ऊर्जा आणीबाणी दरम्यान फिलीपिन्स कारपूलिंग धोरणाचा विचार करते

30 मार्च रोजी पत्रकार परिषदेत, MMDA चेअरपर्सन रोमांडो आर्टेस म्हणाले की या उपक्रमाचा उद्देश देशातील सार्वजनिक वाहतूक क्षेत्रावरील “ताण” कमी करणे हा आहे कारण वाढत्या संख्येने फिलिपिनो इंधनाच्या उच्च किंमतीमुळे त्यांची स्वतःची वाहने वापरण्याऐवजी प्रवास करणे पसंत करतात.

मसुद्याच्या प्रस्तावानुसार, मॉडेल पॉइंट-टू-पॉइंट (P2P) आधारावर कार्य करेल, म्हणजे वाहने केवळ नियुक्त केलेल्या ठिकाणी प्रवाशांना उचलू शकतात आणि सोडू शकतात.

जीपनी आणि बस यांसारख्या फ्रेंचाइज्ड सार्वजनिक वाहतूक पद्धतींशी स्पर्धा टाळण्यासाठी कारपूल वाहनांना नियमित प्रवासी वाहतूक सेवा म्हणून काम करण्याची परवानगी दिली जाणार नाही यावर आर्टेसने जोर दिला.

प्रस्तावित नियमांमुळे कारपूल वाहनांना सकाळी एक आणि दुपारी एका ट्रिपपर्यंत मर्यादित केले जाईल, ज्यामध्ये लँड ट्रान्सपोर्टेशन फ्रँचायझिंग आणि रेग्युलेटरी बोर्ड (LTFRB) ने जारी केलेल्या मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन करणे आवश्यक आहे. प्रवाशांसाठी अत्याधिक शुल्क टाळून सोयीस्कर सेवा सुनिश्चित करणे हा या उपायाचा उद्देश आहे.

LTFRB विद्यमान सार्वजनिक वाहतूक मार्गांवर होणारे परिणाम कमी करण्यासाठी कारपूल वाहनांसाठी विशेष परवानग्या देण्याच्या विचारात आहे. भागधारकांच्या सल्लामसलतीनंतर पाच वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या वाहनांसाठी सहभाग मर्यादित करण्याची आवश्यकता देखील समायोजित केली जाऊ शकते.

अंमलबजावणी करणाऱ्या अधिकाऱ्यांकडून अनावश्यक तपासणी टाळण्यासाठी, योग्य वाहनांना सुरक्षितता मानकांचे अनुपालन प्रमाणित करणारे QR कोड मिळणे अपेक्षित आहे, चुकीचा दंड आणि प्रवाशांची गैरसोय टाळण्यास मदत होईल.

योजना अधिकृतपणे सादर करण्यापूर्वी संबंधित एजन्सी धोरण तपशील आणि ऑपरेशनल आवश्यकता अंतिम करण्यासाठी सतत चर्चा करत आहेत.