फेरारी परत बटणे आणते – वाचा

वर्षानुवर्षे, कार निर्मात्यांनी आम्हाला ही कल्पना विकली आहे की स्पर्श-संवेदनशील नियंत्रणे भविष्यात होती. गोंडस, किमान आणि भविष्यवादी, ते ब्रोशरमध्ये छान दिसत होते. प्रत्यक्षात त्यांची डोकेदुखी झाली आहे. आता, फेरारीने ऑटो उद्योगात दुर्मिळ असे काहीतरी केले आहे: त्याने उघडपणे कबूल केले आहे की ही बदली चूक होती.

सीईओ बेनेडेट्टो विग्ना यांनी त्याभोवती नृत्य केले नाही. टच कंट्रोल्स, तो म्हणाला, ड्रायव्हिंगचा अनुभव सुधारण्यासाठी खरोखर कधीच नव्हते. ते स्वस्त होते. खरं तर, कॅपेसिटिव्ह बटणे तयार करण्यासाठी पारंपारिक भौतिक बटनांपेक्षा 50 टक्के कमी खर्च येऊ शकतात. तुम्ही मोठ्या प्रमाणावर कार तयार करत असताना ही मोठी बचत आहे.

परंतु येथे गोष्ट आहे, स्वस्त म्हणजे नेहमीच चांगले नसते.

निराशा पासून निराकरण करण्यासाठी

फेरारी फक्त बोलत नाही. तो अभिनय आहे.

Purosangue आणि 12Cilindri चे मालक लवकरच त्यांच्या स्टीयरिंग व्हीलचे टच कंट्रोल्स योग्य, स्पर्शक्षम बटणांसाठी बदलण्यात सक्षम होतील. ही एक धाडसी चाल आहे, विशेषत: अशा विभागामध्ये जिथे ब्रँड क्वचितच एकदा डिझाइनची दिशा सेट केल्यानंतर मागे वळून पाहतात.

कंपनीने आपल्या नवीन मॉडेल्समध्ये शांतपणे मार्ग बदलला आहे. आगामी लूस सारख्या कार स्पष्ट हेतूने डिझाइन केल्या जात आहेत, वास्तविक परस्परसंवादाची अनुभूती आणतात. प्रत्येक गोष्ट पडद्यामागे राहायची गरज नाही.

आणि प्रामाणिकपणे, हे एक पाऊल मागे घेण्यासारखे कमी आणि सामान्य ज्ञानाने पुनरागमन करण्यासारखे वाटते.

टच कंट्रोल्स अयशस्वी ड्रायव्हर्स का

चला तो खंडित करूया. कागदावर, स्पर्श बटणे छान आवाज करतात. सराव मध्ये, ते विचलित करत आहेत.

तुम्ही त्यांना भावनेने ऑपरेट करू शकत नाही. तुम्हाला खाली पहावे लागेल, तुमच्या इनपुटची पुष्टी करावी लागेल आणि त्याची नीट नोंदणी होत नसल्यावर पुन्हा प्रयत्न करावा लागेल. चकचकीत पृष्ठभाग जोडा जे बोटांचे ठसे आणि चमक आकर्षित करतात आणि अचानक साधी कार्ये देखील त्रासदायक होतात.

तापमान बदलण्यासाठी डिजिटल भूलभुलैया नेव्हिगेट करणे आवश्यक नाही. 80 किमी/तास वेगाने गाडी चालवताना गरम झालेल्या सीट चालू केल्याने स्मार्टफोन वापरल्यासारखे वाटू नये.

फेरारीची भूमिका स्पष्ट आहे, ड्रायव्हिंग अंतर्ज्ञानी वाटले पाहिजे, ॲप व्यवस्थापित करण्यासारखे नाही.

एक व्यापक उद्योग शिफ्ट

फेरारी हा सध्या सर्वात मोठा आवाज असू शकतो, परंतु तो एकटा नाही.

फोक्सवॅगनने आधीच जाहीर केले आहे की ते ग्राहकांच्या जोरदार प्रतिक्रियेनंतर भौतिक नियंत्रणे परत आणत आहेत. Hyundai, Kia, आणि Toyota देखील टच इंटरफेसवर त्यांचा विश्वास कमी करत आहेत. त्यांना काहीतरी महत्त्वाचे समजले आहे, ड्रायव्हर्सना सर्वकाही डिजिटल व्हावे असे वाटत नाही. त्यांना अक्षरशः नियंत्रण हवे आहे.

दरम्यान, BMW आणि Mercedes सारखे ब्रँड मिनिमलिझमकडे झुकत आहेत. काही खरेदीदारांसाठी, ते कार्य करते. अनेकांना ते पटत नाही.

या विभाजनामुळे ब्रँड्स कसे समजले जातात हे आकार देण्यास सुरुवात होत आहे. हे आता केवळ डिझाइनबद्दल नाही, ते वापरण्याबद्दल आहे.

द फ्युचर: डिजिटल मीट्स टॅक्टाइल

फेरारीची आगामी EV, लूस, पुढे काय आहे याचा टोन सेट करू शकते. हे विचारपूर्वक डिझाइन केलेल्या भौतिक नियंत्रणांसह डिजिटल स्क्रीनचे मिश्रण करते. एचव्हीएसी फंक्शन्स, उदाहरणार्थ, मेनूमध्ये दफन करण्याऐवजी समर्पित बटणे मिळवा.

होय, हा दृष्टिकोन अधिक महाग आहे. होय, ते खर्च ग्राहकांवर पडण्याची शक्यता आहे. पण फेरारी सट्टेबाजी करत आहे की बाजार मूल्याच्या वरच्या टोकावरील लोकांना खर्चात कपातीचा अनुभव येतो.

आणि ते कदाचित बरोबर आहेत.

याचा नेमका अर्थ काय सोपा आहे. कार इंटिरियरचे भविष्य सर्व स्क्रीन किंवा सर्व बटणे नाही. तो शिल्लक आहे. ज्या प्रकारचे तंत्रज्ञान ड्रायव्हरला समर्थन देते, त्यांचे लक्ष विचलित करत नाही.

वर्षानुवर्षे मिनिमलिझमचा पाठलाग केल्यानंतर, उद्योग काहीतरी स्पष्टपणे पुन्हा शोधत असल्याचे दिसते, कधीकधी, एक चांगले जुने बटण फक्त कार्य करते.