जर टर्मिनल 1 पुनर्विकासासाठी पूर्णपणे बंद झाला तर ऑक्टोबर 2027 पासून मुंबई विमानतळाची प्रवासी-हँडलिंग क्षमता 27% ने कमी होऊ शकते, एअरलाइन्सला विमानतळ सादरीकरणाचा हवाला देत अहवालानुसार. या बदलामुळे विमानतळाची वार्षिक क्षमता सुमारे 55 दशलक्ष प्रवाशांवरून 40 दशलक्षपर्यंत कमी होऊ शकते, ज्यात विस्थापित वाहतूक नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाकडे स्थलांतरित होण्याची अपेक्षा आहे.
ही योजना टप्प्याटप्प्याने पुनर्विकासाच्या पूर्वीच्या वर्णनापेक्षा वेगळी आहे ज्यामुळे टर्मिनल 1 चे काही भाग बांधकामादरम्यान कार्यरत राहतील.
टर्मिनल 1 पूर्णपणे बंद होऊ शकते
टर्मिनल 1 सध्या दरवर्षी सुमारे 15 दशलक्ष प्रवासी हाताळते. अहवालात वर्णन केलेल्या योजनेनुसार, विध्वंस टप्प्याटप्प्याने केला जाईल, परंतु संपूर्ण टर्मिनल पाडल्यानंतरच पुनर्बांधणी सुरू होईल.
अहवालात म्हटले आहे की मार्च 2028 पर्यंत पूर्ण विध्वंस अपेक्षित आहे, पुनर्बांधणीदरम्यान टर्मिनल 1 सेवाबाह्य राहील. रिप्लेसमेंट टर्मिनल पूर्ण झाल्यावर दरवर्षी 20 दशलक्ष प्रवाशांना हाताळेल अशी अपेक्षा आहे, 2030 चे लक्ष्य आहे.
क्षमता 40 दशलक्ष प्रवाशांपर्यंत घसरू शकते
मुंबईचे दोन विद्यमान टर्मिनल वर्षाला सुमारे 55 दशलक्ष प्रवासी हाताळतात. टर्मिनल 1 बंद झाल्यामुळे, टर्मिनल 2 हे विमानतळावरील एकमेव कार्यरत टर्मिनल असेल, ज्याची क्षमता वार्षिक सुमारे 40 दशलक्ष प्रवासी असेल.
मार्च 2029 पर्यंत टर्मिनल 2 ची क्षमता 45 दशलक्ष पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे आणि त्याचा नॉर्थ-वेस्ट पिअर पूर्ण होईल. तोपर्यंत, तात्पुरत्या कपातीमुळे वाढत्या प्रवाशांच्या मागणीला सामावून घेण्यासाठी विमानतळाला संघर्ष करावा लागू शकतो.
नवी मुंबई विमानतळ काही विस्थापित वाहतूक घेणार आहे
विमानतळ ऑपरेटर अदानी एअरपोर्ट होल्डिंग्सने म्हटले आहे की पुनर्विकास सुरू झाल्यानंतर वर्षभरात सुमारे 5 दशलक्ष प्रवासी मुंबई विमानतळावरून हलवले जातील. ऑपरेटरने म्हटले आहे की यामुळे सुरुवातीच्या टप्प्यात सुमारे 91% वर्तमान रहदारी प्रभावित होणार नाही.
तथापि, अहवालात म्हटले आहे की टर्मिनल 1 पूर्णतः बंद केल्याने दरवर्षी 15 दशलक्ष देशांतर्गत प्रवासी विस्थापित होऊ शकतात. अनेकांना नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ वापरण्याची आवश्यकता आहे, ज्याची सध्या घोषित वार्षिक क्षमता 20 दशलक्ष प्रवासी आहे.
ऑपरेटर आणि एअरलाइन्सची मते भिन्न आहेत
विमानतळ ऑपरेटरने पुनर्विकासाचे वर्णन टप्प्याटप्प्याने केले आहे आणि वृद्धत्वाच्या टर्मिनलवर सुरक्षिततेच्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी आवश्यक आहे. मुंबई आणि नवी मुंबई विमानतळे या क्षेत्रासाठी पूरक सुविधा म्हणून काम करतील असेही त्यात म्हटले आहे.
विमान कंपन्यांनी वेळापत्रक आणि प्रवासी प्रवासावरील परिणामासह फ्लाइट ट्रान्सफरचे प्रमाण आणि वेळेबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे. पुनर्विकास टाइमलाइन आणि ट्रॅफिक संक्रमण व्यवस्था हे विमान कंपन्या आणि प्रवाशांसाठी महत्त्वाचे मुद्दे आहेत.
अंतिम परिणाम विमानतळ ऑपरेटर, एअरलाइन्स आणि अधिकारी फ्लाइट्सच्या हस्तांतरणासाठी कसे समन्वय साधतात आणि पुनर्विकास आणि संबंधित क्षमता विस्तार त्यांच्या नियोजित मुदती पूर्ण करतात की नाही यावर अवलंबून असेल.
Comments are closed.