सेवानिवृत्त IAF अधिकारी एमजी विंडसर ईव्ही, टाटा हॅरियर ईव्ही आणि महिंद्रा XEV 9E इलेक्ट्रिक SUV चे मालक आहेत: कोणती EV सर्वोत्तम आहे हे स्पष्ट करते

केवळ भारतातच नव्हे तर जगभरातील कार बाजारात सध्या इलेक्ट्रिक वाहनांचा ट्रेंड आहे. आम्ही दर 3-6 महिन्यांनी एक नवीन EV लाँच होताना पाहतो. भारतात, भारतीय आणि परदेशी दोन्ही ब्रॅण्ड्स पैशासाठी मोलाची इलेक्ट्रिक वाहने आणण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करत आहेत. याक्षणी भारतातील खरेदीदारांमध्ये तीन सर्वात लोकप्रिय EV आहेत विंडसर EV, Tata Harrier EV, आणि Mahindra XEV 9E. आम्ही अनेक व्हिडिओ पाहिले आहेत जिथे मालक या EV सह त्यांचे अनुभव शेअर करतात. तथापि, येथे आमच्याकडे एक व्हिडिओ आहे ज्यामध्ये वरील तीनही ईव्हीची मालकी एका व्यक्तीकडे आहे आणि ती त्यांच्याबद्दल आपले विचार शेअर करत आहे.

हा व्हिडिओ सचिन रोजने त्याच्या यूट्यूब चॅनलवर शेअर केला आहे. या व्हिडिओमध्ये, व्लॉगर त्याच्या शेजाऱ्याशी बोलतो, जो प्रत्यक्षात भारतीय वायुसेनेचा निवृत्त कर्मचारी आहे आणि आता व्यवसाय चालवत आहे. बहुतेक भारतीयांप्रमाणेच, ग्राहकालाही तंत्रज्ञान, बॅटरीचे आयुष्य आणि चार्जिंग पायाभूत सुविधांबद्दल शंका होत्या. तथापि, जेव्हा MG ने आजीवन बॅटरी वॉरंटीसह Windsor EV लाँच केले, तेव्हा तो आनंदी झाला आणि त्याने 38 kWh प्रकार विकत घेतला.

ईव्ही विकत घेतल्यानंतर, त्याने आपल्या घरासाठी आणि कारसाठी पुरेशी उर्जा निर्माण करण्यासाठी त्याच्या घरी सौर पॅनेलमध्ये गुंतवणूक केली. Windsor EV विकत घेतल्यानंतर आणि काही काळ वापरल्यानंतर, त्याने XEV 9E पाहिली आणि ती SUV आवडली. त्याने XEV 9E देखील विकत घेतली आणि शेवटी, EV मालकीचे फायदे लक्षात आल्यानंतर, त्याने Harrier EV देखील विकत घेतली.

मालकाने नमूद केले की त्याच्या घरी एकूण नऊ कार आहेत, परंतु प्रवासासाठी तो या ईव्हीला प्राधान्य देतो कारण त्या त्याच्यासाठी गुळगुळीत आणि किफायतशीर आहेत. तो विंडसर ईव्हीबद्दल बोलून सुरुवात करतो. त्यांनी नमूद केले की आजपर्यंत त्यांना ईव्हीच्या एकाही समस्येचा सामना करावा लागला नाही. हे एक अत्यंत प्रशस्त केबिन आणि योग्य संख्येने वैशिष्ट्ये देते आणि शहरात वाहन चालवताना कंपनीने दावा केलेला ड्रायव्हिंग रेंज देखील त्याला मिळत आहे. तो म्हणतो की तो विंडसर EV सह 250-350 किमी दरम्यान कुठेही काढू शकतो. विंडसर ईव्ही बाबत त्याची एकच तक्रार आहे ती म्हणजे निलंबन. त्यांनी नमूद केले की निलंबन अत्यंत कठोर वाटते, विशेषत: वृद्ध व्यक्तींसाठी. हे सुधारण्यासाठी एमजीने काही केले असते तर खूप चांगले झाले असते. मालक अगदी व्लॉगरला सांगतो की त्याला कारमधील टचस्क्रीनची सवय झाली आहे जी जवळजवळ सर्व वैशिष्ट्ये नियंत्रित करते.

मग तो XEV 9E वर जातो. तो नमूद करतो की त्याला ही ईव्ही खरोखर आवडते कारण ती अनेक वैशिष्ट्ये ऑफर करते जी सहसा लक्झरी विभागातील कारमध्ये दिसतात. हे 79 kWh बॅटरी पॅकसह पॅक थ्री टॉप-एंड प्रकार आहे. हे त्याला 300-550 किमी दरम्यान कुठेही ड्रायव्हिंग रेंज देते. मालकाचा असा विश्वास आहे की एरोडायनामिक डिझाइन आणि मोठा बॅटरी पॅक हे त्याच्या उत्कृष्ट कार्यक्षमतेची कारणे आहेत जेव्हा ते श्रेणीत येते.

त्याने नमूद केले की जेव्हा त्याने XEV 9E विकत घेतले तेव्हा त्याला सॉफ्टवेअरच्या समस्येचा सामना करावा लागला होता जेथे तुम्ही सकाळी कार सुरू करता तेव्हा उलट कॅमेरा प्रतिसाद देणे थांबवेल. ही समस्या निश्चित करण्यात आली होती आणि तेव्हापासून त्याला कोणत्याही समस्येचा सामना करावा लागला नाही.

यानंतर, तो टाटा हॅरियर ईव्हीकडे जातो. त्याने नमूद केले आहे की त्याने तीनपैकी हॅरियर ईव्ही सर्वात जास्त वापरली आहे, ती परिपूर्ण आहे म्हणून नाही तर त्याला वैयक्तिकरित्या ती आवडली म्हणून. भूप्रदेश आणि ड्रायव्हिंग शैली यावर अवलंबून, ते उत्तम राइड गुणवत्ता आणि 300-500 किमीच्या दरम्यान ड्रायव्हिंग रेंज देते असे ते म्हणतात.

त्यानंतर मालक कारच्या समस्यांकडे लक्ष वेधण्यास सुरुवात करतो. तो नमूद करतो की त्याच्या मालकीच्या सर्व ईव्हींपैकी हॅरियर ईव्हीने त्याला सर्वात जास्त त्रास दिला आहे. त्याने दाखवलेली पहिली गोष्ट म्हणजे टायर. हॅरियर EV सुमारे 22,000 किमी चालवले गेले आहे आणि त्याने आधीच 16,000 किमीवर स्टॉक टायर्स बदलले आहेत कारण ते चालणे गमावले होते.

त्यानंतर त्यांनी बसवलेल्या MRF टायर्सची 50 टक्के पकड कमी झाली आहे. त्यांनी नमूद केले की टायर्सवरील झीज असमान आहे आणि ते फक्त बाहेरील बाजूने चालत आहेत. त्याने अनेक हॅरियर ईव्ही मालकांशी बोलले आहे आणि त्यापैकी बहुतेकांना समान समस्येचा सामना करावा लागला आहे.

तो असेही नमूद करतो की EV च्या की फोबने अनेक वेळा काम करणे बंद केले आहे आणि की फोब काम करत नसल्यामुळे तो रस्त्याच्या मधोमध अडकून पडला होता. हॅरियर ईव्ही उत्तम राइड गुणवत्ता देते, समोरच्या जागा अजिबात आरामदायक नाहीत आणि मालक आता त्याच्या ड्राइव्हला अधिक आरामदायी बनवण्यासाठी कुशन वापरत आहे.

त्याने नमूद केले की हॅरियर ईव्ही आरामदायी असली तरी चालणाऱ्या उच्च किंमतीमुळे तो कोणालाही त्याची शिफारस करण्यापासून रोखत आहे. तो म्हणतो की त्याच्या हॅरियर ईव्हीची रनिंग कॉस्ट हॅरियर डिझेलपेक्षा जास्त आहे.

त्यांनी नमूद केले की विंडसर ईव्ही त्यांच्यासाठी योग्य आहे ज्यांना शहरातील वापरासाठी ईव्ही पाहिजे आहे. हे निरर्थक आणि विश्वासार्ह आहे. जर तुम्हाला हायवे क्रूझर हवा असेल तर तुम्ही XEV 9E ने जाऊ शकता. असे दिसते की, तिघांपैकी, त्याची आवडती महिंद्रा आहे, कारण त्याने EV बद्दल कधीही नकारात्मक काहीही सांगितले नाही. खरं तर, तो XEV 9S खरेदी करण्याचा विचार करत आहे, जी सात आसनी EV आहे, कुटुंबासह लांब ड्राईव्हसाठी.