रेनॉल्ट डस्टर आणि ब्रिजर मेड-इन-इंडिया हायब्रिड इंजिन वापरण्यासाठी

नवीन रेनॉल्ट डस्टर आणि आगामी ब्रिजर हे दोन्ही मजबूत हायब्रिड पेट्रोल इंजिन मिळविण्यासाठी ओळखले जातात. डस्टरला या वर्षाच्या शेवटी एक मजबूत हायब्रिड आवृत्ती मिळेल, तर ब्रिजर स्वतः 2027 मध्ये लॉन्च होण्याची अपेक्षा आहे. नवीनतम घडामोडी पुष्टी करतात की या SUV चे संकरित इंजिन भारतात बनवले जातील. ते दोन्ही हॉर्स पॉवरट्रेन या कंपनीकडून मिळतील, ज्याची USD 370 दशलक्ष गुंतवणूक सध्या सरकारी मंजुरीच्या प्रतीक्षेत आहे.

रेनॉल्ट डस्टर आणि आगामी ब्रिजरवर दोन भिन्न मजबूत हायब्रिड इंजिन वापरणार आहे. डस्टर 1.8L मजबूत हायब्रिड इंजिनसह येईल तर ब्रिजरमध्ये लहान 1.2L मजबूत हायब्रिड सेटअप असेल. या दोन्ही हॉर्स पॉवरट्रेनमधून मिळतील.

डस्टरच्या मजबूत हायब्रीड पॉवरट्रेनमध्ये मध्यभागी 1.8L नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन असेल. हे दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि 1.4kWh बॅटरी पॅकशी जोडले जाईल. मोटर्सपैकी एक जनरेटर म्हणून काम करेल तर दुसरी चाकांना ड्राइव्ह वितरीत करेल.

या प्रकरणात ज्वलन इंजिन, ॲटकिन्सन सायकलवर चालते आणि संपूर्ण कामगिरीपेक्षा इंधन कार्यक्षमतेला प्राधान्य देते. ही पॉवरट्रेन क्लचलेस, हाय-टॉर्क ट्रान्समिशन (DB45S) सह जोडली जाईल.

वास्तविक ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, डस्टरचा मजबूत हायब्रिड सेटअप शहरातील रहदारीमध्ये 80% वेळेस शुद्ध विद्युत उर्जेवर कार्य करतो असा दावा केला जातो. त्यामुळे त्याची उच्च इंधन कार्यक्षमता असेल- 24-26kpl.

ब्रिजरमध्ये लक्षणीयरीत्या लहान पॉवरट्रेन असेल, ती देखील हॉर्सकडून घेतली जाईल. यात बेस म्हणून 1.2L, तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन असेल. हे मिलर सायकलवर चालेल, जे थर्मल कार्यक्षमता सुधारण्यात आणि इंधनाचा वापर कमी करण्यात मदत करते. हे इंजिन AVL च्या H12 हायब्रिड संकल्पनेतील तंत्रज्ञानाचा वापर करेल. संकल्पना स्वतःच सुमारे 30kph च्या इंधन कार्यक्षमतेचा दावा करते.

हॉर्स पॉवरट्रेन हा रेनॉल्ट ग्रुप, सौदी अरामको आणि चीनच्या गीली यांचा संयुक्त उपक्रम आहे. त्याची स्थापना 2024 मध्ये झाली. या वर्षाच्या सुरुवातीला, कंपनीच्या भारतात उत्पादन क्षेत्रात अस्तित्व स्थापित करण्याच्या हेतूची अधिकृतपणे पुष्टी झाली. घोड्याकडे सध्या पाच संशोधन आणि विकास केंद्रांसह 18 वेगवेगळ्या ठिकाणी वनस्पती आहेत. Renault, Nissan, Volvo, Geely आणि Mercedes Benz सारख्या कार निर्माते त्यांच्या काही मॉडेल्सवर हॉर्स इंजिन वापरतात.

कंपनीने पूर्वी एक स्वतंत्र भारतीय कायदेशीर संस्था म्हणून स्वत:ची स्थापना करण्यासाठी अर्ज दाखल केला होता. अनेकांनी येथे उत्पादन सुरू करण्याच्या दिशेने पहिले पाऊल म्हणून पाहिले.

GST 2.0 लागू झाल्याने, वाहन निर्माते आता लहान क्षमतेच्या पेट्रोल इंजिनांवर त्यांचे लक्ष केंद्रित करत आहेत. लहान-क्षमतेचे टर्बो-पेट्रोल आणि हायब्रिड इंजिन बनवण्यात तज्ञ असलेल्या हॉर्स सारख्या कंपन्यांना हे व्यवसायाची चांगली संधी देते.

त्यानुसार ए ब्लूमबर्ग अहवाल, हॉर्सची भारतातील योजनांमध्ये सुमारे USD 370 दशलक्ष (अंदाजे रु. 3,500 कोटी) ची मोठी गुंतवणूक आहे. सरकारने मान्यता दिल्यास, अलिकडच्या वर्षांत देशात केलेल्या चायना कनेक्शन असलेल्या कंपनीने केलेल्या उत्पादन गुंतवणुकीपैकी ही सर्वात मोठी गुंतवणूक होईल. मंजुरीबाबत औपचारिक निर्णय लवकरच अपेक्षित आहे.

ही गुंतवणूक रेनॉल्टच्या चेन्नई सुविधेकडे जाईल आणि हॉर्स तेथे हायब्रिड इंजिन तयार करेल. अलीकडेच, फ्रेंच ऑटोमेकरने पॉवरट्रेन मॅन्युफॅक्चरिंग बिझनेसला भारतात एक समर्पित संस्था म्हणून वेगळे करण्याची आपली योजना जाहीर केली होती.

प्रस्तावित गुंतवणूक टप्प्याटप्प्याने लागू केली जाईल. हॉर्स भविष्यातील रेनॉल्ट आणि निसान मॉडेल्ससाठी इंजिन आणि मजबूत हायब्रीड पॉवरट्रेन तयार करेल, उच्च प्रमाणात स्थानिकीकरणासह. त्यामुळे आयात केलेल्या घटकांवरील अवलंबित्व कमी होईल. यामुळे हायब्रीड्सच्या किमती कमी होण्यास मदत होईल आणि दुरुस्ती आणि बदली देखील परवडेल.