निसान R36 GT-R पुष्टी हायब्रिड

पौराणिक कथा पुढील अध्याय निसान GT-R अधिकृतपणे आकार घेत आहे आणि चाहत्यांकडे शेवटी काहीतरी ठोस आहे. अनेक वर्षांच्या अनुमानांनंतर, निसानने पुष्टी केली आहे की बहुप्रतीक्षित R36 GT-R आधीच विकासात आहे. उत्साही लोकांसाठी महत्त्वाचे म्हणजे, पुढील गॉडझिला पूर्णपणे इलेक्ट्रिक जाणार नाही.

योकोहामा येथील निसानच्या जागतिक मुख्यालयाला नुकत्याच दिलेल्या भेटीदरम्यान, वरिष्ठ अधिका-यांनी प्रतिष्ठित कामगिरी कारच्या भविष्याबद्दल नवीन तपशील शेअर केला. कंपनीने तिच्या बहुतांश लाइनअपमध्ये विद्युतीकरणावर लक्ष केंद्रित केले असताना, GT-R वेगळ्या मार्गाचा अवलंब करत असल्याचे दिसते.

निसान पूर्ण इलेक्ट्रिक GT-R ला नाही म्हणतो

निसानचे उत्पादन धोरणाचे जागतिक प्रमुख रिचर्ड कँडलर यांनी स्पष्ट केले की बॅटरी-इलेक्ट्रिक जीटी-आर हा तात्काळ योजनेचा भाग नाही.

त्यांच्या मते, आजचे बॅटरी तंत्रज्ञान अद्याप जीटी-आरला वितरित करण्यासाठी आवश्यक आहे. ब्रँडचा असा विश्वास आहे की सध्याच्या लिथियम-आयन बॅटरी सिस्टीममध्ये खूप जास्त वजन वाढले आहे आणि जीटी-आर बॅज असलेल्या कारकडून अपेक्षित सातत्यपूर्ण कामगिरी अद्याप देत नाही.

हा निर्णय कदाचित शुद्धवाद्यांना दिलासा देणारा असेल ज्यांना पुढील GT-R पूर्वीच्या पिढ्यांना प्रसिद्ध बनवणारे कच्चे चरित्र गमावू शकेल अशी भीती वाटत होती.

अनेक दशकांपासून, GT-R ने क्रूर प्रवेग, तीक्ष्ण हाताळणी आणि यांत्रिक नाटकावर आपली प्रतिष्ठा निर्माण केली आहे. निसानला याची जाणीव आहे की ते सूत्र पुन्हा तयार करण्यासाठी फक्त इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि जड बॅटरी जोडणे पुरेसे नाही.

हायब्रीड पॉवर निश्चित दिसते

एक पूर्ण EV सध्या टेबल बंद असताना, पुढील निसान GT-R अजून एका स्वरूपात विद्युतीकरण स्वीकारणे अपेक्षित आहे.

युरोप, जपान आणि अनेक जागतिक बाजारपेठांमध्ये उत्सर्जन नियम कडक केल्यामुळे, निसानने मान्य केले की काही स्तरावरील विद्युत सहाय्य अपरिहार्य आहे. ते एका हायब्रिड पॉवरट्रेनकडे जोरदारपणे निर्देश करते.

हे सेटअप आदर्श मध्यम मैदान असू शकते. इलेक्ट्रिक सहाय्याने जोडलेले पेट्रोल इंजिन कमी-अंत टॉर्क आणि थ्रोटल प्रतिसाद वाढवताना कार्यक्षमता सुधारण्यास मदत करेल. दुसऱ्या शब्दांत, आधुनिक नियमांमध्ये टिकून राहण्यास मदत करताना ते पुढील GT-R जलद बनवू शकते.

मोठा दबाव, मोठ्या अपेक्षा

च्या जागी निसान GT-R सोपे होणार नाही. R35 जवळजवळ दोन दशके उत्पादनात राहिले आणि अनेक युरोपियन प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूपच कमी किमतीत सुपरकार गती प्रदान करण्यासाठी कल्ट दर्जा मिळवला.

कोणत्याही उत्तराधिकाऱ्याला तोच विघटनकारी आत्मा जपण्याची आवश्यकता असेल.

आगामी मॉडेलमध्ये आक्रमक स्टाइलिंग, प्रगत ऑल-व्हील-ड्राइव्ह तंत्रज्ञान आणि जोरदार अपग्रेड केलेले परफॉर्मन्स प्लॅटफॉर्म असणे अपेक्षित आहे. निसानने लॉन्च वेळेची पुष्टी केलेली नाही, परंतु उद्योग निरीक्षकांचा असा विश्वास आहे की R36 पुढील काही वर्षांत येऊ शकेल.

व्हाय धिस मॅटर्स

स्पोर्ट्स कार गायब होत आहेत, आकार कमी करत आहेत किंवा शांत होत आहेत. त्यामुळे निसानचा निर्णय महत्त्वाचा आहे. GT-R ला सर्व-इलेक्ट्रिक भविष्याकडे नेण्याऐवजी, तंत्रज्ञान खऱ्या अर्थाने बॅजचे समर्थन करेपर्यंत कंपनी प्रतीक्षा करण्यास तयार दिसते.

त्या संयमाचे फळ मिळू शकते.

जर निसानला फॉर्म्युला बरोबर मिळाला तर पुढचा निसान GT-R वाढत्या नियंत्रित ऑटोमोटिव्ह जगात भावना, आवाज आणि अभियांत्रिकी नाटकासाठी अजूनही जागा आहे हे सिद्ध करू शकते.

आत्तासाठी, एक गोष्ट स्पष्ट आहे: गॉडझिला परत येत आहे, आणि तो अजूनही गर्जना करण्याची योजना करत आहे.