मर्सिडीज-एएमजीने त्याच्या सर्वात ओळखण्यायोग्य कामगिरी सेडानला पूर्णपणे नवीन दिशेने नेले आहे. CLA 45 परत आली आहे, परंतु तिच्या प्रसिद्ध टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर इंजिनवर अवलंबून न राहता, नवीनतम पिढी पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कार्यक्षम कार म्हणून आली आहे. नाव परिचित असताना, खाली जवळजवळ सर्व काही बदलले आहे.
नवीन AMG CLA 45 हे ट्राय-मोटर इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनभोवती बांधले गेले आहे जे एकदा सुपरकार्ससाठी राखून ठेवलेल्या कामगिरीचे आकडे वितरीत करते. पारंपारिक ज्वलन इंजिन नसतानाही ते ड्रायव्हिंगचा अनुभव आकर्षक ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले नवीन तंत्रज्ञान देखील सादर करते.
तीन मोटर्स, प्रचंड कामगिरी
पॉवर समोरील एक इलेक्ट्रिक मोटर आणि मागील एक्सलवरील दोन मोटर्सच्या संयोजनातून येते. एकत्रितपणे, ते 680 अश्वशक्ती पर्यंत उत्पादन करतात, तर सतत आउटपुट 612 एचपी वर रेट केले जाते.
आणखी धक्कादायक म्हणजे टॉर्क आकृती. प्रणाली आश्चर्यकारकपणे 1,759 Nm व्युत्पन्न करते, आउटगोइंग पेट्रोल-चालित CLA 45 द्वारे निर्मीत टॉर्कच्या तिप्पट. मर्सिडीज-AMG ने तिची पूर्णपणे परिवर्तनीय 4Matic ऑल-व्हील-ड्राइव्ह प्रणाली कायम ठेवली आहे, ज्यामुळे सर्व चार चाकांमध्ये शक्ती कार्यक्षमतेने वितरित केली जाते.
परिणाम असाधारण प्रवेग आहे. सेडान आणि शूटिंग ब्रेक इस्टेट या दोन्ही कार फक्त 3.0 सेकंदात 0 ते 100 किमी/तास वेगाने धावतात. टॉप स्पीड इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/तापर्यंत मर्यादित आहे, तर AMG डायनॅमिक प्लस पॅकेजची निवड करणारे खरेदीदार ती संख्या 270 किमी/ताशी वाढवू शकतात.
लाँग रेंज अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग पूर्ण करते
कार्यप्रदर्शन वापरण्यायोग्यतेच्या खर्चावर आलेले नाही. नवीन CLA 45 मध्ये 94 kWh वापरण्यायोग्य लिथियम-आयन बॅटरी आहे जी प्रभावी ड्रायव्हिंग रेंज देते.
मर्सिडीज-एएमजी नुसार, सेडान WLTP सायकलवर 670 किमी पेक्षा जास्त प्रवास करू शकते, तर किंचित वजनदार शूटिंग ब्रेक 640 किमी पेक्षा जास्त प्रवास करू शकते.
चार्जिंग तितकेच प्रभावी आहे. 330 kW DC फास्ट चार्जिंगला सपोर्ट केल्याबद्दल धन्यवाद, बॅटरी साधारण 22 मिनिटांत 10 ते 80 टक्के भरली जाऊ शकते. एक द्रुत 10-मिनिटांचा चार्जिंग थांबा 270 किमी पेक्षा जास्त ड्रायव्हिंग रेंज जोडू शकतो, ज्यामुळे लांब पल्ल्याच्या प्रवासाला खूप सोपे होते.
कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी, जेव्हा अतिरिक्त कर्षण अनावश्यक असते तेव्हा समोरची मोटर आपोआप बंद होते, ज्यामुळे वाहन हलक्या ड्रायव्हिंग परिस्थितीत मागील-चाक-ड्राइव्ह मोडमध्ये चालते.
पारंपारिक एएमजी कॅरेक्टरवर डिजिटल ट्विस्ट
मर्सिडीज-एएमजीने पेट्रोलवर चालणाऱ्या परफॉर्मन्स कारचे भावनिक आवाहन कसे पुन: निर्माण करण्याचा प्रयत्न केला हा सर्वात मोठा चर्चेचा मुद्दा आहे.
इलेक्ट्रिक CLA 45 मध्ये सिम्युलेटेड गियर शिफ्ट, टर्बोचार्ज केलेल्या चार-सिलेंडर इंजिनद्वारे प्रेरित सिंथेटिक इंजिन आवाज आणि यांत्रिक अभिप्रायाची नक्कल करणारे सीट स्पंदने वैशिष्ट्ये आहेत. ड्रायव्हर्सना डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवर व्हर्च्युअल रेव्ह काउंटर आणि गियर इंडिकेटर देखील दिसेल.
ही वैशिष्ट्ये दीर्घकाळ AMG उत्साही लोकांवर विजय मिळवतील की नाही हे पाहणे बाकी आहे, परंतु ते इलेक्ट्रिक युगात ब्रँडची स्पोर्टी ओळख टिकवून ठेवण्यासाठी मर्सिडीजच्या प्रयत्नांवर प्रकाश टाकतात.
परिचित केबिन, भिन्न मागील लेआउट
आत, CLA 45 हे मर्सिडीजच्या नवीनतम डिझाईन भाषेचे अनुसरण करते आणि मोठ्या डिजिटल डिस्प्लेने वर्चस्व असलेल्या डॅशबोर्डसह. तथापि, व्यावहारिकतेला थोडासा फटका बसतो, कारण एएमजी आवृत्ती नियमित सीएलएच्या मागील बेंचच्या जागी दोन वैयक्तिक मागील सीट घेते.
बऱ्याच उच्च-कार्यक्षमता ईव्ही प्रमाणे, वजन एक तडजोड राहते. सेडान सुमारे 2,280 किलो वजनाच्या तराजूला टिपते, तर शूटिंग ब्रेक आणखी 15 किलो जोडते.
असे असूनही, इलेक्ट्रिक CLA 45 हे दाखवते की मर्सिडीज-एएमजी फक्त बॅटरीसह ज्वलन इंजिन बदलत नाही. त्याऐवजी, एंट्री लेव्हल एएमजी परफॉर्मन्स कार काय असू शकते याची पुन्हा व्याख्या करत आहे, उल्लेखनीय गती, प्रभावी श्रेणी आणि अत्याधुनिक इलेक्ट्रिक तंत्रज्ञानाचा संयोग करून परफॉर्मन्स ड्रायव्हिंगच्या भवितव्याला उद्देशून पॅकेजमध्ये.
Comments are closed.