मध्य पूर्वेतील संघर्षामुळे जगातील सर्वात व्यस्त विमानतळ स्नायूंची परीक्षा होते

दोन भाड्याने घेतलेल्या जेट आणि दोन मार्गांसह अमिरातीची स्थापना करून गल्फच्या व्यापारिक राजधानीने आपल्या मोक्याच्या स्थानाचा फायदा घेण्यास निघाल्यानंतर चार दशकांनंतर, दुबई 110 राष्ट्रे आणि वर्षाला 454,000 उड्डाणे असलेल्या जागतिक नेटवर्कच्या केंद्रस्थानी आहे.

दुबई एअरपोर्ट्सचे सीईओ पॉल ग्रिफिथ्स म्हणाले, “आमच्याकडे असे चांगले पसरलेले भौगोलिक व्यवसाय मॉडेल आहे आणि ते अभ्यागत आणि ट्रांझिटमध्ये असलेल्या लोकांमध्ये चांगले पसरलेले आहे हे सूचित करते की ते खूप मजबूत आहे आणि कोणत्याही भू-राजकीय तणावापासून ते टिकून राहील, ते कुठेही असो,” दुबई विमानतळाचे सीईओ पॉल ग्रिफिथ्स यांनी सांगितले. रॉयटर्स इराणवर अमेरिका आणि इस्रायली हल्ले करण्यापूर्वी गेल्या महिन्यात एका मुलाखतीत.

शनिवारी झालेल्या हल्ल्यांमुळे विमानतळावरच झालेल्या हल्ल्यासह दुबईच्या दारात असा तणाव निर्माण झाला.

दुबईकडे आता हजारो विस्थापित प्रवाशांना हाताळण्याचे आणि त्याचे नेटवर्क एकत्र जोडण्याचे महत्त्वपूर्ण कार्य आहे आणि दुबईकडे जाणाऱ्या प्रवासी वाहतुकीचे नुकसान कमी करण्याचा प्रयत्न करीत आहे जे विमानतळाच्या एकूण निम्म्याचे प्रतिनिधित्व करते.

बहुतेक विश्लेषकांचे म्हणणे आहे की, प्रदीर्घ प्रादेशिक युद्ध वगळता, आखाती केंद्रे गती आणि त्यांच्या नेटवर्कच्या सामर्थ्याने पुनर्प्राप्त होतील. परंतु दुबई, अबू धाबी आणि दोहा या तीनही प्रमुख केंद्रांचे अभूतपूर्व शटडाउन तुर्की, सौदी अरेबिया आणि भारतातील वाढत्या स्पर्धेशी जुळते.

“हे सर्व तात्पुरते आहे यात काही शंका नाही. त्यांनी याआधी मोठ्या घटना पाहिल्या आहेत आणि जागतिक केंद्र म्हणून त्यांच्या महत्त्वामुळे ते लवकर बरे झाले आहेत,” यूके-आधारित प्रवास सल्लागार पॉल चार्ल्स म्हणाले. “अल्पकालीन अनिश्चितता असली तरीही ते लवकर बरे होतील.”

इतर कमी निश्चित आहेत. कोविड-19 साथीच्या काळात झालेल्या मारहाणीतून संपूर्ण उद्योग मागे पडला, कारण मागणीपेक्षा जास्त पुरवठ्यासाठी धन्यवाद. या वेळी मात्र ही मागणी धोक्यात आली आहे.

“प्रवासी दुबई किंवा दोहामध्ये थांबण्याऐवजी थेट उड्डाणांचा विचार करतील. या सर्व हब ट्रॅफिकला फटका बसण्याची शक्यता आहे,” स्वतंत्र विमान वाहतूक सल्लागार बर्ट्रांड ग्रॅबोव्स्की म्हणाले.

गल्फ हबचा अनुकूल भूगोल

तथापि, भूगोल आणि अर्थशास्त्र हे मजबूत मित्र आहेत.

“जगातील एक तृतीयांश लोकसंख्या चार तासांच्या उड्डाण वेळेत आणि दोन तृतीयांश आठ तासांच्या आत आहे,” दुबई एअरपोर्ट्सच्या ग्रिफिथ्सने गेल्या वर्षी नोव्हेंबरमध्ये दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले.

“आम्ही अविश्वसनीय एकत्रीकरण शक्ती पाहिली आहे जी एक हब देते,” तो त्या वेळी म्हणाला.

पण आखाती तिघांना धमक्या येत आहेत. स्वतंत्र विमानचालन विश्लेषक जॉन स्ट्रिकलँड यांनी सांगितले की, संघर्ष क्षेत्राबाहेरील स्वतःच्या मेगा-हबद्वारे तुर्की एअरलाइन्स ही सर्वात मोठी अल्प-मुदतीची विजेती असू शकते.

भारतापाठोपाठ सौदी अरेबिया देखील आशियाई वाहक प्रवाशांना उचलत आहे.

विमान डिझाइनमधील प्रगती – एकदा गल्फ एअरलाइन्ससाठी अनुकूल – त्यांच्या विरोधात देखील कार्य करू लागले आहेत. एअरबसने गेल्या आठवड्यात सिडनी ते लंडन थेट उड्डाण करण्याच्या क्वांटासच्या योजनांना समर्थन देण्यासाठी दुसरे अल्ट्रा-लाँग-रेंज A350 जेट असेंबल करण्यास सुरुवात केली.