मारुती सुझुकीची बहुप्रतिक्षित ऑफर, ग्रँड विटारा सीएनजी, हिरव्या आणि काटकसरीच्या गतिशीलतेच्या आत आणखी एक पाऊल पुढे आहे. सर्व वैशिष्ट्यांसह एक स्टाईलिश कार, ग्रँड विटारा आता पहिल्यांदाच आहे, फॅक्टरी फिट सीएनजी पर्यायासह देखील ओळखली गेली आहे जी कायमच एक किलोमीट एसयूव्ही भूमिकेसाठी कायमची, आणखी एक किफायतशीर प्राइवेटी प्रदान करते.
ही नवीन आवृत्ती भारतीय ग्राहकांसाठी आदर्श आहे जे मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीची जागा आणि आराम शोधत आहेत आणि तरीही हॅचबॅकचे मायलेज हवे आहेत. ग्रँड विटारा सीएनजी मारुती सीएनजी प्रकारात ग्रँड विटारा एसयूव्ही सुरू करण्याची तयारी करीत आहे, ही एक चाल आहे की बर्‍याच कार निर्मात्यांनी अल्लॅडी परिचय करून दिला आहे की वैकल्पिक इंधन ऑप्टिशनसह उत्पादनांचा परिचय करून दिला आहे.
पेट्रोल प्रॅशनमध्ये वाढ आणि हिरव्यागार वाहतुकीसाठी जागतिक हालचालींसह, ग्रँड विटारामधील सीएनजी प्रकार स्वत: ला भारतीय कार खरेदीदारांसाठी एक मनोरंजक पॉकेट-फ्रिंडली पर्याय म्हणून सादर करतो. या नवीन रिलीझला इतकी मजेदार काय आहे त्यात डुबकी करूया.
शक्तिशाली अद्याप कार्यक्षम सीएनजी पॉवरट्रेन
२०२25 मारुती ग्रँड विटारा सीएनजी त्याच 1.5-लिटर के 15 सी ड्युअल जेट ड्युअल व्हीव्हीटी पेट्रोल इंजिनमधून शक्ती काढते जे नियमित आवृत्तीसाठी देखील वापरात आहे. परंतु सीएनजी मोडमध्ये, अधिक परिष्कृत आणि कार्यक्षम ड्राइव्ह प्रदान करण्यासाठी शक्ती किंचित खाली आहे. हे अंदाजे 88 बीएचपी आणि 121.5 एनएम टॉर्क तयार करते आणि शहर आणि महामार्ग या दोन्ही ठिकाणी दररोज ड्राईव्हसाठी ते पुरेसे चांगले आहे.
काही सर्वात उल्लेखनीय वैशिष्ट्यांमध्ये 26+ किमी/कि.ग्रा. ज्याला मोठी कार हवी आहे परंतु मोठ्या इंधन बिले नको आहेत यासाठी हे खूप मोठे आहे. आणि बॉट पेट्रोलपेक्षा सीएनजी स्वस्त असल्याने दीर्घकालीन लाखांना वाचवण्याची अपेक्षा आहे.
डोके फिरवणारे ठळक डिझाइन
सौंदर्यात्मकदृष्ट्या, ग्रँड विटारा सीएनजीमध्ये स्नायू डिझाइन आहे जे त्याच्या पेट्रोल ट्विनचे वैशिष्ट्य आहे. समोरून, यात क्रोम-टिंटेड ग्रिल, ट्रेंडी एलईडी डीआरएल आणि एक सुविश ड्राईवे आणि उपस्थिती प्रदान करणारे एक चांगले-स्कल्प्ट बोनट असलेले एक ठळक उंच आहे. साइड गार्निशमध्ये स्पोर्टी छप्पर रेल्वे आणि मशीन कट अ‍ॅलिससह ठळक वर्ण रेषा आहेत.
मागील बाजूस एलईडी शेपटीचे दिवे आणि क्रोम ट्रीटमेंट प्रीमियम देखावा वाढवते. सीएनजी हे कदाचित, डिझाइनची वेळ येते तेव्हा कोणतीही तडजोड नसते आणि हे सूचित करते की तरीही ते मिळते
प्रशस्त आणि वैशिष्ट्य-भारित केबिन
पाऊल इन आणि शीर्षक सीएनजी नेटलीने ड्युअल-टोन डॅश, चवदार सीट अपहोल्स्ट्री आणि स्पिक आणि स्पॅन असलेल्या सेंटर कन्सोलसह स्वागतार्ह प्रारंभ करण्यास फिट आहे. समोरच्या समोर आणि मागील बाजूस असलेल्या पाचसाठी खोलीची तांबड्या आहेत, जे वर्गासाठी जेनियर लेगरूम आणि हेडरूमचा आनंद घेतात. दररोजच्या सामानासाठी सीएनजी सिलेंडरच्या जागी बूट स्पेस खूप सभ्यपणे नियंत्रित केली जाते.
उच्च ट्रिममध्ये 7 इंचाचा टचस्क्रीन (खालच्या आवृत्त्यांवर) आणि 9 इंचाचा स्मार्टप्ले प्रो+ युनिट आहे आणि तो Android ऑटो आणि Apple पल कारप्ले कनेक्टिव्हिटीसह येतो. हे ऑटो हवामान नियंत्रण, इंजिन पुश स्टार्ट/स्टॉप बटण, मागील एसी व्हेंट्स, डिजिटल मिड डिस्प्ले आणि क्रूझ कंट्रोल इतरांमध्ये देखील मिळते. जरी हा विचार केला की हा 2021 सीएनजी प्रकार आहे, मारुटीने तंत्रज्ञान आणि सोईची वैशिष्ट्ये अपुरी असल्याचे सुनिश्चित केले.
आत्मविश्वास प्रेरणादायक सुरक्षा
जेव्हा सुरक्षिततेचा विचार केला जातो तेव्हा ग्रँड विटारा सीएनजी देखील मागे नाही. हे ड्युअल एअरबॅग, ईबीडीसह एबीएस, रियर पार्किंग सेन्सर, पार्किंग असिस्टसह रिव्हर्स कॅमेरा, आयसोफिक्स चाइल्ड सीट सीट अँकर आणि हाय-स्पीड चेतावणी चेतावणी अलर्ट सिस्टम मिळते. सुरक्षेकडे मारुतीचे लक्ष या कारमध्ये कारमध्ये आवश्यक असलेल्या सर्व सुरक्षिततेच्या निकषांचे पालन करते आणि खरेदीदारांना थोडेसे सुरक्षित जेवण वाटू शकते जे थिओस सिटी चालते आणि लांब हुल्स.
जरी टॉप-एंडची वैशिष्ट्ये येतात तेव्हा कदाचित पूर्ण भारित नसले तरीही सीएनजी पुनरावृत्तीमध्ये 6 एअरबॅग किंवा 360-डिग्री कॅमेर्‍याच्या तलावांचा समावेश नसतो, परंतु तरीही विभागातील सेफ्टी बेसिक मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत मूलभूत गोष्टींचा समावेश आहे.
गुळगुळीत राइड आणि हाताळणी
मोकळ्या रस्त्यावर, ग्रँड विटारा सीएनजी गुळगुळीत आणि संतुलित आहे. भारतीय रस्त्याच्या परिस्थितीसाठी निलंबन स्थापित केले गेले आहे आणि ते सहजतेने भिजते आणि जास्त वेगाने लागवड केली जाते. पेट्रोल इंजिनच्या तुलनेत याला कमी पिरफॉर्मन्स म्हटले जाऊ शकते, परंतु कार अद्याप काही प्रमाणात गुळगुळीत ड्रायव्हिंग अनुभव प्रदान करू शकते, ज्यामुळे ते परिपूर्ण फोरम्मीज आणि फॉर्म राइड्स बनवते.
पेट्रोल ते सीएनजी पर्यंतचे इंजिन स्विचओव्हर अखंड आहे आणि मारुतीचे बारीक ट्यूनिंग कमीतकमी कंपन आणि इंजिनचा आवाज देखील सुनिश्चित करते. आपण सीएनजीमध्ये नवीन असल्यास, हे देखील प्रारंभ करण्यासाठी एक उत्तम ठिकाण आहे, कारण आपण ड्रायव्हिंगच्या गुणवत्तेत (इंधन बिलेतील नवीन घसरणीचे कौतुक करण्याशिवाय) फारच कमी बदल जाणवू शकता.
अर्थ प्राप्त करणारी किंमत
ग्रँड विटारा सीएनजी साजरा करण्याचे एक प्रमुख कारण म्हणजे किंमत. सीएनजी आवृत्तीची किंमत डेल्टा व्हेरिएंटसाठी 13.05 लाख (एक्स-शोरूम) आहे, जी मानक पेट्रोल आवृत्तीवर प्रीमियमची बॉलिवूड आहे. तथापि, जेव्हा आपण उच्च इंधन अर्थव्यवस्था आणि कमी धावण्याच्या किंमतीचा विचार करता तेव्हा ही एक अतिशय स्पर्धात्मक किंमत असते.
यामुळे इंधन बाऊसरमध्ये न मोडता प्रीमियम एसयूव्हीची आवश्यकता असलेल्या कुटुंबे किंवा व्यस्त व्यावसायिकांसाठी हे एक अतिशय शहाणपणाची खरेदी करते. विक्री समर्थनानंतर मारुतीची विस्तारित सेवा पोहोच आणि ठोस पाठबळ एकत्र करा आणि आपल्याकडे ग्रँड विटारा सीएनजीसाठी एक प्रभावी-प्रभावी, खरेदी आणि मालकीचे मॉडेल आहे.
निष्कर्ष
नवीन मारुती ग्रँड विटारा सीएनजी सौंदर्य, आराम आणि इंधन अर्थव्यवस्था इतर वाहनांप्रमाणे एकत्र करते. मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीची आवड असलेल्या भारतीय खरेदीदारांसाठी ही एक चांगली निवड आहे परंतु पेट्रोल किंवा डिझेलवर बरेच काही काढायचे नाही. चांगले लुक, मोठी जागा, सभ्य पिक-अप आणि धानसू मायलेज, या कारमध्ये आपल्यासाठी हे सर्व आहे.
आपण शहरात असल्यास आणि एक अतिशय व्यावहारिक कौटुंबिक आवश्यक असल्यास एसओव्हीकडे लक्ष देणे फायदेशीर आहे. मारुतीने पुन्हा एकदा हे प्रात्यक्षिक केले आहे जेथे आता भारतीय बाजार त्याच्या तळहाताच्या बाहेर खात आहे: लोकांना जे हवे आहे ते देऊन आणि त्या किंमतीवर ते प्रत्यक्षात पैसे देऊ शकतात.
Comments are closed.