2022-23 मध्ये भारतीय रेल्वे प्रशिक्षकांच्या शौचालयात पाण्याच्या कमतरतेच्या 1 लाखाहून अधिक तक्रारी: कॅग

नवी दिल्ली: भारतीय रेल्वेला २०२२-२3 आर्थिक वर्षात कोचमध्ये शौचालय आणि वॉश बेसिनमध्ये पाण्याची उपलब्धता नसल्याबद्दल एकूण १००,२80० तक्रारी आल्या, असे भारतीय नियंत्रक व महालेखा परीक्षकांनी (सीएजी) यांनी बुधवारी संसदेच्या दोन्ही घरात सादर केलेल्या अहवालात म्हटले आहे.

या अहवालात असे सूचित केले गेले आहे की, 33,937. प्रकरणांमध्ये. 333.8484 टक्के प्रतिनिधित्व करणारे या तक्रारींकडे लक्ष देण्यासाठी लागणारा वेळ अपेक्षित टाइमलाइनपेक्षा जास्त आहे.

ऑडिट अहवालात २०१-19-१-19 ते २०२२-२3 या कालावधीत “भारतीय रेल्वेमधील लांब पल्ल्याच्या गाड्यांमध्ये स्वच्छता आणि स्वच्छता” या कामगिरीच्या लेखापरीक्षणाचा तपशील आहे.

प्रवाशांच्या रहदारीचे महत्त्वपूर्ण प्रमाण लक्षात घेता उच्च स्वच्छता मानक राखण्याच्या महत्त्वपूर्ण महत्त्ववर यावर जोर देण्यात आला, कारण यामुळे सार्वजनिक आरोग्य आणि सुरक्षिततेवर तसेच एकूणच सौंदर्यशास्त्रांवर थेट परिणाम होतो.

लांब पल्ल्याच्या गाड्यांमध्ये बायो-टॉयलेट्सच्या स्वच्छतेबद्दल, अहवालात नमूद केले आहे की 96 निवडलेल्या गाड्यांमधील 2,426 ऑनबोर्ड प्रवाश्यांचा समावेश होता. सर्वेक्षण केलेल्या प्रवाश्यांमधील समाधानाची पातळी पाच झोनमध्ये 50 टक्क्यांपेक्षा जास्त होती, तर ती दोन झोनमध्ये 10 टक्क्यांपेक्षा कमी होती.

“२०२२-२3 दरम्यान आयआरवर शौचालय आणि वॉश-बेसिनमध्ये पाण्याची उपलब्धता नसल्याबद्दल एकूण १,००,२80० तक्रारी नोंदविण्यात आल्या. 33,937 प्रकरणांमध्ये (. 33.8484 टक्के), या विषयावर लक्ष वेधण्यासाठी लागणारा वेळ अपेक्षित टाइमलाइन ओलांडला,” असे नमूद केले आहे.

प्रशिक्षकांमध्ये पाण्याच्या उपलब्धतेचे ऑडिट केलेल्या सीएजीने प्रशिक्षकांमधील पाण्याच्या कमतरतेबद्दल वारंवार सार्वजनिक तक्रारी हायलाइट केल्या, बहुतेकदा अपुरा भरणे किंवा नियुक्त पाणी देण्याच्या स्थानकांवर पाणी भरण्यास अपयशी ठरले.

“या विषयावर लक्ष वेधण्यासाठी रेल्वे बोर्डाने (सप्टेंबर २०१)) वॉटरिंग स्टेशनवर द्रुत पाणीपुरवठा व्यवस्था (क्यूडब्ल्यूए) ची तरतूद करण्याचा निर्णय घेतला. ऑडिटमध्ये असे दिसून आले आहे की क्यूडब्ल्यूएची तरतूद करण्यासाठी ओळखल्या जाणार्‍या १० Stations स्थानकांपैकी, Stations१ मार्च २०२23 रोजी 81१ स्थानकांवर (cent 74 टक्के) सुविधा चालू आहेत.

“नऊ झोन ओलांडून २ Stations स्थानकांवर, मार्च २०२23 पर्यंत दोन ते चार वर्षांपर्यंत क्यूडब्ल्यूए स्थापन करण्यास विलंब झाला, कारण निधीची मर्यादा, कंत्राटदाराने कामाची मंदी, कामाची धीमे प्रगती, कामाचे स्थानांतरण इत्यादी.”

ऑडिटमध्ये ट्रेनमधील स्वच्छतेच्या कार्यांशी संबंधित अर्थसंकल्प आणि खर्चाची तपासणी केली गेली, हे लक्षात घेता की वास्तविक खर्च अंतिम बजेट अनुदान (एफबीजी) पेक्षा जास्त आहे (एफबीजी) 100 टक्के (दक्षिणी रेल्वे) आणि 141 टक्के (उत्तर मध्य रेल्वे).

“त्याचप्रमाणे अंतिम बजेट अनुदानाच्या 95 टक्क्यांपेक्षा कमी निधीचा वापर per 63 टक्के (पूर्व मध्य रेल्वे) आणि cent per टक्क्यांमधे (दक्षिण पश्चिम रेल्वे) दरम्यान होता.”

“२०२२-२3 दरम्यान, 'लिनन मॅनेजमेन्ट' या प्रमुखांखाली, सर्व झोनमध्ये एफबीजीपेक्षा जास्त खर्च झाला, जो १०२ टक्के (पश्चिम मध्य रेल्वे) ते १55 टक्क्यांपर्यंत (ईशान्य रेल्वे) होता. सीओव्हीडीच्या ११ chrand मध्ये 'लिनन मॅनेजमेंट' साठी एफबीजीचे ११. आणि १ reduced 77 च्या संदर्भात होते. टक्के (एनसीआर), ”यात पुढे नमूद केले.

स्वयंचलित कोच वॉशिंग प्लांट्स (एसीडब्ल्यूपीएस) चे ऑडिट करताना, सीएजीला आढळले की या सुविधांचा उपयोग कमी झाला आहे. याचा परिणाम म्हणून, 132,060 प्रशिक्षक धुऊन बाहेरून यांत्रिकीकृत कोच क्लीनिंग कॉन्ट्रॅक्टद्वारे आयोजित केले गेले.

“रेल्वे अधिका with ्यांसमवेत 24 एसीडब्ल्यूपीएसच्या संयुक्त तपासणी दरम्यान असे दिसून आले की ब्रेकडाउन किंवा दुरुस्तीच्या कामांमुळे आठ (33 टक्के) एसीडब्ल्यूपी कार्यरत नव्हते,” असे निवेदनात म्हटले आहे.

ऑडिटमध्ये क्लीन ट्रेन स्टेशन (सीटीएस) योजनांवरही टीका झाली, जी एन-मार्ग स्थानकांवरील ट्रेनच्या थांबताना बायो-टॉयलेट्स आणि दरवाजासह प्रशिक्षकांमधील संवेदनशील भागांच्या यांत्रिकीकृत साफसफाईसाठी होती.

“तथापि, स्वच्छ रेल्वे स्थानकांवर 10-15 मिनिटांच्या कालावधीत निर्धारित केलेल्या 10-15 मिनिटांच्या कालावधीत स्वच्छता आणि स्वच्छता सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक संसाधने तैनात करून रेल्वे प्रशासनाच्या कराराच्या अटी लागू करण्यात अपयशी ठरल्यामुळे हे फायदे पूर्णपणे मिळू शकले नाहीत,” असे अहवालात म्हटले आहे.

“१२ झोन ओलांडून २ C सीटीएसमध्ये संयुक्त तपासणी दरम्यान, ऑडिटमध्ये शौचालये व इतर भागांची मर्यादित साफसफाई झाली, मशीनच्या वापराची कमतरता आणि मनुष्यबळ तैनात करणे,” असे अहवालात पुढे नमूद केले आहे.

बोर्ड हाऊसकीपिंग सर्व्हिसेस (ओबीएचएस) वर रेल्वेच्या संदर्भात ऑडिटमध्ये म्हटले आहे की, “ओबीएचएसच्या संदर्भात प्रवाशांचे समाधान उत्तर रेल्वे आणि उत्तर मध्य रेल्वे वगळता cent 54 टक्के ते per 84 टक्क्यांच्या दरम्यान होते. सर्वेक्षण केलेल्या प्रवाश्यांपैकी 95 टक्क्यांहून अधिक समाधानाची पातळी होती.” तथापि, ऑडिटने पश्चिम रेल्वेमध्ये पाहिलेल्या एका सकारात्मक प्रथेचे कौतुक केले, कंकारिया डेपो येथे बूट लॉन्ड्रीच्या प्रभावी ऑपरेशनची नोंद केली, ज्याने आर्थिक कार्यक्षमता दर्शविली आणि पर्यावरणास अनुकूल पद्धतीने कार्यरत होते.