E20 पेट्रोलचे संपूर्ण रोलआउट सुरू केल्यानंतर, भारत सरकार आता Isobutanol-डिझेल मिश्रण करू इच्छित आहे. ताज्या अहवालांनुसार, ते डिझेलमध्ये 15% मिश्रणावर लक्ष देत आहे! पेट्रोलप्रमाणेच, कच्च्या तेलाची आयात कमी करणे आणि ऊर्जेमध्ये आत्मनिर्भरता सक्षम करणे हे देखील या हालचालीचे उद्दिष्ट आहे. यामुळे वाहतूक क्षेत्रातही स्वच्छ इंधनाचा अवलंब होईल.
केंद्रीय रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी म्हणाले की, भारताने डिझेलमध्ये 15% आयसोब्युटॅनॉल मिश्रित करण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे. त्याने योजनेची सविस्तर माहितीही दिली. इथेनॉल थेट डिझेलमध्ये मिसळता येत नसल्यामुळे, इथेनॉलपासून आयसोब्युटॅनॉल तयार केले जाईल आणि नंतर ते डिझेलमध्ये मिसळले जाईल. भविष्यात इसोब्युटॅनॉल डिझेलला पर्याय ठरू शकते, असेही ते म्हणाले. ते पुढे म्हणाले की 15% मिश्रण हे भारताच्या ऊर्जा स्वावलंबनाच्या प्रवासातील एक महत्त्वाचे पाऊल असेल.
मिश्रित डिझेलमध्ये शुद्ध डिझेलपेक्षा कमी उत्सर्जन असल्याचा दावा केला जातो. यामुळे वाहतूक क्षेत्रातून स्वच्छ उत्सर्जन होईल. आजही, डिझेल भारताला हलवते- ते वाहतूक आणि लॉजिस्टिक विभागांवर वर्चस्व गाजवते. Isobutanol-मिश्रित डिझेल (ज्याला Iso-डिझेल म्हणतात) वापरल्याने, या जागेतील निव्वळ उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी होईल.
प्रायोगिक प्रात्यक्षिकांचे उत्साहवर्धक परिणाम दिसून आल्याचेही गडकरी म्हणाले. “आम्ही 100 टक्के इथेनॉल आणि आयसोब्युटॅनॉलवर दोन जनरेटर संच यशस्वीपणे चालवले आहेत. या इंधनावर चालण्यासाठी इंजिन तयार केले जाऊ शकतात हे सिद्ध होते,” तो म्हणाला.
तथापि, केवळ याचा अर्थ असा नाही की आधुनिक डिझेल इंजिन चालविण्यासाठी आयसो-डिझेल 100% सुरक्षित असेल. आधुनिक कारमध्ये वापरलेली बहुतेक (डिझेल) इंजिने प्रगत टर्बोचार्जर आणि इतर तंत्रज्ञान वापरतात.
Iso-डिझेलचे पूर्ण-प्रमाणात रोलआउट सुरू होण्यापूर्वी विस्तृत चाचणी करणे आवश्यक आहे. आम्हाला आशा आहे की अधिकारी योग्य चाचणी करतील. E20 पेट्रोलच्या बाबतीत, या चाचण्या अजूनही वादाचा विषय आहेत. सरकार E20 चे प्रतिकूल परिणाम शोधण्यासाठी 'संशोधन आणि केलेल्या चाचण्या'चे निकाल गोपनीय ठेवत आहे. निदान डिझेलच्या बाबतीत तरी असे होणार नाही अशी आशा आहे.
भारताने यापूर्वी डिझेलमध्ये इथेनॉलचे मिश्रण करण्याचा प्रयत्न केला होता. इथेनॉल आणि डिझेल थेट मिसळता येत नाही. असे केल्यास, ते टाकीच्या आत वेगळे होतील आणि वाहनाचे नुकसान होईल. यामुळे सरकारने त्यांच्या निवडीचा पुनर्विचार केला आणि आदर्श पर्याय म्हणून isobutanol स्वीकारला. हे ध्रुवीय स्वरूपाचे चार-कार्बन संयुग आहे आणि ते डिझेलच्या तेलकट स्वभावाशी चांगले आहे.
सरकारला असे वाटते की ते एक आश्वासक पुढील पिढीचे जैवइंधन असू शकते. त्यात इथेनॉलपेक्षा जास्त ऊर्जा घनता देखील आहे. हे इंजिन आणि इंधन प्रणालीच्या इतर घटकांवर देखील सोपे जाईल. हे इतर अनेक जैवइंधनांपेक्षा अधिक स्थिर आहे.
isobutanol पायलट चाचण्यांची टाइमलाइन अलीकडेच उघड झाली. ते आर्थिक वर्ष 2027 च्या दुसऱ्या तिमाहीत सुरू होणार आहेत. त्यानंतर, असेही नमूद केले होते सुरुवातीला 2% मिश्रण लक्ष्य केले जाईल.
गडकरींच्या ताज्या विधानाचा विरोध आहे. 15% पूर्वी प्रस्तावित 2% मिश्रण प्रमाणापेक्षा खूप जास्त आहे. जरी माफक मिश्रण गुणोत्तरांमुळे इंजिन आणि इतर घटक अप्रभावित राहतील, परंतु उच्च घटक संभाव्यत: समस्या निर्माण करू शकतात. त्यांचा तपशील आता स्पष्ट झालेला नाही. केवळ विस्तृत चाचणी आणि संशोधन आम्हाला स्पष्ट चित्र देईल.
या टप्प्यावर, हे देखील नमूद करणे आवश्यक आहे की अद्याप कोणत्याही देशाने isobutanol-मिश्रित डिझेलचे पूर्ण-प्रमाणात, व्यावसायिक रोलआउट केले नाही. यूएसए, युरोप आणि चीनने यापूर्वी पेट्रोल आणि विमान इंधनामध्ये आयसोब्युटॅनॉलचे मिश्रण करण्याचा प्रयत्न केला आहे, परंतु डिझेलमध्ये नाही. अशा प्रकारे भारत यामध्ये अग्रेसर आहे आणि यामुळे व्यापक संशोधन आणि डेटाची नितांत गरज अधोरेखित होते.
यशस्वी झाल्यास, 15% isobutanol-डिझेल मिश्रण कार्यक्रम कच्च्या तेलाच्या आयातीत लक्षणीय घट करू शकतो. त्यामुळे देशाला परकीय चलनाची मोठी बचत होण्यास मदत होईल. महत्त्वाचे म्हणजे, ते भारताला ऊर्जा स्वावलंबन साध्य करण्याच्या जवळ जाण्यास मदत करेल.
पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्रालयाने सोशल मीडियावर लोकांनी उपस्थित केलेल्या विविध चिंतेच्या विरोधात E20 (20% इथेनॉल मिश्रण) कार्यक्रमाचा बचाव करणारे विधान केल्यानंतर आयसोब्युटॅनॉल मिश्रण कार्यक्रमावरील नवीनतम अद्यतने आली आहेत.
ही माहिती चुकीची असल्याचे मंत्रालयाने फेटाळून लावले. तपशिलवार अभ्यास आणि मिश्रित इंधनांसह जागतिक अनुभवातून मिळालेल्या शिकण्यांद्वारे या कार्यक्रमाला पाठिंबा मिळत असल्याचेही ते म्हणाले. भारताच्या इथेनॉल-मिश्रण कार्यक्रमामुळे परकीय चलनात 1.9 लाख कोटी रुपयांहून अधिक बचत झाली आहे, असे अधिकृत डेटा उघड करते.
Comments are closed.