पोर्शचे इलेक्ट्रिक मॅकन टर्बो हे ऑटोमोटिव्ह अस्तित्वाचे संकट आहे

कदाचित तो राखाडी रंग, किंचित बल्बस रूफलाइन किंवा इलेक्ट्रिक पोर्श मॅकनचे अस्पष्ट SUV-सारखे प्रमाण असेल, परंतु मी शहर आणि उपनगरीय रस्त्यांभोवती लहान मुले आणि किराणा सामान बंद केले, इतर ड्रायव्हर्सची तळमळ मला कधीच दिसली नाही. मी चाचणी केलेल्या इतर कारच्या विपरीत, कोणताही उत्साही मला प्रश्न विचारण्यासाठी थांबला नाही.

2026 पोर्श मॅकन टर्बो सहज मिसळले गेले, आणि त्याच्या पार्श्वभूमीवर अस्तित्वातील प्रश्नांचा भडिमार झाला. तरीही स्पोर्ट्स कार म्हणजे काय? अतिरेकी बहिर्मुख होण्याची गरज आहे का? ते त्याच्या गॅसवर चालणाऱ्या भावंडाच्या दुबळ्या, हलक्या स्वरूपाशी जुळले पाहिजे का?

एक चालवा आणि प्रश्न थांबतील. कदाचित ते कारण प्रवेग श्वास घेणे कठीण करते? किंवा कदाचित हे कारण आहे की, संख्येनुसार, मॅकन ही एक स्पोर्ट्स कार आहे जी तिची हम्ड्रम क्रॉसओवर बॉडी स्टाइल असूनही.

माझे प्रवासी सहमत होतील. मी ज्या मुलांना सॉकरच्या सरावासाठी नेले, ते माझ्या स्वतःच्या आणि इतर दोघांनीही, पंची प्रवेग उच्च गुण दिले. हेड-अप डिस्प्ले ($2,660) वर अहवाल देणारे G-फोर्स गुरुत्वाकर्षणाच्या खेचण्याची सहज नक्कल करू शकतात. 70 mph वेगाने प्रवेगक दाबा आणि तो स्थिर उभा असल्यासारखा लपला. (सहकारी पालकांनो, काळजी करू नका. मी बोर्डातील मुलांसोबत तसा प्रयत्न केला नाही.)

वळणदार रस्त्यांवर, कार जिवंत होते, काही भाग चार-चाकी स्टीयरिंगमुळे ($2,150). स्पोर्ट प्लस मोडमध्ये टाका आणि कार अक्षरशः त्याच्या एअर सस्पेंशनवर पडेल. आम्हाला खात्री आहे की हे आणखी एक अनामित क्रॉसओवर आहे? कदाचित निनावीपणा हा प्रतिसाद देणारा आणि शक्तिशाली कारमधील एक उपयुक्त गुणधर्म आहे.

बहुतेक दोन-पंक्ती क्रॉसओवरच्या विपरीत, तुम्हाला मॅकनमध्ये बसण्याची भावना मिळते, त्यावर नाही. स्पोर्टी ड्रायव्हिंग पोझिशन शक्य करण्यासाठी चाक पुरेसा विस्तारतो आणि डॅशच्या वर असलेले क्लासिक पोर्श क्रोनोमीटर ($1,040) मुलाला सॉकरच्या सरावासाठी लागणाऱ्या सेकंदात टिकून राहते.

नट आणि बोल्ट

2027 पोर्श मॅकन टर्बो EV 630 अश्वशक्ती आणि 100-किलोवॅट-तास बॅटरीसह दोन-पंक्ती क्रॉसओवर आहे. ऑटोमेकरने मला एका आठवड्यासाठी पुरवलेली EV $112,700 पासून सुरू होते. तथापि, मी चालविलेल्या एकाची किंमत गंतव्य शुल्कासह $149,610 आहे. होय, एकटेच पर्याय सुसज्ज चेवी बोल्ट खरेदी करू शकतात. पोर्श आणि पर्यायांसह, जर तुम्हाला विचारायचे असेल तर… तसेच, ते न करणे चांगले आहे.

मी चालवलेले पोर्श मॅकन टर्बो EV स्लेट ग्रे निओ ($2,620 अपग्रेड) मध्ये आले, जे खरोखर चांगले कार्यान्वित होते आणि मी पाहिलेल्या सर्वोत्कृष्ट ग्रेंपैकी एक आहे. तुम्हाला आलिशान निनावीपणाची इच्छा असल्यास, हा राखाडी तुमचा रंग आहे.

इतर अनेक पर्याय होते, आणि माझ्या मते, ते सर्व फायदेशीर नाहीत. मी प्रवासी प्रदर्शन वगळू इच्छितो ($1,710); माझ्या मुलांना आवडले की ते YouTube व्हिडिओ प्ले करू शकते, परंतु ते पुढे जाऊ शकत नाहीत, आणि माझी पत्नी निराश झाली. “आमची वॉशिंग मशीन YouTube व्हिडिओ प्ले करू शकते,” ती म्हणाली.

मी समोरच्या सीटबॅकवर एक प्रकाशित पोर्श शब्दचिन्ह ($690), फुटपाथवर “पोर्श” चमकणारे डबके दिवे ($420), हेडरेस्टवर पोर्श क्रेस्ट्स ($640), आणि दरवाजाच्या चौकटीवर एक प्रकाशित टर्बो बॅज ($1,230) समाविष्ट करणे देखील सोडून देईन.

तो टर्बो बॅज माझ्या काही मित्रांसाठी वादाचा मुद्दा बनला, ज्यांनी EVs मध्ये तांत्रिकदृष्ट्या टर्बो असू शकत नाही हे दाखवून दिले. हे खरे आहे, जरी ऑटोमोटिव्हची नावे वास्तविकतेपासून फार पूर्वीपासून घटलेली आहेत. आजकाल जवळजवळ प्रत्येक पोर्शमध्ये टर्बो आहे, ज्यांना असे लेबल नाही.

हे फक्त पोर्श नाही: BMW च्या मॉडेल नंबर्सने, उदाहरणार्थ, दशकांपूर्वी इंजिनचे विस्थापन परावर्तित करणे थांबवले आणि फोर्ड गॅलेक्सीने त्याच्या हायपरड्राइव्हचा वापर करून कधीही स्टार सिस्टम दरम्यान प्रवास केला नाही. माफ करा मित्रांनो, मी आमिष घेत नाही.

किमान मॅकन टर्बोचे EV गुण जास्त प्रश्न निर्माण करत नाहीत. हे 350-किलोवॅट चार्जरवर 19% ते 80% पर्यंत अगदी 20 मिनिटे – जलद चार्ज होते – आणि सुमारे 285 मैल महामार्ग श्रेणी मिळवते. त्या मोठ्या चाकांनी ($4,110) आणि चिकट टायर्स ($660) ने काही श्रेणी कमी केली, परंतु न्यूयॉर्क ते बोस्टन पर्यंत अतिरिक्त शुल्कासह जाण्यासाठी ते पुरेसे होते.

प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली ($1,140) पुरेशी कार्य करते, जरी ती लेनमध्ये थोडीशी शिकार केली तरीही. AI-शक्तीच्या व्हॉईस असिस्टंटने माझ्या शंका आणि आदेशांचा अर्थ लावण्याचे ठोस काम केले. काही काळासाठी, मला वाटले की गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील ($720) चालू करण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे, जे खरोखर चांगले होते कारण ते इतके चांगले कार्य करते. (आश्चर्य! दोन स्पोकमध्ये स्टीयरिंग व्हीलच्या आतील बाजूस एक लहान बटण लपलेले आहे. IYKYK, मला वाटते.)

जेव्हा मॅकन सोडण्याची वेळ येते, तेव्हा तुम्ही फक्त दार उघडू शकता आणि निघून जाऊ शकता. बर्मेस्टर साउंड सिस्टीम ($4,960) तुम्ही दरवाजा लॉक करेपर्यंत बंपिन करत राहील, जे एक उपयुक्त स्मरणपत्र आहे. जर तुम्ही पोर्श पारंपारिक असाल, तर तुम्ही ड्रायव्हरच्या डिस्प्लेच्या डावीकडील वेस्टिजियल पॉवर बटण देखील दाबू शकता. निवड करणे चांगले आहे, मला वाटते? किमान पोर्श त्यासाठी तुमच्याकडून शुल्क घेत नाही.

कुठे कमी पडला

नेव्हिगेशन सिस्टीम आणि विशेषत: ती EV सह कशी समाकलित होते, हे खूपच कमी होते.

जेव्हा कार 22% चार्ज स्थितीत होती, तेव्हा मी तिला जवळचा वेगवान चार्जर शोधण्यास सांगितले. हे मला दोनकडे निर्देशित केले. दोन भिन्न पर्याय नाहीत, परंतु दोन चार्जर जे मला अनुक्रमे वापरायचे होते. दहा मिनिटांच्या अंतरावर असलेल्या मॉलच्या पार्किंगमध्ये पहिला ५०-किलोवॅटचा चार्जर होता. तेथे, मला अनप्लग करण्यापूर्वी आणि रस्त्यावरून दुसऱ्या मॉलच्या पार्किंग लॉटमध्ये गाडी चालवण्यापूर्वी काही टक्के गुण जोडायचे होते, जिथे मी 350-किलोवॅट चार्जरवर पूर्ण करेन.

थांबा, काय? मी मशीनकडे दुर्लक्ष केले आणि थेट 350-किलोवॅट चार्जरकडे गेलो, 19% वर पोहोचलो. स्टॉलमध्ये परत आल्यावर, कार मला अजूनही स्लो चार्जरवर चालवण्यास सांगत होती. मला वाटते की बॅटरी 20% पेक्षा कमी व्हायला नको होती? खूप उशीर झाला. कदाचित ते कुठेतरी बदलण्यासाठी सेटिंग आहे, परंतु ते स्पष्ट नव्हते. किमान शुल्क दर 245 किलोवॅटवर पोहोचला, 270-किलोवॅटच्या कमाल जवळ.

इलेक्ट्रिक मॅकन हे गूढ धोक्याच्या उत्तरासारखे आहे! प्रश्न: ऑटोमोटिव्ह उद्योगात ओळख संकट कसे दिसते? ॲलेक्स, मी $150,000 ला पोर्श मॅकन टर्बो घेईन.

पुरेसा खोल खिसा असलेल्या प्रत्येकासाठी, ईव्हीने स्पोर्ट्स कार आणि इतर सर्व गोष्टींमधील रेषा अस्पष्ट केली आहे. खरे गीअर हेड्समध्ये रेससाठी दुसरी कार असेल, परंतु जर तुम्हाला कोपरे कोरण्यात काही तास घालवायचे असतील, तर मॅकन चांगले काम करेल. बोनस म्हणून, तुम्ही ते वास्तविक जीवनात देखील वापरू शकता आणि ते भरून ठेवण्यासाठी नाकातून पैसे देणार नाहीत.

वास्तविक, तो आणखी एक प्रश्न निर्माण करतो, हा माझ्या संपादकासाठी: मला जास्त पगार मिळू शकतो का?