आता कोणाच्या भरवशावर मुनीर आणि शाहबाज 'आकाश' मोजणार, पण आयएमएफच्या दबावामुळे त्यांचे तुकडे झाले; पीआयएचा लिलाव झाला

पाकिस्तान सरकार एअरलाइन्स PIA लिलाव झाला आहे. आरिफ हबीब ग्रुपने त्याचा 75% हिस्सा विकत घेतला आहे. पाकिस्तानसाठी हा धक्का मानला, तर तेथील राज्यकर्त्यांसाठी ती आणखी वाईट बातमी आहे. सौदी अरेबिया आणि अमेरिकेला छोट्या-छोट्या बाबींवर भेट देणाऱ्या आपल्या राज्यकर्त्यांना हवे तेव्हा उड्डाण करण्यासाठी PIA हा एकमेव आधार होता. मात्र आता ते खासगी झाल्याने शाहबाज शरीफ आणि मुनीर आता परदेशात कसे जाणार, असे प्रश्न उपस्थित केले जात आहेत. कारण खाजगी विमानाने प्रवास करणे गरीब पाकिस्तानच्या आवाक्यातले दिसत नाही.

प्रत्येक गोष्टीसाठी भारताची तुलना करणारा शेजारीही या बाबतीत असे करू शकत नाही कारण अमेरिका आणि इतर काही बलाढ्य देशांमध्ये राष्ट्रपती, पंतप्रधान आणि इतरांच्या प्रवासासाठी एअर इंडिया वन सारखी समर्पित सेवा आहे, परंतु पाकिस्तानचे काय, तेथे अन्नाची कमतरता आहे.

आता WhatsApp वर देखील वाचा, सदस्यता घेण्यासाठी क्लिक करा

मुनीर आणि शाहबाज आता कसे उडणार?

पीआयएच्या खाजगीकरणानंतर, पाकिस्तानच्या सत्तेतील सर्वोच्च व्यक्ती परदेशात कशी जाणार हा सर्वात मोठा प्रश्न आहे. आतापर्यंत, सरकारी विमान कंपनी पाकिस्तान इंटरनॅशनल एअरलाइन्स ही सत्ताधारी वर्गासाठी एक प्रकारची “तयार सुविधा” होती, त्यांना हवे तेव्हा विमाने उपलब्ध होती. खासगी हातात गेल्यानंतर ही सुविधा पूर्वीसारखी राहणार नाही, कारण प्रत्येक विमान आता करार, भाडे आणि व्यावसायिक अटींनी बंधनकारक असेल.

लष्करप्रमुख असीम मुनीर यांच्यासाठीही ही परिस्थिती अस्वस्थ करणारी आहे कारण लष्कर स्वत:ला राज्यातील सर्वात शक्तिशाली संस्था मानते. परंतु आर्थिक संकटाच्या काळात, महागड्या चार्टर उड्डाणे परवडणे केवळ कठीणच नाही तर राजकीय आणि सार्वजनिक टीकेलाही आमंत्रण देईल. आता “लॉजिस्टिक” देखील लष्करी दौऱ्यांदरम्यान एक धोरणात्मक समस्या बनू शकते.

पंतप्रधान शेहबाज शरीफ यांच्यासमोर दुहेरी आव्हान आहे. एकीकडे ते खासगीकरणाला सुधारणेचे प्रतीक म्हणत आहेत, तर दुसरीकडे कर्ज, महागाई आणि आयएमएफच्या दबावाशी देश झगडत असताना प्रत्येक परदेश दौऱ्यावर होणाऱ्या खर्चाचा प्रश्न निर्माण होणार आहे. एकंदरीत आता मुनीर आणि शाहबाज यांच्या फ्लाईट्स फक्त आकाशातच राहणार नाहीत, तर देशांतर्गत राजकारण आणि आर्थिक वादाच्याही रडारवर असतील.

खाजगीकरण की सक्तीचा करार?

पाकिस्तानच्या सरकारी विमान कंपनी पाकिस्तान इंटरनॅशनल एअरलाइन्स (पीआयए) चा ७५% हिस्सा आरिफ हबीब ग्रुपला विकणे हा केवळ व्यावसायिक निर्णय नाही तर गरीब अर्थव्यवस्थेची मजबुरी देखील आहे. 135 अब्ज रुपयांचा हा करार दर्शवतो की कर्ज, तूट आणि गैरव्यवस्थापनामुळे पाकिस्तानला त्याच्या राष्ट्रीय अस्मितेशी संबंधित संस्थाही विकायला भाग पाडले आहे. प्रश्न असा आहे की ही सुधारणांची सुरुवात आहे की आग विझवण्याचा आणखी एक प्रयत्न?

शक्ती आणि सुविधांचा जुना आधार

पीआयए ही केवळ विमानसेवा नव्हती, तर सत्तेच्या कॉरिडॉरमध्ये ती “सरकारी टॅक्सी” म्हणून वापरली जात होती. तुम्हाला हवं तेव्हा परदेश दौरा, हवं तेव्हा स्पेशल फ्लाइट. विशेषतः सौदी अरेबिया आणि अमेरिकेसारख्या देशांसाठी. आता खासगीकरणानंतरही हीच सुविधा याच पद्धतीने सुरू राहणार की नवीन व्यवस्थापन परिस्थिती सरकारसाठी अस्वस्थ करणारी ठरणार?

शाहबाज शरीफ यांच्यावर प्रश्न उपस्थित केले

पंतप्रधान शेहबाज शरीफ यांनी हा करार पाकिस्तानच्या इतिहासातील सर्वात मोठा आणि पारदर्शक व्यवहार असल्याचे वर्णन केले, परंतु खरा प्रश्न त्यांच्या परराष्ट्र धोरण आणि प्रवासाशी संबंधित आहे. खाजगी PIA पंतप्रधानांना अशीच विशेष उड्डाणे उपलब्ध करून देईल का? किंवा गरीब अर्थव्यवस्थेत खाजगी सनद घेणे शक्य होईल का? या खाजगीकरणाचा थेट परिणाम शाहबाज सरकारच्या सोयीस्कर मुत्सद्देगिरीवर होऊ शकतो.

असीम मुनीर आणि सैन्याची भूमिका

पाकिस्तानमध्ये लष्कर हे केवळ सुरक्षा दल नसून शक्तीचा एक मजबूत स्तंभ आहे. लष्करप्रमुख असीम मुनीर यांचे परदेश दौरे धोरणात्मक आणि राजकीय दोन्ही मानले जातात. अशा स्थितीत खासगी विमान कंपनी लष्करासाठी समान प्राधान्य आणि नियंत्रण स्वीकारणार का, असा प्रश्न उपस्थित होत आहे. की लष्करालाही साधनांच्या कमतरतेचा सामना करावा लागणार आहे?

भारताशी तुलना का शक्य नाही?

प्रत्येक मुद्द्यावर भारताशी तुलना करणारा पाकिस्तान येथे अस्वस्थ स्थितीत सापडतो. राष्ट्रपती आणि पंतप्रधानांच्या भेटींसाठी भारताने एअर इंडिया वन सारख्या सेवा समर्पित केल्या आहेत. पाकिस्तानकडे अशी कोणतीही कायमस्वरूपी आणि सुरक्षित रचना नाही. अशा परिस्थितीत पीआयएचे खाजगीकरण हा तफावत आणखी अधोरेखित करते.

गुंतवणुकीची परिस्थिती आणि सरकारी भार

सरकारने स्वतः PIA चे 654 अब्ज रुपयांचे दायित्व ताब्यात घेतले आणि गुंतवणूकदारांना पुढील पाच वर्षांत 80 अब्ज रुपयांची गुंतवणूक करण्याची अट ठेवली. विमान कंपनी विकण्याआधीच सरकारला मोठी किंमत मोजावी लागली हे यावरून दिसून येते. खाजगीकरणामुळे तात्काळ दिलासा मिळाला, परंतु दीर्घकालीन सुधारणा अद्याप अनिश्चित आहे.

सुधारणेची आशा की सत्तेची चिंता?

जर खाजगी व्यवस्थापनाने PIA ला नफ्यात आणले तर ते आर्थिक सुधाराचे लक्षण असू शकते. मात्र सत्ताधारी सत्तास्थाने आपले जुने विशेषाधिकार जपण्याचा प्रयत्न करत राहिल्यास संघर्ष निश्चित आहे. हा करार खरे तर पाकिस्तानच्या राज्यकर्त्यांना इशारा आहे की आर्थिक संकट आता थेट त्यांच्या जीवनशैलीवर आणि मुत्सद्देगिरीवर परिणाम करत आहे.

आर्थिक वास्तवाचा आरसा

पीआयएचे खाजगीकरण हा पाकिस्तानच्या आर्थिक वास्तवाचा आरसा आहे. प्रश्न केवळ विमान कंपनीचा नाही, तर वर्षानुवर्षे विशेषाधिकारांवर आधारित असलेल्या व्यवस्थेचा आहे. आता शहबाज शरीफ आणि असीम मुनीर या नव्या युगाशी कसे जुळवून घेतात किंवा हा करार त्यांच्या शक्तींना सर्वात मोठा धक्का ठरतो का हे पाहायचे आहे.