि स्कॉर्पिओ N, XUV 700, आणि Thar Roxx च्या मागे त्याची एकूण PV विक्री वेगाने वाढत आहे.
टाटा आणि महिंद्रामधील एकूण PV मधील अंतर अर्थपूर्ण आहे, मुख्यत्वे कारण टाटा 6.60 लाख रुपयांपासून सफारीपर्यंत रु. 30 लाख आणि त्याहून अधिक किंमतीत टाटा विकतो. महिंद्राचा पोर्टफोलिओ रु. 15 लाख आणि त्यावरील ब्रॅकेटमध्ये केंद्रित आहे, याचा अर्थ प्रति-युनिट महसूल जास्त आहे परंतु आकारमानाचा आधार कमी आहे. एंट्री आणि मिड-मार्केट लेव्हलवर टाटाची सखोलता यामुळे त्याला स्ट्रक्चरल व्हॉल्यूमचा फायदा मिळतो जो लवकर बंद करणे कठीण आहे.
42 टक्के घाऊक उडी कोणत्याही महिन्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे जी एक वर्षापूर्वी कमी आधार नाही. मे 2025 हा असामान्यपणे कमकुवत महिना नव्हता, ज्यामुळे या वर्षाचा आकडा मागणीच्या ताकदीचे वास्तविक प्रतिबिंब बनवतो. 50 टक्क्यांहून अधिक VAHAN वाढ आणखी लक्षणीय आहे कारण किरकोळ डेटा फुगवणे कठीण आहे आणि ग्राहक प्रत्यक्षात काय डिलिव्हरी घेत आहेत हे प्रतिबिंबित करते.
Tata च्या कंपनीचे नाव देखील गतवर्षी औपचारिकपणे बदलले, Tata Motors Limited वरून Tata Motors Passenger Vehicles Limited असे, 13 ऑक्टोबर 2025 पासून लागू झाले, जे प्रवासी वाहन व्यवसायाचे व्यावसायिक वाहन ऑपरेशन्सपासून स्ट्रक्चरल वेगळे प्रतिबिंबित करते. मे क्रमांक केवळ प्रवासी वाहन घटकाचे आहेत.
Comments are closed.