EICMA 2026 मध्ये, रॉयल एनफिल्डने अधिकृतपणे त्याचे आतापर्यंतचे सर्वात मोठे हिमालयाचे अनावरण केले. हिमालयन 750 व्यतिरिक्त, रॉयल एनफिल्डने कॉन्टिनेंटल जीटी 750 देखील प्रदर्शित केले. कॅफे रेसरचे चाहते मोठ्या कॉन्टिनेंटल जीटीबद्दल उत्साहित आहेत, तर काहीजण आणखी एक प्रश्न विचारत आहेत: इंटरसेप्टर 750 कुठे आहे आणि आम्हाला ते कधी मिळणार आहे? उत्तर इतके सोपे नाही, कारण रॉयल एनफिल्डच्या कोणत्याही चाहत्याला ऐकायचे असेल असे ते नाही. आमच्या माहितीनुसार, इंटरसेप्टर 750 येत नाही.
Royal Enfield ने Continental GT 750 साठी अधिकृत वैशिष्ट्यांचे अनावरण केले आहे, आणि आमच्याकडे बाईक बाजारात कधी लाँच होत आहे याची अधिकृत टाइमलाइन नाही, असे मानले जाते की Royal Enfield या वर्षी Motoverse येथे मोटरसायकलचे प्रदर्शन करेल आणि पुढील वर्षी लॉन्च होईल.
इंटरसेप्टर आणि कॉन्टिनेंटल जीटी 650 एकाच वेळी बाजारात लॉन्च केले गेले आणि त्यांना 650 जुळे देखील म्हटले गेले. त्यामुळे रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टरची 750cc आवृत्ती बाजारात आणणार आहे, असा विचार करणे चुकीचे नव्हते. या दोन्ही मोटरसायकल दोन वेगवेगळ्या प्रकारच्या रायडर्सच्या गरजा पूर्ण करतात.
जीटी हे रायडर्ससाठी आहे जे क्लासिक रेट्रो-स्पोर्ट सौंदर्यशास्त्र, क्लिप-ऑन हँडलबार, मागील-सेट फूटपेग आणि वचनबद्ध, पुढे झुकणारे, आक्रमक स्टॅन्स यांना प्राधान्य देतात, तर इंटरसेप्टर हे रायडर्ससाठी आहे जे रुंद हँडलबार आणि आरामदायी एर्गोनॉमिक्ससह आरामशीर, सरळ बसण्याची स्थिती शोधत आहेत.
आम्हाला 750cc इंजिनसह इंटरसेप्टर मिळत नसतानाही, Royal Enfield खात्री करेल की ते स्पर्धेत टिकून राहण्यासाठी मोटरसायकल अपडेट करते. मोटारसायकलला ड्युअल-डिस्क सेटअप मिळेल जो आम्ही GT 750 वर पाहिला होता. ब्रेक्स अपडेट करण्याव्यतिरिक्त, रॉयल एनफिल्ड मोटरसायकलवरील सस्पेंशन सेटअपमध्ये बदल करेल अशी अपेक्षा आहे. आम्हाला पुढील आणि मागील बाजूस समायोजित करण्यायोग्य सेटअप मिळू शकतो. इंटरसेप्टर 650 वरील स्विचगियरला देखील अपडेट मिळेल. हे आम्ही हिमालयन 750 वर पाहिले त्यासारखेच असेल. रॉयल एनफिल्डने बाईकसह सुधारित ट्विन-पॉड इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर देखील देण्याची अपेक्षा आहे.
इंटरसेप्टर 650 यांत्रिकरित्या सारखाच राहील, तर रायडर्स, ग्राहक किंवा चाहते निराश होणार नाहीत याची खात्री करण्यासाठी रॉयल एनफिल्ड बाइकमध्ये योग्य प्रमाणात बदल करेल.
मोटारसायकल 648cc, समांतर-ट्विन-सिलेंडर इंजिन वापरत राहील जे 42 bhp आणि 52 Nm टॉर्क जनरेट करते. इंजिन 6-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे. अद्ययावत इंटरसेप्टर 650, तथापि, नवीन छटामध्ये येईल, जे त्यास नवीन स्वरूप देईल.
Royal Enfield इंटरसेप्टर 750 आणत नाही असे आम्हाला वाटते याचे कारण फक्त किंमत आहे. इंटरसेप्टर 650 ही सध्या रॉयल एनफिल्डच्या लाइन-अपमधील सर्वात स्वस्त ट्विन-सिलेंडर मोटरसायकलींपैकी एक आहे. जर ब्रँड मोठे 750 इंजिन ऑफर करत असेल, तर त्याला मोठे इंजिन सामावून घेण्यासाठी फ्रेममध्ये बदल करावे लागतील. हे सर्व बदल आणि मोठे इंजिन असल्याने बाईकची किंमत वाढणार होती.
विद्यमान इंजिनसह इंटरसेप्टर 650 कायम ठेवून, रॉयल एनफिल्ड जुळ्या मुलांसाठी एंट्री-लेव्हल किमती कमी ठेवू शकते आणि सेगमेंटमध्ये त्याची उपस्थिती देखील वाढवू शकते.
कॉन्टिनेंटल GT 750 हिमालयन 750 प्रमाणेच 743cc ट्विन-सिलेंडर इंजिन वापरते. तथापि, याला इलेक्ट्रॉनिक ऐवजी केबल-ॲक्ट्युएटेड थ्रॉटल मिळते. हिमालयातील हे इंजिन 55 PS आणि 63 Nm टॉर्क जनरेट करते. Royal Enfield ने Continental GT साठी अचूक आकडे सामायिक केलेले नाहीत, परंतु GT 750 साठी ते इंजिन वेगळ्या पद्धतीने ट्यून करेल अशी शक्यता आहे.
Comments are closed.