नवीन ई-सायकल आणि लो-स्पीड ईव्ही नियम: सरकारने कमी-शक्तीच्या दुचाकी वाहनांना मोटार वाहन नियमांमधून सूट देण्याचा प्रस्ताव दिला आहे:

रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाने (MoRTH) कमी-शक्तीच्या इलेक्ट्रिक दुचाकी आणि ई-सायकलची कायदेशीर स्थिती स्पष्ट करण्यासाठी केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 अंतर्गत गेम-बदलणारे मसुदा नियम सादर केले आहेत. 1 ऑक्टोबर 2026 पासून अंमलात येण्यासाठी सेट केलेले, हे प्रस्तावित नियम विशिष्ट कमी-स्पीड, बॅटरीवर चालणारी वैयक्तिक गतिशीलता उपकरणे कठोर मोटार वाहन वर्गीकरणातून वगळण्याचा प्रयत्न करतात, ज्यामुळे उत्पादक, दैनंदिन प्रवासी आणि संपूर्ण भारतातील शहरी पर्यावरण-अनुकूल वाहतूकीसाठी अत्यंत आवश्यक नियामक स्पष्टता प्रदान केली जाते.

सवलतीसाठी मुख्य तांत्रिक थ्रेशोल्ड

नव्याने अधिसूचित मसुदा फ्रेमवर्क अंतर्गत, दुचाकी चालवणारे बॅटरी-ऑपरेट केलेले वाहन किंवा पेडल-सहायक ई-सायकल हे पारंपारिक मोटार वाहन म्हणून वर्गीकृत केले जाणार नाही, जर ते कठोर कामगिरी बेंचमार्कचे समाधान करते. मुख्य तांत्रिक निकषांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

मोटर पॉवर आउटपुट: इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये 0.6 kW (600W) पेक्षा कमी 30-मिनिट पॉवर रेटिंग असणे आवश्यक आहे.

वेग मर्यादा: कमाल डिझाईन गती 25 किमी प्रतितास पेक्षा कमी असणे आवश्यक आहे.

स्मार्ट कट-ऑफ सिस्टम: सहाय्यक इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज असलेल्या पॅडल-असिस्टेड मॉडेल्ससाठी, वाहन 25 किमी प्रतितास वेगाने आदळल्यानंतर किंवा रायडरने पेडलिंग थांबवल्यास पॉवर आउटपुट हळूहळू कमी होणे आणि आपोआप कापले जाणे आवश्यक आहे.

अनिवार्य सुरक्षा अनुपालन: या सूट फ्रेमवर्क अंतर्गत पात्र सर्व वाहनांनी AIS-049 (Rev.1) अंतर्गत वर्णन केलेल्या मानक सुरक्षा आवश्यकतांचे कठोरपणे पालन करणे आवश्यक आहे.

रस्ता सुरक्षेसह शहरी गतिशीलता संतुलित करणे

प्रस्तावित सवलतींमुळे स्वच्छ, शेवटच्या मैलाच्या शहरी वाहतुकीला लक्षणीयरीत्या चालना मिळेल आणि परवडणारी हरित प्रवास अधिक सुलभ होईल अशी अपेक्षा असताना, वाहतूक आणि रस्ते सुरक्षा तज्ञांनी स्पष्ट सुरक्षिततेचे महत्त्व अधोरेखित केले आहे. उद्योग विश्लेषकांनी नमूद केले आहे की भारतीय रस्त्यांवर शाश्वत आणि सुरक्षित विस्तार सुनिश्चित करण्यासाठी हेल्मेट जागरूकता, जबाबदार तरुण ऑपरेशन आणि विमा स्पष्टता यासारख्या गंभीर बाबींसह त्रास-मुक्त सूक्ष्म-मोबिलिटीसाठी पुश संतुलित करणे महत्वाचे आहे.