CAFE3 वर कोणतीही अंतिम मुदतवाढ नाही: सरकार

सरकारने कार निर्मात्यांना स्पष्टपणे सांगितले आहे की CAFE 3 घड्याळ मागे ढकलले जाणार नाही. स्टेज 3 साठी फ्लीट सरासरी इंधन कार्यक्षमतेचे नियम 1 एप्रिल 2027 पासून लागू होतील आणि 31 मार्च 2032 पर्यंत चालतील आणि उत्पादक तयार होतील अशी अपेक्षा आहे. अलीकडील उद्योग संवादामध्ये हा संदेश देण्यात आला होता जेथे ऊर्जा मंत्रालय आणि ऊर्जा कार्यक्षमता ब्युरोच्या अधिकाऱ्यांनी पुनरुच्चार केला की नवीनतम मसुद्याने काही संख्या मऊ केली असली तरीही टाइमलाइन निश्चित आहेत.

मऊ लक्ष्य आणि कठोर प्रारंभ तारीख यांचे मिश्रण ही खरेदीदार आणि उद्योगासाठी वास्तविक कथा आहे. एप्रिल 2026 मसुदा सप्टेंबर 2025 च्या प्रस्तावाच्या तुलनेत CAFE 3 ची एकूण कठोरता सुमारे 21 टक्क्यांनी कमी करतो, मुख्यत्वे सूत्रातील स्थिरांक बदलून जे एका ताफ्यात सरासरी किती CO₂ प्रति किलोमीटर उत्सर्जित करण्याची परवानगी आहे हे परिभाषित करते. वजन-आधारित वक्रचा उतार सपाट केला गेला आहे, आणि बेसलाइन स्थिरांक वाढवला आहे, ज्याचा एकत्रित अर्थ म्हणजे प्रभावी लक्ष्य सहा महिन्यांपूर्वी दिसण्यापेक्षा ते गाठणे सोपे आहे. पण ज्या खिडकीत त्यांना आदळायचे ती खिडकी एक दिवसही हललेली नाही.

CAFE मानदंड प्रत्येक उत्पादकाच्या M1 श्रेणीच्या ताफ्यासाठी प्रति किलोमीटर सरासरी CO₂ उत्सर्जन मोजतात, ज्यामध्ये 3,500 किलो आणि नऊ सीटपर्यंतची सर्व प्रवासी वाहने समाविष्ट असतात. FY28 ते FY32 या पाच वर्षांमध्ये स्टेज 3 चे मूल्यांकन केले जाईल. व्यावहारिक उत्पादन नियोजनासाठी, याचा अर्थ 2026 आणि 2027 मध्ये विक्री होणारी मॉडेल्स आज CAFE 3 चे पालन लक्षात घेऊन इंजिनिअर केलेली असावीत. विद्युतीकरण योजनांना विलंब करण्यास किंवा अधिक कार्यक्षम इंजिनांना “नंतरच्या” फेसलिफ्टमध्ये ढकलण्यास जागा नाही.

वक्राच्या तीव्रतेवर आणि लक्ष्य सूत्रातील स्थिर “c” च्या पातळीवर सरकारने आधीच एकदा ग्राउंड मान्य केले आहे. याने 3 g/km CO₂ आराम देखील सोडला आहे जो पूर्वी फक्त लहान कारसाठी कोरलेला होता, त्याच्या जागी एक वक्र आहे ज्यामुळे नैसर्गिकरित्या हलक्या वाहनांना अधिक श्वास घेण्याची जागा मिळते. त्या सवलती दिल्याने, अधिका-यांचे मत असे आहे की उद्योगाला क्रेडिट ट्रेडिंग, ईव्ही आणि काही हायब्रीड्ससाठी सुपर क्रेडिट्स आणि मऊ केलेले लक्ष्य स्वतःच पुरेशी लवचिकता आहे. आता अंतिम मुदत बदल पॉलिसीचा उद्देश कमी करेल.

वेदना समान रीतीने पसरत नाही. लहान हॅचबॅक आणि 1,200 किलोपेक्षा कमी वजनाच्या कॉम्पॅक्ट SUV वर पोर्टफोलिओ असलेले निर्माते फ्लॅटर वक्रमधून सर्वाधिक फायदा मिळवू शकतात. त्यांची फ्लीट सरासरी आधीच कमी होती कारण हलक्या कार कमी इंधन वापरतात.

ज्या कंपन्यांची उत्पादने जड SUV आणि MPV वर झुकलेली आहेत, विशेषत: जुन्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनांकडे जास्त काम आहे. त्यांना इलेक्ट्रिक आणि मजबूत हायब्रीड मॉडेल्स, प्रीमियम परंतु कार्यक्षम इंजिनांवर आणि शक्यतो इतरांकडून क्रेडिट खरेदी करण्यावर अधिक झुकण्याची आवश्यकता असेल.

सुरुवातीची तारीख हलवण्यास सरकारने नकार दिल्याने 2027 पासून उत्पादनाची अधिक आक्रमक पाइपलाइन तयार होते. अनेक प्रवासी वाहन निर्मात्यांनी बॅटरी, मोटर्स आणि नवीन पॉवरट्रेनच्या स्थानिकीकरणासाठी लागणारा वेळ सांगून धीमे रॅम्प अपसह टप्प्याटप्प्याने परिचय किंवा CAFE 3 विंडोचा एक ते दोन वर्षांचा विस्तार मागितला होता. त्या युक्तिवादांमुळे मंत्रालयाच्या भूमिकेत बदल झाला नाही.

2027 मध्ये आणि त्यापुढील काळात शोरूममध्ये फिरणाऱ्या व्यक्तीसाठी, CAFE 3 कोणत्याही विशिष्ट पत्रकावर दिसणार नाही, परंतु ते ऑफर असलेल्या गोष्टींमध्ये बेक केले जाईल. जवळजवळ प्रत्येक ब्रँडच्या पोर्टफोलिओमध्ये तुम्हाला अधिक ईव्ही आणि मजबूत संकर दिसतील, कारण प्रत्येक बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहन CAFE गणनेमध्ये एकाधिक कार म्हणून मोजले जाते आणि सरासरी कमी करते. सध्या विक्रीवर असलेले काही पारंपारिक पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन शांतपणे गायब होतील कारण कडक फ्लीट एव्हरेज पूर्ण करण्यासाठी त्यांना पुन्हा इंजिनियरिंग करणे व्यावसायिक अर्थपूर्ण नाही.

तुम्हाला अधिक मजबूत हायब्रीड सिस्टीम, मोठ्या इंजिनांवर सिलिंडर निष्क्रिय करणे, ड्युअल इंजेक्शनचा व्यापक वापर आणि उच्च कॉम्प्रेशन रेशो आणि काही सेगमेंटमध्ये मजबूत टर्बोचार्जिंगसह इंजिनचे आकार कमी होण्याची शक्यता आहे. या सर्व युक्त्या फ्लीट सरासरीच्या बाहेर काही अतिरिक्त ग्रॅम CO₂ पिळून काढण्यास मदत करतात. त्या अभियांत्रिकीची किंमत अंशतः एक्स शोरूम किमतींमध्ये दर्शविली जाईल.

उलटपक्षी, मऊ लक्ष्यांचा अर्थ असा आहे की तंत्रज्ञानाच्या खर्चात झालेली उडी मूळ मसुद्याखाली दिसते तशी अचानक होणार नाही. सरकारने अंतिम रेषा हलवण्याऐवजी तारीख ठेवणे आणि अंतर शिथिल करणे निवडले आहे. कार निर्मात्यांसाठी, याचा अर्थ टाइमलाइनवर कमी मुरगळण्याची जागा. खरेदीदारांसाठी, याचा अर्थ 2027 पासून विक्रीवर EVs आणि हायब्रीड्सच्या वाटा मध्ये स्थिर पण अपरिहार्य वाढ आणि CAFE 3 च्या जगात त्यांचे वजन खेचू न शकणारी जुनी, तहानलेली इंजिने हळूहळू कमी होत आहेत.