DGCA कठोर ड्यूटी टाईम नियमांचे पालन करत असल्याने एअर इंडिया बोईंग 787 पायलटसाठी ब्लँकेट एक्स्टेंशन नाही

DGCA ने आता स्पष्ट केले आहे की त्यांनी एअर इंडियाच्या बोईंग 787 ड्रीमलाइनर विमानावरील दोन-पायलट ऑपरेशन्ससाठी सामान्य, “ब्लँकेट” FDTL विस्तार प्रदान केलेला नाही. ठराविक सेगमेंटमध्ये दोन व्यक्तींच्या क्रूसाठी फ्लाइट ड्युटी 10 ते 10.5 तासांपर्यंत वाढवण्यासाठी एअरलाइनने मुदतवाढ मागितली होती.

एअरलाइन्स पायलट्स असोसिएशन ऑफ इंडिया (ALPA-इंडिया) ने जोरदार विरोध केला, या विस्तारामुळे उड्डाण सुरक्षेशी तडजोड होईल आणि क्रू थकवा वाढण्याची शक्यता असेल असेही म्हटले गेले.

नियामक आग्रही आहे की कोणतीही शिथिलता अत्यंत सशर्त आणि मार्गासाठी विशिष्ट आहे, फक्त मूठभर उड्डाणांमधील व्यत्यय कमी करण्यात मदत करण्यासाठी, मुख्यतः उत्तर भारत आणि पश्चिम भारत दरम्यान. त्या मार्गांवर, अतिशय मजबूत हिवाळ्यातील जेट प्रवाहांसह फ्लाइटची वेळ अतिरिक्त 30 मिनिटांनी वाढू शकते आणि पाकिस्तानवरील हवाई क्षेत्र बंद झाल्यामुळे एक लांब मार्ग आहे.

DGCA ने हे प्रदान करण्यासाठी रेकॉर्डवर गेले की हे वितरण क्रू प्लॅनिंगच्या नियमित विचारासाठी नाही आणि एअर इंडियाला वैमानिकांच्या प्रशिक्षणाला गती देण्याचे आणि त्यांचे पालन केले जाईल याची खात्री करण्यासाठी मासिक आधारावर रोस्टरिंगचा अहवाल देण्याचे निर्देश दिले आहेत.

सुरक्षा-प्रथम आदेश

पायलट युनियनने आपल्या आवाहनात जो प्राथमिक मुद्दा उपस्थित केला आहे तो म्हणजे बोईंग 787 च्या कॉकपिटमधील क्रूइंग विश्रांतीची गुणवत्ता कमी करणे. युनायटेड स्टेट्सच्या FAA आदेशाने ड्रीमलायनरमध्ये सुरक्षिततेच्या कारणास्तव फ्लाइट दरम्यान कॅप्टनच्या सीटवर रेक्लाइन फंक्शन्स वापरण्यास प्रतिबंध केला आहे.

वैमानिकांचा असा दावा आहे की हे निर्बंध विस्तारित ड्युटी डेवर इन-फ्लाइट कंट्रोल्ड रेस्ट-शिफ्टेड क्रॉसच्या प्रभावीतेला लक्षणीयरीत्या कमी करते. खूप लांबच्या ड्युटी दिवसात पूर्णत: बसू न शकल्याने ALPA-इंडिया चेतावणी देते की “थकवा-प्रेरित त्रुटींसाठी परिस्थिती योग्य आहे” – एक अतिशय धोकादायक ऑपरेशनल-सुरक्षा परिस्थिती.

ऑपरेशनल मर्यादा वि. थकवा धोका

वेळेवर कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि भू-राजकीय आणि हवामान घटनांमुळे प्रभावित झालेल्या मार्गावरील व्यत्यय टाळण्याच्या दृष्टीकोनातून, या तात्पुरत्या विस्तारांची मागणी करण्यात आली होती.

तथापि, वैमानिकांच्या संघटनेने DGCA ला ताबडतोब आपला विस्तार परत मागवण्याची विनंती केली आहे आणि त्याऐवजी कोणत्याही क्रू ऑगमेंटेशन (म्हणजे तीन-पायलट ऑपरेशन) सर्व उड्डाणे 8 तासांच्या पुढे किंवा सर्कॅडियन लोच्या खिडकीतून, सकाळी 2:00 ते सकाळी 6:00 पर्यंत चालवण्याचा आदेश दिला आहे, ज्या दरम्यान सर्वात कमी सतर्कता असते.

सुधारात्मक आसन सुधारणा किंवा थकवा जोखीम मूल्यमापन कार्यक्रम यासारखे कायमस्वरूपी उपाय येईपर्यंत केवळ ऑपरेशनल किंवा व्यावसायिक सोयीनुसार उड्डाण सुरक्षा पुनर्स्थापित करण्याचा प्रयत्न म्हणून याकडे पाहिले जाते.

हे देखील वाचा: भारत-चीन थेट उड्डाणे पाच वर्षांनंतर पुन्हा सुरू: कोलकाता ते ग्वांगझू सेवा कधी निघते, वेळ आणि वेळापत्रक तपासा

The post एअर इंडियाच्या बोईंग 787 पायलटसाठी कोणतेही ब्लँकेट एक्स्टेंशन नाही कारण DGCA कठोर ड्यूटी टाईम नियमांना चिकटून आहे appeared first on NewsX.