. डेस्क- ICRA च्या म्हणण्यानुसार, IOC, BPCL आणि HPCL पेट्रोलवर सुमारे ₹ 8 आणि डिझेलवर सुमारे ₹ 9 प्रति लिटर तोटा सहन करत आहेत. त्याच वेळी, सप्टेंबरमध्ये घरगुती एलपीजी सिलिंडरवर सुमारे ₹ 300 ची कमी-वसुली होण्याचा अंदाज आहे.
कच्च्या तेलाच्या किमतीत झपाट्याने वाढ झाल्यामुळे आणि देशांतर्गत बाजारात पेट्रोल आणि डिझेलच्या दरात कोणताही बदल न झाल्याने सरकारी तेल विपणन कंपन्यांवर दबाव वाढला आहे. रेटिंग एजन्सी ICRA नुसार, इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशन (IOC), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BPCL) आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (HPCL) यांना पेट्रोलच्या विक्रीवर प्रति लिटर सुमारे ₹ 8 आणि डिझेलवर सुमारे ₹ 9 प्रति लिटर नुकसान होत आहे.
ICRA चा अंदाज आहे की सध्याच्या पातळीवर, सरकारी तेल विपणन कंपन्यांना दररोज सुमारे ₹530 कोटींचे नुकसान होत आहे. याशिवाय, सप्टेंबरमध्ये घरगुती स्वयंपाकाच्या गॅस (LPG) सिलेंडरवर सुमारे ₹ 300 प्रति सिलिंडरची कमी वसुली आहे. पश्चिम आशियातील वाढत्या भौगोलिक-राजकीय तणाव आणि पुरवठ्यातील व्यत्यय यामुळे कच्च्या तेलाच्या किमती अलीकडच्या आठवड्यात वाढल्या आहेत.
प्रशांत वशिष्ठ, वरिष्ठ उपाध्यक्ष आणि ICRA मधील कॉर्पोरेट सेक्टर रेटिंगचे सह-समूह प्रमुख यांनी अहवालात म्हटले आहे की, कच्च्या तेलाच्या किमतीत तीव्र वाढ पश्चिम आशियातील संघर्ष आणि प्रमुख तेल पुरवठा मार्गांमध्ये व्यत्यय यामुळे झाली आहे. 21 सप्टेंबर 2026 रोजी भारत आयात करत असलेल्या कच्च्या तेलाच्या बास्केटची किंमत प्रति बॅरल $ 117.4 पर्यंत वाढली. आर्थिक वर्ष 2025-26 मध्ये त्याची सरासरी किंमत प्रति बॅरल $ 66 च्या आसपास होती.
एलपीजी आघाडीवरही तेल कंपन्यांना तोटा सहन करावा लागत आहे. ICRA च्या मते, आर्थिक वर्ष 2026-27 च्या पहिल्या तिमाहीत प्रत्येक घरगुती LPG सिलेंडरवर सुमारे ₹ 500 चे नुकसान झाले आहे. सप्टेंबरमध्ये हा तोटा सुमारे ₹300 प्रति सिलिंडरवर आला. पश्चिम आशियातील पुरवठा खंडित झाल्यानंतर आंतरराष्ट्रीय एलपीजीच्या किमती वाढल्या आहेत. 30 जूनपर्यंत, एकूण नकारात्मक एलपीजी बफर 61,940 कोटी रुपयांवर पोहोचला होता. मात्र, मजबूत रिफायनिंग मार्जिनमुळे कंपन्यांना थोडा दिलासा मिळाला आहे. ICRA च्या मते, मध्य पूर्व संकटाच्या सुरुवातीपासून सिंगापूरचे ग्रॉस रिफायनिंग मार्जिन प्रति बॅरल 10 डॉलरच्या वर राहिले आहे. रिफायनरी बंद होणे, पुरवठा खंडित होणे आणि कमी मालमत्तेमुळे याला समर्थन मिळाले आहे.
असे असूनही, कच्चे तेल आणि पेट्रोलियम उत्पादनांच्या उच्च किंमतीमुळे तेल विपणन कंपन्यांच्या नफा आणि रोख प्रवाहावर परिणाम होण्याची अपेक्षा आहे. खेळत्या भांडवलाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी कंपन्यांना अल्प मुदतीच्या कर्जावर अधिक अवलंबून राहावे लागेल.
ICRA च्या मते, आर्थिक वर्ष 2026-27 मध्ये OMCs ची कमाई अनेक प्रमुख घटकांवर अवलंबून असेल. यामध्ये कच्च्या तेलाच्या किमती, उत्पादनातील क्रॅक, देशांतर्गत किरकोळ इंधनाच्या किमतीतील बदल आणि एलपीजी अंडर-रिकव्हरीसाठी सरकारी समर्थन यांचा समावेश आहे. याव्यतिरिक्त, मार्चमध्ये डिझेल आणि एव्हिएशन टर्बाइन इंधन (ATF) वर लादलेले निर्यात शुल्क नंतर पेट्रोलवर देखील लादण्यात आले आणि ते उच्च पातळीवर राहिले. ICRA च्या मते, 16 सप्टेंबरपासून, डिझेलवर विशेष अतिरिक्त उत्पादन शुल्क प्रति लिटर ₹ 20 आणि ATF वर ₹ 15 प्रति लिटर होते.
प्रशांत वशिष्ठ यांच्या मते, कच्च्या तेलाच्या उच्च किंमती आणि देशांतर्गत इंधनाच्या किमतीत कोणताही बदल न झाल्याने OMCs च्या नफा आणि रोख प्रवाहावर दबाव असेल. सध्या, पेट्रोलवर मार्केटिंग मार्जिन सुमारे -₹8 प्रति लिटर आणि डिझेलवर सुमारे -₹9 प्रति लिटर असण्याचा अंदाज आहे. तर सप्टेंबर 2026 मध्ये, घरगुती एलपीजीवर प्रति सिलेंडर अंदाजे ₹ 300 कमी वसुली अपेक्षित आहे.
Comments are closed.