भारतात येणारा पिंग शून चीनच्या दिशेने निघाला; पेमेंटबाबत बदल, संपूर्ण प्रकरण जाणून घ्या

दिल्ली. इराणी कच्च्या तेलाने भरलेला एक टँकर, जो पूर्वी अमेरिकेच्या निर्बंधांखाली भारतात येणार होता, आता त्याचा मार्ग मध्यभागी बदलला आहे आणि चीनच्या दिशेने जात आहे. शिप ट्रॅकिंग कंपनी 'कप्लर'च्या म्हणण्यानुसार, 'पिंग शून' नावाचा अफ्रामॅक्स टँकर आता गुजरातमधील वाडीनारऐवजी चीनमधील डोंगयिंग म्हणून आपले गंतव्यस्थान दर्शवत आहे. हा टँकर 2002 मध्ये बांधला गेला होता आणि 2025 मध्ये अमेरिकेने त्यावर बंदी घातली होती. जहाजाच्या ऑटोमॅटिक आयडेंटिफिकेशन सिस्टम (AIS) मध्ये नोंदवलेले गंतव्यस्थान मात्र अंतिम असेल असे नाही आणि प्रवासादरम्यान ते बदलू शकते.

'कप्लर'च्या रिफायनिंग आणि मॉडेलिंग विभागाचे मुख्य विश्लेषक सुमित रिटोलिया म्हणाले, “गेल्या तीन दिवसांपासून वाडिनार (भारत) कडे निघालेले इराणी कच्च्या तेलाचे जहाज 'पिंग शून' आता भारताला गंतव्य यादीतून काढून टाकून चीनला सूचित करत आहे. जर ही खेप भारतात पोहोचली असती, तर इराणने पहिल्यांदाच 2019 कोटी रुपयांचे तेल खरेदी केले असते.

अमेरिकेने नुकत्याच दिलेल्या निर्बंधांमध्ये तात्पुरती शिथिलता दिल्यानंतर भारतीय रिफायनर्स समुद्रात असलेल्या इराणी तेलाच्या काही मालाची खरेदी करण्याची शक्यता शोधत आहेत. रिटोलिया म्हणाले की जहाजाच्या गंतव्यस्थानात बदल पेमेंट अटींमुळे होऊ शकतो. पूर्वीच्या 30-60 दिवसांच्या 'क्रेडिट'ऐवजी आता विक्रेते त्वरित किंवा कमी पैसे देण्याची मागणी करत आहेत. या कच्च्या तेलाचे खरे खरेदीदार आणि विक्रेते कोण हे स्पष्ट झालेले नाही.

रशियन तेल कंपनी रोसनेफ्ट-समर्थित नायरा एनर्जीची वार्षिक 20 दशलक्ष टन क्षमता असलेली रिफायनरी वाडीनार येथे आहे. रिटोलिया म्हणाले की इराणी क्रूडने त्याच्या प्रवासादरम्यान गंतव्यस्थाने बदलणे असामान्य नाही, परंतु हे दर्शविते की व्यापार अटी आणि आर्थिक जोखीम आता लॉजिस्टिकइतकेच महत्त्वाचे बनले आहेत. ते म्हणाले की जर पेमेंट समस्यांचे निराकरण झाले तर माल अजूनही भारतीय रिफायनरीपर्यंत पोहोचू शकेल.

भारताच्या तेल मंत्रालयाने आधीच सांगितले आहे की इराणकडून तेल खरेदी पुन्हा सुरू करण्याचा निर्णय तांत्रिक आणि व्यावसायिक व्यवहार्यतेवर अवलंबून असेल. भारत ऐतिहासिकदृष्ट्या इराणी कच्च्या तेलाचा प्रमुख खरेदीदार आहे. रिफायनरीजची उपलब्धता आणि उत्तम व्यावसायिक अटींमुळे भारत 'इराण लाइट' आणि 'इराण हेवी' दर्जाचे तेल मोठ्या प्रमाणात आयात करत असे.

2018 मध्ये यूएस निर्बंध कडक केल्यानंतर, भारताने मे 2019 पासून इराण तेल आयात करणे बंद केले आणि त्याऐवजी पश्चिम आशिया, अमेरिका आणि इतर स्त्रोतांकडून तेल खरेदी करण्यास सुरुवात केली. त्यावेळी भारताच्या एकूण आयातीत इराणच्या तेलाचा वाटा 11.5 टक्क्यांवर पोहोचला होता. भारताने 2018 मध्ये सुमारे 5.18 लाख बॅरल प्रतिदिन इराण तेलाची खरेदी केली होती, जी जानेवारी-मे 2019 मध्ये 2.68 लाख बॅरल प्रतिदिन इतकी कमी झाली. तेव्हापासून कोणतीही आयात झालेली नाही.

गेल्या महिन्यात, अमेरिकेने तेलाच्या वाढत्या किमती नियंत्रित करण्याच्या उद्देशाने इराणी तेलाच्या समुद्री शिपमेंटच्या खरेदीवर तात्पुरती 30-दिवसांची सूट दिली. ही सवलत 19 एप्रिल रोजी संपेल. समुद्रातील जहाजांवर सुमारे 95 दशलक्ष बॅरल इराणी तेल असल्याचा अंदाज आहे, त्यापैकी सुमारे 51 दशलक्ष बॅरल भारताला विकले जाऊ शकतात. उर्वरित चीन आणि दक्षिण-पूर्व आशियातील खरेदीदारांसाठी अधिक योग्य असेल. 'पिंग शून' या जहाजाने सुमारे सहा लाख बॅरल तेल वाहून नेल्याचा अंदाज आहे, जे 4 मार्चच्या सुमारास इराणच्या खार्ग बेटावरून लोड करण्यात आले होते.

वाडीनार येथे येण्याची अंदाजे वेळ 4 एप्रिल असल्याचे सांगण्यात आले. मात्र पेमेंट व्यवस्था हे एक मोठे आव्हान आहे कारण इराणला जागतिक बँकिंग मेसेजिंग सिस्टम 'स्विफ्ट'मधून वगळण्यात आले आहे. भारत पूर्वी इराणकडून तुर्की बँकेच्या माध्यमातून युरोमध्ये तेल खरेदी करत असे, परंतु आता हा पर्याय उपलब्ध नाही. EU च्या निर्बंधांनंतर 2012 मध्ये इराणला SWIFT मधून काढून टाकण्यात आले. 2018 मध्ये यूएस निर्बंध पुन्हा लागू केल्यानंतर, अनेक इराणी बँकांना पुन्हा प्रणालीतून वगळण्यात आले, ज्यामुळे आंतरराष्ट्रीय व्यापार, तेल देयके आणि परकीय चलन साठ्यात त्यांचा प्रवेश लक्षणीयरीत्या मर्यादित झाला.