नितीन गडकरींनी E20 पेट्रोल बॅकलॅशला सशुल्क मोहीम म्हटले, पण मायलेजचे प्रश्न कायम आहेत

केंद्रीय रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी यांनी E20 पेट्रोलवरील सार्वजनिक टीकेचे वर्णन सशुल्क मोहीम म्हणून केले आहे. 27 ऑक्टोबर रोजी कॉन्फेडरेशन ऑफ इंडियन इंडस्ट्री (CII) च्या कार्यक्रमात बोलताना ते म्हणाले की सुमारे तीन महिन्यांपूर्वी झालेला गोंधळ आता कमी झाला आहे. सरकारने E100 सह जास्त इथेनॉल मिश्रणावर चालवण्यासाठी डिझाइन केलेल्या वाहनांसाठी सुधारित नियम जाहीर केल्याच्या एका दिवसानंतर ही टिप्पणी आली आहे.

E20 हे पेट्रोलमध्ये 20 टक्के इथेनॉल मिसळलेले आहे. कच्च्या तेलाची आयात कमी करण्यासाठी आणि देशांतर्गत उत्पादित इंधनाचा वापर वाढविण्याच्या सरकारच्या प्रयत्नानंतर हे देशभरातील प्रमाणित पेट्रोल मिश्रण बनले आहे. तथापि, या बदलामुळे जुन्या कार आणि दुचाकींच्या मालकांमध्ये विशेषत: जास्त मायलेज, दीर्घकालीन विश्वासार्हता आणि बहुतेक पंपांवर E10 पर्याय नसणे यावर प्रश्न निर्माण झाले आहेत.

CII कार्यक्रमात, गडकरींनी सुमारे तीन महिन्यांपूर्वी E20 वर निर्देशित केलेला राग आठवला. ते म्हणाले की टीका कमी झाली आणि त्याला सशुल्क मोहीम म्हटले. मंत्र्यांनी यापूर्वीही असाच आरोप केला आहे. सप्टेंबर 2025 मध्ये, त्यांनी सांगितले की इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोलवर राजकीयदृष्ट्या त्यांना लक्ष्य करण्यासाठी सशुल्क सोशल मीडिया मोहीम आयोजित करण्यात आली होती.

त्याच्या ताज्या टिप्पण्यांच्या खात्यांमध्ये मोहिमेला कथितपणे वित्तपुरवठा कोणी केला हे ओळखत नाही किंवा टीका समन्वित असल्याचे दर्शवणारे पुरावे प्रदान करत नाहीत. त्या तपशीलांशिवाय, त्याचा दावा आरोपच राहतो. हे एक स्वतंत्र प्रश्न देखील अनुत्तरीत सोडते: उच्च इथेनॉल मिश्रण वापरण्याबद्दल काही वाहनचालकांना वास्तविक तांत्रिक किंवा खर्चाची चिंता आहे का.

विहित मानकांनुसार वापरल्यास E20 वाहनांसाठी सुरक्षित असल्याचे सरकारने सातत्याने सांगितले आहे. परंतु मूळतः E10 पेट्रोलसाठी डिझाइन केलेल्या विशिष्ट वाहनांमध्ये संभाव्य इंधन-कार्यक्षमतेचा दंड देखील मान्य केला आहे. जुलै 2026 च्या निवेदनात, पेट्रोलियम मंत्रालयाने ही कपात सुमारे 3 ते 5 टक्के ठेवली.

फरक समजण्यासारखा आहे कारण इथेनॉलमध्ये पेट्रोलपेक्षा कमी ऊर्जा असते. एखादे इंजिन सामान्यपणे काम करू शकते आणि अतिरिक्त पोशाख सहन करू शकत नाही, तरीही एक लिटर इंधनावर कमी अंतर प्रवास करू शकते. एक कार जी पूर्वी 15 किमी/ली रिटर्न देत होती, उदाहरणार्थ, 3-5 टक्क्यांच्या कपातीनंतर अंदाजे 14.25-14.55 किमी/लि. 1,000 किमी पेक्षा जास्त म्हणजे सुमारे दोन ते साडेतीन लिटर जास्त इंधन वापरणे. वास्तविक बदल वाहन, त्याचे कॅलिब्रेशन, रहदारी आणि वाहन चालविण्याच्या परिस्थितीवर अवलंबून असेल.

लांब अंतर कव्हर करणाऱ्या मालकांसाठी, इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेतील माफक बदल देखील चालू खर्चात भर घालतात. त्यामुळे E20 एखादे इंजिन खराब करते की नाही यापुरतीच चिंता मर्यादित नाही. त्याच अंतर कापण्यासाठी वाहनधारक किती खर्च करतात याचाही त्यात समावेश आहे. इथेनॉल मिश्रणासाठी पूर्वीच्या NITI आयोग रोडमॅपमध्ये कमी झालेल्या ऊर्जा सामग्रीची भरपाई करण्यासाठी उच्च-मिश्रित इंधनाची किंमत कमी ठेवण्याची शिफारस केली होती.

केंद्राचे म्हणणे आहे की ऑटोमोटिव्ह रिसर्च असोसिएशन ऑफ इंडिया, इंडियन ऑइल आणि वाहन उत्पादकांसह संस्थांनी केलेल्या विस्तृत चाचणीत E20 मुळे झालेले व्यापक नुकसान दिसून आले नाही. त्याच्या जुलै 2026 च्या प्रतिसादात FY2025-26 मध्ये सर्व्हिस केलेल्या 2.84 कोटी वाहनांचा समावेश असलेल्या मोठ्या कार निर्मात्याकडील सेवा डेटाचा उल्लेख केला आहे. सुमारे 1.5 कोटी जुनी वाहने मूळत: E20 साठी प्रमाणित नव्हती आणि निर्मात्याने त्या नोंदींमध्ये E20-लिंक्ड गंज किंवा असामान्य घटक पोशाख नसल्याची नोंद केली.

आधीपासून वापरात असलेल्या वाहनांचा हा महत्त्वपूर्ण पुरावा आहे, जरी प्रत्येक वाहन एकसारखेच वागेल हे स्थापित करत नाही. वय, देखभाल, मागील दुरुस्ती आणि इंधन-प्रणाली घटकांमध्ये वापरलेली सामग्री मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते. मालकांनी E20 वर चालण्यासाठी सुरक्षित असलेले वाहन आणि E20 वर सर्वोत्तम इंधन कार्यक्षमता देण्यासाठी विशेषत: ट्यून केलेले वाहन यात फरक केला पाहिजे.

सार्वजनिक डेटामध्ये आणखी एक अंतर आहे. जुलैमध्ये संसदेत दिलेल्या लेखी उत्तरात सरकारने सांगितले की, अवजड उद्योग मंत्रालयाने सध्याच्या वाहनांच्या ताफ्यातील किती टक्के पूर्णपणे E20-सुसंगत आहे याचे मूल्यांकन केले नाही. त्यामुळे नवीन मिश्रण लक्षात घेऊन किती जुन्या कार आणि बाईक डिझाइन केल्या गेल्या याचा अचूक आकडा सांगणे कठीण होते.

26 ऑक्टोबर रोजी, रस्ते वाहतूक मंत्रालयाने उत्सर्जन-प्रमाणीकरण तरतुदींमध्ये E85 सोबत E100 समाविष्ट करण्यासाठी केंद्रीय मोटर वाहन नियमांमध्ये बदल करण्याची घोषणा केली. E85 मध्ये 85 टक्के इथेनॉल आहे, तर E100 हे मूलत: इथेनॉल इंधन आहे. या दुरुस्तीमुळे उत्पादकांना असे मिश्रण वापरण्यासाठी इंजिनिअर केलेल्या फ्लेक्स-इंधन वाहनांना प्रमाणित करण्याची परवानगी मिळते.

या नियमांचा अर्थ असा नाही की प्रत्येक पेट्रोल वाहनात E100 भरले जाऊ शकते. नियमित E20-सुसंगत कार आणि मोटरसायकल E85 किंवा E100 साठी आपोआप योग्य नाहीत. फ्लेक्स-इंधन मॉडेल्सना वेगवेगळ्या इथेनॉल सामग्रीसाठी डिझाइन केलेले इंधन-प्रणाली सामग्री आणि इंजिन नियंत्रणे आवश्यक असतात. नियामक बदलाचा अर्थ असा नाही की E100 आता देशभरातील पेट्रोल स्टेशनवर उपलब्ध आहे.

इथेनॉल मिश्रणाचे देशासाठी फायदे आहेत. पेट्रोलच्या पुरवठ्याचा काही भाग देशांतर्गत उत्पादित इथेनॉलने बदलल्यास आयात कच्च्या तेलावरील अवलंबित्व कमी होऊ शकते आणि इथेनॉल उत्पादनात वापरल्या जाणाऱ्या पिकांची मागणी निर्माण होऊ शकते. सरकार कमी उत्सर्जनाकडे देखील निर्देश करते आणि म्हणतात की उत्पादक E20 वापरणाऱ्या वाहनांसाठी वॉरंटी दायित्वांचे पालन करत आहेत.

त्याच वेळी, वाहनचालकांना त्यांच्या विशिष्ट वाहनावर इंधनाचा कसा परिणाम होतो हे जाणून घेण्याचा अधिकार आहे. अधिक सार्वजनिकरित्या उपलब्ध मॉडेल-निहाय सुसंगतता मार्गदर्शन, तुलनात्मक मायलेज चाचण्या आणि संशयास्पद इंधन-संबंधित दोष हाताळण्यासाठी एक स्पष्ट प्रक्रिया वादावर तोडगा काढण्यास मदत करेल. ऑनलाइन मोहिमेला कोणी निधी दिला याबद्दलचे आरोप त्या उत्तरांची जागा घेऊ शकत नाहीत.