रेनॉल्ट डस्टर 1.3L टर्बो पेट्रोल पुनरावलोकन— भारतीय बाजारपेठेतील मध्यम आकाराच्या SUV विभागात आपली मजबूत पकड पुन्हा मिळवण्यासाठी, Renault ने अलीकडेच आपली लोकप्रिय SUV Renault Duster पूर्णपणे नवीन अवतारात लॉन्च केली आहे. नवीन जनरेशन डस्टरला पूर्णपणे नवीन मस्क्युलर डिझाइन तर देण्यात आले आहेच, पण तिची केबिन आणि वैशिष्ट्ये देखील पूर्णपणे अपग्रेड करण्यात आली आहेत. यावेळी कंपनीने परफॉर्मन्स प्रेमींसाठी 1.3-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजिनचा पर्याय दिला आहे. तुम्हाला माहितीपूर्ण निर्णय घेण्यात मदत करण्यासाठी आम्ही या SUV च्या 6-स्पीड मॅन्युअल व्हेरिएंटची चाचणी लांब अंतरावर आणि शहरातील रहदारीमध्ये चालवून केली आहे.

रेनॉल्ट डस्टर 1.3L टर्बो पेट्रोल पुनरावलोकन: नवीन डस्टर मध्यम आकाराच्या विभागात गेम बदलण्यास सक्षम असेल का?

पॉवर आणि ड्रायव्हिंग कामगिरी: रस्त्यावरील पकड कशी आहे?

नवीन डस्टरचे सर्वात मोठे आकर्षण म्हणजे त्याचे 1.3-लिटर, चार-सिलेंडर, डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बो-पेट्रोल इंजिन (Turbo TCe 160) आहे. हे इंजिन 160 bhp पॉवर आणि 280 Nm टॉर्क जनरेट करते. जेव्हा तुम्ही क्लच दाबून 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स गुंतवून ठेवता, तेव्हा तुम्हाला लो-एंड (प्रारंभिक rpm) वर थोडा टर्बो लॅग जाणवू शकतो, परंतु एकदा तुम्ही 1800 rpm ओलांडला की, SUV उत्कृष्टपणे वेगवान होते.

हायवेवर ओव्हरटेक करताना, तुम्हाला वारंवार गीअर्स बदलण्याची गरज नाही. त्याची मिड-रेंज जोरदार मजबूत आहे, 4500 rpm पर्यंत सतत पॉवर वितरीत करते. कंपनीचा दावा आहे की त्याचे मॅन्युअल वेरिएंट 17.75 किमी प्रति लिटर मायलेज देण्यास सक्षम आहे. बंपर-टू-बंपर शहरातील रहदारीमध्ये त्याचा क्लच थोडा जड वाटू शकतो, परंतु गीअर शिफ्टिंग अगदी सहज आणि अचूक आहे.

डिझाइन आणि केबिन वैशिष्ट्ये: किती बदलले आहे?

बाहेरील भागाबद्दल बोलायचे झाले तर, नवीन पिढीचे डस्टर पूर्वीपेक्षा जास्त स्पोर्टियर आणि बोल्ड दिसते. त्याच्या पुढच्या लोखंडी जाळीवर एक मोठे डस्टर बॅजिंग आहे, ज्याच्या दोन्ही बाजूला Y-आकाराचे एलईडी हेडलाइट्स आणि एलईडी डीआरएल आहेत. साइड प्रोफाईलमधील नवीन ड्युअल-टोन अलॉय व्हील आणि सर्वत्र काळ्या प्लास्टिकचे क्लेडिंग याला खडबडीत आणि कठीण लुक देतात. त्याची मागील प्रोफाइल देखील पूर्णपणे बदलली गेली आहे, जेथे कनेक्ट केलेले LED टेललाइट्स आणि शार्क-फिन अँटेना उपलब्ध आहेत.

केबिनमध्ये पाऊल टाकताच तुम्हाला पूर्णपणे बदललेले वातावरण मिळते. यात आता मोठी 10.1-इंचाची टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम आणि 7-इंचाचा डिजिटल ड्रायव्हर डिस्प्ले आहे. याशिवाय वायरलेस चार्जर, ऑटोमॅटिक क्लायमेट कंट्रोल आणि भारतीय ग्राहकांचे आवडते पॅनोरामिक सनरूफ यांचाही कारमध्ये समावेश आहे. सीट्सची कुशनिंग चांगली आहे आणि लाँग ड्राईव्ह दरम्यान चांगला सपोर्ट देतो.

सुरक्षा आणि सामर्थ्य: भारत NCAP मध्ये 5-स्टार रेटिंग

यावेळी रेनॉल्टने सुरक्षिततेच्या बाबतीत कोणतीही तडजोड केलेली नाही. नवीन डस्टरला भारत NCAP क्रॅश चाचणीमध्ये 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग मिळाले आहे, जे त्याची मजबूत बिल्ड गुणवत्ता सिद्ध करते. सुरक्षा वैशिष्ट्यांच्या यादीमध्ये, कंपनीने 6 एअरबॅग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESC), EBD सह ABS, फ्रंट आणि रियर पार्किंग सेन्सर्स आणि 360-डिग्री कॅमेरा दिला आहे. या व्यतिरिक्त, शीर्ष प्रकारांमध्ये लेव्हल-2 ADAS तंत्रज्ञान देखील मिळते, ज्यामध्ये लेन कीप असिस्ट आणि स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंग सारख्या 17 वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे.

अधिकृत विधाने आणि बाजार परिस्थिती

“नवीन डस्टर भारतीय रस्ते आणि ग्राहकांच्या आवडीनिवडी लक्षात घेऊन डिझाइन केले गेले आहे. त्याचे 1.3-लिटर टर्बो इंजिन अशा ड्रायव्हर्ससाठी आहे जे वाहन चालवताना उत्तम शक्ती आणि कामगिरीची अपेक्षा करतात.”
— रेनॉल्ट इंडियाचे अधिकारी (लाँच इव्हेंट दरम्यान)

किंमत आणि स्पर्धा: आपण ते खरेदी करावे?

भारतीय बाजारपेठेत नवीन रेनॉल्ट डस्टरची सुरुवातीची एक्स-शोरूम किंमत 10.49 लाख रुपये आहे, जी टॉप-एंड प्रकारासाठी 18.69 लाख रुपयांपर्यंत जाते. या किमतीच्या श्रेणीमध्ये, ते सेगमेंट लीडर Hyundai Creta, Kia Seltos, Maruti Grand Vitara आणि Skoda Kushaq यांच्याशी थेट स्पर्धा करते.

जर तुम्ही मध्यम-आकाराची SUV शोधत असाल ज्यामध्ये मजबूत रस्ता उपस्थिती, निलंबन जे सहजपणे खराब रस्ते हाताळू शकेल आणि हायवेवर धावण्यासाठी पुरेशी उर्जा असलेले इंजिन असेल, तर नवीन डस्टरचा 1.3L टर्बो मॅन्युअल प्रकार तुमच्यासाठी एक उत्तम पर्याय ठरू शकतो. तथापि, जर तुमचा प्राधान्यक्रम पूर्णपणे लाईट सिटी ड्रायव्हिंग आणि अतिशय हलका क्लच असेल तर तुम्ही ऑटोमॅटिक (डीसीटी) प्रकाराचा विचार करू शकता.