पुढील पिढीतील मजदा एमएक्स -5 अद्याप काही वर्षे दूर आहे, तरीही प्रिय रोडस्टरच्या सभोवतालचे संभाषण आधीच वेगवान आहे. शून्य गुप्तहेर शॉट्स किंवा अधिकृत पूर्वावलोकने असूनही, माझदा एक्झिक्युटिव्ह्जने हे उघड करण्यास सुरवात केली आहे की उत्साही लोकांना सर्वात जास्त कशाची काळजी आहे. आणि संदेश स्पष्ट आहे: मियाटा त्याच्या हलक्या वजनाच्या मुळाशी खरा राहील.
ऑस्ट्रेलियन आउटलेट GoAuto ला दिलेल्या नुकत्याच दिलेल्या मुलाखतीत, Mazda चे ग्लोबल सेल्स आणि मार्केटिंगचे महाव्यवस्थापक, Manabu Osuga, यांनी आगामी मॉडेलसाठी एक धाडसी लक्ष्य शेअर केले. पुढील MX-5, अंतर्गत पाचव्या पिढीची अपेक्षा आहे, एक टनापेक्षा कमी वजनाचे उद्दिष्ट असेल. ते बरोबर आहे, 1,000 किलोग्रॅमच्या खाली.
आयकॉनिक रोडस्टरच्या चाहत्यांसाठी, त्या नंबरचा गंभीर अर्थ आहे.
माझदा लाइटवेट फिलॉसॉफी वर दुप्पट खाली
Mazda ने ब्रूट पॉवर ऐवजी साधेपणा आणि समतोल भोवती MX-5 तयार केले आहे. ओसुगाने पुष्टी केली की कंपनी आपली “ग्राम स्ट्रॅटेजी” वापरणे सुरू ठेवेल, हे तत्वज्ञान प्रत्येक अनावश्यक औंस काढून टाकण्यावर केंद्रित आहे.
हा दृष्टिकोन उत्तर अमेरिकेत विकल्या जाणाऱ्या सध्याच्या ND3 मॉडेलपेक्षा पुढील MX-5 हलका बनवू शकतो. आज उपलब्ध असलेल्या सर्वात हलक्या आवृत्तीचे वजन सुमारे 2,366 पौंड (1,073 किलो) आहे. काही जागतिक बाजारपेठांमध्ये, जेथे लहान 1.5-लिटर इंजिन ऑफर केले जाते, कार आणखी हलकी आहे.
1,000 किलो खाली सोडल्यास मियाटा त्याच्या मूळ मुळांकडे परत जाईल. 1989 मध्ये लाँच झालेल्या पहिल्या पिढीतील NA Miata चे वजन अंदाजे 940 kg होते. त्या आकड्याच्या जवळ परतणे हा ड्रायव्हिंग उत्साही लोकांसाठी एक मोठा विजय असेल.
हायब्रीड तंत्रज्ञान अजूनही खूप जड आहे
पुढील MX-5 च्या आसपासचा सर्वात मोठा प्रश्न म्हणजे विद्युतीकरण. जगभरात उत्सर्जनाचे नियम कडक केल्यामुळे, अनेकांना माझदाने काही प्रकारचे हायब्रीड सहाय्य सुरू करण्याची अपेक्षा केली.
आत्तासाठी, तसे होत नाही.
ओसुगा यांनी स्पष्ट केले की सध्याच्या संकरित प्रणाली MX-5 च्या हलक्या वजनाच्या मोहिमेसाठी खूप जड आहेत. बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक मोटर जोडल्याने रोडस्टरची व्याख्या करणाऱ्या वैशिष्ट्यांशी तडजोड होईल.
Mazda पूर्णपणे विद्युतीकरण नाकारत नाही. परंतु कंपनीने स्पष्ट केले की भविष्यातील कोणतीही संकरित प्रणाली प्रथम हलकी आणि अधिक कॉम्पॅक्ट झाली पाहिजे. तोपर्यंत, अंतर्गत ज्वलन इंजिन हे पसंतीचे समाधान राहील.
इंजिन शक्यता: Skyactiv-Z गोष्टी बदलू शकते
Mazda चे आगामी Skyactiv-Z इंजिन कुटुंब पुढील MX-5 मध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावू शकते. 2027 मध्ये हायब्रीड CX-5 मध्ये पदार्पण करण्यासाठी शेड्यूल केलेले, नवीन 2.5-लिटर इंजिन कठोर Euro 7 उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करण्यासाठी विकसित केले जात आहे.
जर इंजिन कॉम्पॅक्ट आणि पुरेसे कार्यक्षम सिद्ध झाले, तर ते विद्युतीकरण न जोडता अधिक शक्तिशाली Miata चे दार उघडू शकते. पुढचे मॉडेल शेवटी 200-अश्वशक्तीचा टप्पा ओलांडेल या आशेने चाहत्यांसाठी ही स्वागतार्ह बातमी असेल.
मजदा आधी जवळ आला. केवळ जपानमधील MX-5 12R विशेष आवृत्तीने अलीकडेच 197 अश्वशक्तीचे उत्पादन केले. पुढची पिढी कदाचित त्या मैलाच्या दगडाच्या पलीकडे जाईल.
मॅन्युअल गिअरबॉक्स राहतो, प्रतिस्पर्धी फिके पडतात
सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन कायम राहील याची माझदाने आधीच पुष्टी केली आहे. हा निर्णय एकट्याने MX-5 ला अशा युगात वेगळे केले आहे जिथे मॅन्युअल्स त्वरीत गायब होत आहेत.
स्पर्धाही कमी होत आहे. BMW उत्तराधिकारीशिवाय Z4 निवृत्त करण्याच्या तयारीत आहे, तर टोयोटा GR86 आणि सुबारू BRZ हे कूप-केवळ पर्याय राहिले आहेत. यामुळे MX-5 हे बाजारात सर्वात स्वस्त, हलके, रीअर-व्हील-ड्राइव्ह रोडस्टर्सपैकी एक आहे.
पुढील Miata अद्याप वर्षे दूर असू शकते, पण एक गोष्ट आधीच स्पष्ट आहे. मजदा ट्रेंडचा पाठलाग करत नाही. त्याऐवजी, प्रथम स्थानावर MX-5 कशामुळे पौराणिक बनले ते दुप्पट होत आहे: हलके, साधे आणि पूर्णपणे ड्रायव्हिंग आनंदासाठी तयार केलेले.
Comments are closed.