22 वर्षीय रोमानियन प्रवासी ज्युलियाने नुकतीच तिची मलेशियाची नियोजित सहल रद्द केली आहे कारण तिने राउंड-ट्रिप फ्लाइटसाठी US$3,440 उद्धृत केले होते, नेहमीच्या भाड्याच्या कितीतरी पटीने, हाँगकाँग वृत्तपत्र साउथ चायना मॉर्निंग पोस्ट नोंदवले.
इस्तंबूल किंवा ॲमस्टरडॅममध्ये लेओव्हर असतानाही, भाडे खूप जास्त होते.
“मला ते परवडत नाही,” ती म्हणाली, 24 मार्च रोजी जेट इंधनाच्या किमती US$234.3 प्रति बॅरलपर्यंत पोहोचल्यामुळे आंतरराष्ट्रीय प्रवाशांमध्ये वाढती तक्रार प्रवासाच्या मागणीवर तोलत आहे.
|
क्वालालंपूर, मलेशियामधील पर्यटक. रॉयटर्सचे छायाचित्र |
आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजन्सीचे प्रमुख फातिह बिरोल यांनी चेतावणी दिली की, सध्याचे संकट 1970 च्या दशकातील तेलाचे धक्के आणि रशिया-युक्रेन संघर्षाच्या एकत्रित परिणामांना मागे टाकू शकते, ज्यामुळे जागतिक अर्थव्यवस्थेला “खूप, खूप मोठा” धोका निर्माण होऊ शकतो. रॉयटर्स नोंदवले.
एप्रिल 1 पासून प्रमुख आशियाई वाहकांनी वाढत्या इंधन खर्चाची भरपाई करण्यासाठी उच्च भाडे आणि अधिभार याद्वारे हलविले आहे.
कॅथे पॅसिफिकने त्याच्या संपूर्ण नेटवर्कमध्ये 34% वाढीची घोषणा केली आहे, ज्यामध्ये लांब पल्ल्याच्या अधिभारात $200 पर्यंत वाढ झाली आहे.
सिंगापूर एअरलाइन्स आणि त्यांच्या कमी किमतीच्या स्कूटनेही तिकीट दर वाढवले आहेत.
संपूर्ण आग्नेय आशियातील बजेट वाहक त्याचे अनुसरण करीत आहेत.
सेबू पॅसिफिकने मे महिन्यापर्यंतच्या फ्लाइटच्या भाड्यात २०-२६% वाढ केली आहे, तर थाई एअरवेजने किमती १०-१५% वाढवण्याची अपेक्षा आहे.
व्हिएतनाम एअरलाइन्सने चेतावणी दिली की इंधन प्रति बॅरल $ 200 च्या जवळ राहिल्यास ते “प्रत्येक फ्लाइटवर पैसे गमावू” शकतात.
व्हिएतनाममध्ये, एअरलाइन्स एप्रिल ते जून दरम्यान देशांतर्गत मार्गांवर इंधन अधिभार लावतात.
Hanoi-Ho Chi Minh City सारख्या प्रमुख मार्गावरील तिकिटांच्या किमती VND4 दशलक्ष ($152) पर्यंत वाढू शकतात, तर Hanoi-Phu Quoc भाडे आणखी वाढू शकतात.
संपूर्ण पर्यटनावर लहरी परिणाम
त्याचा परिणाम विमान वाहतुकीच्या पलीकडे पसरत आहे.
वाढत्या इंधनाच्या किमतीमुळे वाहतूक सेवा विस्कळीत होत आहेत आणि पर्यटन पुरवठा साखळीतील मार्जिन कमी होत आहे.
थायलंडमध्ये, सुवर्णभूमी विमानतळावरील टॅक्सी ऑपरेशन्स प्रभावित झाले आहेत, एसयूव्ही टॅक्सींची संख्या 5,000 वरून 2,500 पर्यंत घसरली आहे.
इंधनाच्या अनिश्चिततेमुळे ड्रायव्हर लांब पल्ल्याच्या सहली करण्यास नाखूष आहेत.
कंबोडियामध्ये पेट्रोलच्या किमती 35% आणि डिझेलच्या किमती 60% पेक्षा जास्त वाढल्या आहेत.
पॅसिफिक एशिया ट्रॅव्हल असोसिएशनचे सिनान थॉर्न म्हणाले की, इंधनाच्या वाढत्या किमतीमुळे वाहतूक आणि निवासापासून मार्गदर्शित टूर आणि खाद्य सेवांपर्यंत सर्व गोष्टींवर परिणाम होत आहे.
टूर ऑपरेटर, टॅक्सी ड्रायव्हर्स आणि शटल प्रदाते यांना कमी होत असलेल्या मार्जिनचा सामना करावा लागत आहे, तर काही एअरलाइन्स आणि एजन्सींनी टूरची पुनर्मूल्यांकन करणे आणि इंधन अधिभार लागू करणे सुरू केले आहे, ज्यामुळे मागणी कमी होऊ शकते, विशेषत: शेवटच्या मिनिटांच्या प्रवासासाठी.
त्यांनी चेतावणी दिली की निवास, भोजन आणि वाहतूक यावरील उच्च खर्च पर्यटकांना खर्च कमी करण्यास आणि क्रियाकलाप कमी करण्यास भाग पाडतील.
वाढत्या दबावादरम्यान, सरकार आणि उद्योग समूह परिणाम कमी करण्यासाठी उपाय शोधत आहेत.
थायलंडमध्ये, असोसिएशन ऑफ थाई एअरलाइन इंजिनिअर्स तिकिटांच्या किमती स्थिर ठेवण्यासाठी विमान इंधन अबकारी करात तात्पुरती कपात करण्याचा प्रस्ताव देत आहे. ऊर्जेचा वापर कमी करण्यासाठी अधिकारी देशांतर्गत पर्यटन आणि कमी अंतराच्या प्रवासालाही प्रोत्साहन देत आहेत, बँकॉक पोस्ट नोंदवले.
सिंगापूरमध्ये, ComfortDelGro आणि Grab सारख्या टॅक्सी ऑपरेटरने भाडे वाढवले आहे.
प्रादेशिक अभ्यागतांवर मजबूत अवलंबून असल्यामुळे मलेशिया तुलनेने इन्सुलेटेड असू शकतो. सरकारी डेटा सूचित करतो की शेजारील सिंगापूर 2025 पर्यंत निम्म्यापर्यंत आंतरराष्ट्रीय आगमन असू शकते, ज्यामुळे लांब पल्ल्याच्या प्रवासातील व्यत्ययाविरूद्ध बफर मिळेल.
एव्हिएशन कन्सल्टिंग फर्म एंडाउ ॲनालिटिक्सचे संस्थापक शुकोर युसूफ यांनी चेतावणी दिली की जर होर्मुझची सामुद्रधुनी विस्तारित कालावधीसाठी बंद राहिली तर पेट्रोल, पेट्रोकेमिकल्स आणि खाद्यपदार्थांच्या किमतींवर देखील परिणाम होईल, ज्यामुळे पर्यटनासारख्या अनावश्यक खर्चाची मागणी आणखी कमी होईल.
(कार्य(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(d.getElementById(id))return;js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=”
Comments are closed.