निसान हायब्रीड्सवर लक्ष केंद्रित करते

निसान शांतपणे ऑस्ट्रेलियासाठी त्याचे प्लेबुक पुन्हा लिहित आहे. जागतिक वाहन उद्योगातील बहुतांश भाग पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या दिशेने धावत असताना, जपानी कारनिर्माता अधिक मोजमापाचा मार्ग स्वीकारत असून, त्याच्या दीर्घकालीन रणनीतीच्या केंद्रस्थानी संकरित आहेत. या शिफ्टच्या केंद्रस्थानी एक स्पष्ट विश्वास आहे: EVs नव्हे तर संकरित लोक येत्या काही वर्षांपासून ऑस्ट्रेलियन बाजारपेठेवर वर्चस्व गाजवतील.

EV योजना स्थगित

निसानने ऑस्ट्रेलियासाठी त्याच्या पुढच्या पिढीच्या लीफवर विराम दिला आहे, पूर्णपणे इलेक्ट्रिक मॉडेल अनिश्चित काळासाठी सुरक्षित ठेवले आहे. पायाभूत सुविधा आणि भूगोल अजूनही आव्हाने आहेत अशा बाजारपेठेमध्ये EV दत्तक घेण्याकडे सावध दृष्टिकोन बाळगण्याचे संकेत देते.

अगदी Ariya, Nissan ची फ्लॅगशिप इलेक्ट्रिक SUV ला देखील स्थानिक पातळीवर फारसे आकर्षण मिळालेले नाही. 2026 मध्ये आतापर्यंत फक्त 18 युनिट्स विकल्या गेल्यामुळे हे व्हॉल्यूम ड्रायव्हरपासून दूर आहे. पण निसान घाबरला नाही.

स्थानिक नेतृत्वाच्या मते, आरिया कधीही मास-मार्केट नंबरचा पाठलाग करण्यासाठी नव्हता. प्रीमियम ऑफर म्हणून स्थित, हे अत्यंत स्पर्धात्मक विभागात बसते जेथे आक्रमक किंमती, विशेषत: नवीन प्रवेशकर्त्यांकडून, वाढ कठीण झाली आहे.

कोणत्याही किंमतीवर व्हॉल्यूमचा पाठलाग करण्याऐवजी, निसान ब्रँड मूल्याचे संरक्षण करण्यावर लक्ष केंद्रित करते.

हायब्रीड बेट

येथे गोष्टी मनोरंजक होतात.

निसानचा असा विश्वास आहे की ऑस्ट्रेलियातील त्याच्या भविष्यातील विक्रीपैकी 75 टक्के विक्री हायब्रिड आणि ई-पॉवर मॉडेल्समधून होईल. हा एक धाडसी कॉल आहे, विशेषत: अशा वेळी जेव्हा EV दत्तक अनेकदा अपरिहार्य म्हणून तयार केले जाते.

पण निसानचा तर्क स्थानिक वास्तवांवर आधारित आहे. ऑस्ट्रेलियाचे विशाल अंतर, खराब चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि विविध ड्रायव्हिंग परिस्थिती संकरितांना एक व्यावहारिक मध्यम मैदान बनवते. ते अजूनही EVs सह येत असलेल्या श्रेणीच्या चिंताशिवाय सुधारित कार्यक्षमता देतात.

हा विचार आधीच लाइनअपला आकार देत आहे. कश्काई रेंज पूर्णपणे हायब्रिड पॉवरकडे वळली आहे, तर एक्स-ट्रेलचा नवीन टू-व्हील-ड्राइव्ह ई-पॉवर व्हेरिएंट मार्गावर आहे. पेट्रोल आणि नवरा सारखी मोठी मॉडेल्स देखील विकसित होत आहेत, स्वच्छ आणि अधिक कार्यक्षम पॉवरट्रेनचा अवलंब करत आहेत.

एक धोरणात्मक रीसेट

हे फक्त उत्पादनाबद्दल नाही; तो एक व्यापक रीसेट आहे. निसानची “फ्यूचर बॅक” धोरण केवळ अल्पकालीन विजयांवरच नव्हे तर दीर्घकालीन प्रासंगिकता सुनिश्चित करण्यावर केंद्रित आहे. याचा अर्थ नवीन दिशेशी संरेखित नसलेले मॉडेल खेचण्यासह कठीण कॉल करणे.

पाथफाइंडर आणि ज्यूक या दोघांनीही ऑस्ट्रेलियन मार्केटमधून बाहेर पडले आहे, कारण त्यांच्याकडे स्थानिक पातळीवर हायब्रीड पर्याय नाहीत. विद्युतीकृत कार्यक्षमतेभोवती वाढत्या प्रमाणात केंद्रित असलेल्या लाइनअपमध्ये, पारंपारिक पेट्रोल-केवळ मॉडेल यापुढे योजनेत बसत नाहीत.

लाँग गेम खेळत आहे

हे खरोखर काय दर्शवते ते एक ब्रँड आहे जे गर्दीचे आंधळेपणाने अनुसरण करण्याच्या दबावाचा प्रतिकार करते. निसान पूर्णपणे ईव्हीपासून दूर जात नाही; तो अजूनही त्यांना आवश्यक म्हणून पाहतो. पण खूप लवकर जाण्याऐवजी, ते हायब्रीडसह अंतर भरून काढणे निवडत आहे. ही एक व्यावहारिक वाटचाल आहे, जी विद्युतीकरणाचे वचन आणि वर्तमानातील वास्तविकता या दोन्हींची कबुली देते. आणि ऑस्ट्रेलिया सारख्या बाजारपेठेत, ते शिल्लक फक्त हुशार पैज असू शकते.