भारतासाठी निघालेला तेलाचा टँकर युद्धग्रस्त होर्मुझ सामुद्रधुनी पार करून मुंबईला पोहोचला

नवी दिल्ली: भारतासाठी तेल वाहून नेणारे परदेशी ध्वज असलेले जहाज मुंबईला पोहोचण्यासाठी युद्धग्रस्त होर्मुझ सामुद्रधुनी ओलांडण्यात यशस्वी झाले आहे, तर दुसरे मोठे जहाज एक-दोन दिवसांत भारतीय बंदरांवर पोहोचण्याची शक्यता आहे, असे जहाज ट्रॅकिंग डेटा आणि उद्योग सूत्रांनी सांगितले.

सुमारे 1 दशलक्ष बॅरल सौदी अरेबियाचे कच्चे तेल घेऊन लायबेरियाचा ध्वज असलेले शेनलाँग बुधवारी संध्याकाळी मुंबई बंदरात दाखल झाले. दुसरा टँकर – एक भारतीय ध्वजांकित VLCC किंवा खूप मोठा क्रूड वाहक – सुमारे 2 दशलक्ष बॅरल इराकी क्रूड देखील भारतीय पाण्यावर पोहोचला आणि आता तो रीडमधील पारादीपकडे निघाला आहे.

शेनलाँग, एक मोठा वाहक मानला जाणारा सुएझमॅक्स टँकर, सौदी अरेबियाच्या रास तनुरा बंदरातून 1 मार्चपासून कच्च्या तेलाची लोडिंग सुरू झाली – अमेरिका आणि इस्रायलने इराणवर हल्ला केल्यावर पश्चिम आशियातील संघर्ष सुरू झाल्याच्या एका दिवसानंतर.

शेजारील देश आणि इस्रायलमधील अमेरिकन तळांवर तेहरानच्या प्रत्युत्तरादाखल हल्ले, तसेच इराण आणि ओमान दरम्यानचा एक अरुंद सागरी मार्ग, ज्यातून सुमारे 20 टक्के जागतिक तेल आणि भारताच्या निम्म्याहून अधिक तेल आयात करणारे सौदी अरेबिया, इराक, इराक या देशांमधले एक अरुंद सागरी मार्ग – होर्मुझ सामुद्रधुनी बंद झाल्यामुळे हा संघर्ष 3 मार्च रोजी बंदरातून निघाला. एमिरेट्स.

1,35,335 टन किंवा सुमारे 1 दशलक्ष बॅरल क्रूड वाहून नेणाऱ्या जहाजाने 9 मार्चला सामुद्रधुनीमध्ये शेवटचा सिग्नल प्रसारित केला होता, त्याची ऑटोमॅटिक आयडेंटिफिकेशन सिस्टीम (AIS) बंद होण्यापूर्वी, जहाज ट्रॅकिंग डेटा दर्शवितो.

कदाचित हीच वेळ होती जेव्हा जहाज सामुद्रधुनीच्या सर्वात गंभीर भागातून जात होते.

बुधवारी मुंबई बंदरात उतरण्यापूर्वी हे जहाज एका दिवसानंतर ट्रॅकिंग सिस्टमवर पुन्हा दिसले.

उद्योगातील सूत्रांनी सांगितले की जहाजाने तेल सोडण्यास सुरुवात केली आहे.

दुसरा टँकर देखील भारतीय पाण्यावर पोहोचला आहे आणि आता तो पारादीपच्या मार्गावर आहे, ज्यामध्ये इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशन (IOC) रिफायनरी आहे.

पश्चिम आशियातील संघर्ष वाढल्याने सामुद्रधुनीतून टँकरची वाहतूक प्रभावीपणे थांबवण्यात आली आहे. काही अहवाल असे सूचित करतात की इराण फक्त त्याच्या स्वत: च्या तेल टँकरला – चीनकडे जाण्यासाठी – सामुद्रधुनी पार करण्यास परवानगी देत ​​होता.

नौवहन आणि ऊर्जा पुरवठ्याच्या सुरक्षेसाठी नवी दिल्ली इराणी अधिकाऱ्यांशी गुंतलेली आहे. अपुष्ट वृत्तानुसार इराणने भारतीय ध्वजांकित जहाजांना परवानगी देण्याचे मान्य केले असावे.

भारताच्या इंधन पुरवठ्याला फटका बसलेल्या पश्चिम आशियातील संकटाबाबतच्या दैनंदिन आंतर-मंत्रालयीन ब्रीफिंगमध्ये परराष्ट्र मंत्रालयाचे (MEA) प्रवक्ते रणधीर जयस्वाल यांनी हे अहवाल योग्य की खोटे हे सांगण्यास नकार दिला.

भारताचे “परराष्ट्र व्यवहार मंत्री आणि इराणचे परराष्ट्र मंत्री यांच्यात अलीकडच्या काही दिवसांत तीन संभाषण झाले आहेत. शेवटच्या चर्चेत त्यांनी नौवहन सुरक्षितता आणि भारताच्या ऊर्जा सुरक्षेशी संबंधित मुद्द्यांवर चर्चा केली. त्यापलीकडे, माझ्यासाठी काहीही बोलणे अकाली असेल,” तो म्हणाला.

भारत हा जगातील तिसरा सर्वात मोठा कच्च्या आयातदार देशाच्या तेलाच्या गरजापैकी 88 टक्के गरजा परदेशातून पुरवतो. ते दररोज 5.8 दशलक्ष बॅरल वापरते, त्यापैकी 2.5-2.7 दशलक्ष बॅरल पश्चिम आशियाई देश जसे सौदी अरेबिया, इराक आणि यूएई मधून होर्मुझच्या सामुद्रधुनीद्वारे आले.

चोक पॉईंटमध्ये भारतातील 55 टक्के स्वयंपाकाचा वायू (LPG) आणि 30 टक्के द्रवरूप नैसर्गिक वायू (LNG) वाहून नेला जातो, जो वीज, खते, CNG आणि घरगुती स्वयंपाकासाठी वापरला जातो.

संघर्षामुळे सामुद्रधुनीतून मोठ्या प्रमाणात शिपमेंट थांबली आहे, ज्यामुळे भारताला रशियाकडून पर्यायी क्रूड स्त्रोत शोधण्यास भाग पाडले आहे, तर एलपीजी आणि एलएनजी पुरवठा मर्यादित आहे.

होर्मुझच्या दुर्गम सामुद्रधुनीने रेस्टॉरंट्स आणि स्मशानभूमीपासून सिरॅमिक युनिट्स, खत संयंत्रे आणि अगदी दिल्ली उच्च न्यायालयातील कॅन्टीनपर्यंत विविध प्रकारच्या व्यावसायिक प्रतिष्ठानांची कमतरता निर्माण केली आहे.

प्रतिसादात, सरकारने घरगुती स्वयंपाक आणि वाहतूक इंधनांना प्राधान्य दिले आहे, रिफायनरींना पेट्रोकेमिकल फीडस्टॉक प्रवाह कमी करून एलपीजी उत्पादन वाढवण्याचे निर्देश दिले आहेत आणि रिलायन्स इंडस्ट्रीज लिमिटेडच्या निर्यात-केंद्रित प्लांट्ससह, फीडस्टॉक म्हणून एलपीजी वापरण्यापासून प्रतिबंधित केले आहे.

33 कोटींहून अधिक कुटुंबांचे संरक्षण करण्यासाठी औद्योगिक एलएनजी आणि एलपीजी वितरण कमी करण्यात आले आहे, जे एलपीजी वापराच्या अंदाजे 86 टक्के आहेत.

मागणी व्यवस्थापित करण्यासाठी, 11 महिन्यांत प्रथमच स्वयंपाकाच्या गॅसच्या किमती वाढवण्यात आल्या आणि अनुदानित रिफिलमधील किमान अंतर शहरी वापरकर्त्यांसाठी 21 ते 25 दिवस आणि ग्रामीण ग्राहकांसाठी 45 दिवसांपर्यंत वाढवण्यात आला.

सामुद्रधुनी उघडल्याने भारताला ऊर्जा पुरवठ्यात दिलासा मिळेल.

ब्रीफिंगमध्ये, जहाजबांधणी मंत्रालयाचे सहसचिव राजेश कुमार सिन्हा यांनी सांगितले की, होर्मुझची सामुद्रधुनी बंद झाल्यामुळे 28 भारतीय जहाजांना धडक बसली. त्यापैकी 24, 677 नाविकांसह, सामुद्रधुनीच्या पश्चिमेला आहेत आणि 101 नाविकांसह चार पूर्वेकडे आहेत.

ते म्हणाले, “सर्व भारतीय जहाजे आणि क्रू यांच्या सुरक्षिततेसाठी सक्रियपणे निरीक्षण केले जात आहे.”

होर्मुझची सामुद्रधुनी ओलांडून भारताकडे जाणाऱ्या जहाजांबद्दल विचारले असता ते म्हणाले, “माझ्याकडे कोणतीही अधिकृत माहिती नाही”.

ओरिसा पोस्ट – वाचा क्रमांक 1 इंग्रजी दैनिक