फोक्सवॅगन ग्रुप, त्याची मूळ कंपनी म्हणूनही भारतात मोठ्या $ 1.4 अब्ज कर मागणीच्या प्रकरणाचा सामना करीत आहे, स्कोडा ऑटो देशाच्या इलेक्ट्रिक व्हेईकल (ईव्ही) उद्योगात एक मोठा खेळाडू होण्याचे उद्दीष्ट आहे. झेक ऑटोमेकर घरगुती ईव्ही तयार करण्यास उत्सुक आहे आणि योग्य भारतीय जोडीदाराचा सध्याचा शोध जर कार्य करत नसेल तर एकटे काम करण्यास तयार आहे. आग्नेय आशिया आणि मध्यपूर्वेतील त्याचे धोरणात्मक महत्त्व पाहता, मुख्य कार्यकारी अधिकारी क्लाऊस झेलर यांनी अधोरेखित केले आहे की स्कोडासाठी भारत अजूनही “मुख्य लक्ष” आहे.
क्रेडिट्स: रॉयटर्स
फोक्सवॅगनचा कायदेशीर गोंधळ: विस्ताराचा धोका?
स्कोडा ऑटोमोबाईल जर्मन ऑटोमेकरची स्थानिक उपकंपनी, फोक्सवॅगन इंडिया, भारतीय अधिका with ्यांशी कर वादात सामील आहे. फोक्सवॅगनवर जास्त कर भरण्यापासून बचाव करण्यासाठी ऑडी, व्हीडब्ल्यू आणि स्कोडा वाहनांच्या काही आयात चुकीच्या वर्गीकरण केल्याचा आरोप आहे. कोर्टाची लढाई गमावल्यास महामंडळाला 2.8 अब्ज डॉलर्स दंड आणि व्याज देण्यास भाग पाडले जाऊ शकते. फोक्सवॅगन Attorney टर्नीच्या म्हणण्यानुसार, मागणी “अशक्यपणे प्रचंड” आहे आणि कंपनीच्या भारतात कार्यरत राहण्याची क्षमता धोक्यात आणू शकते.
स्कोडा या येणा consum ्या अडथळ्यानंतरही त्याच्या विस्ताराच्या महत्वाकांक्षांवर चिकटून भारतीय वाहन उद्योगाबद्दलची आपली दीर्घकालीन वचनबद्धता दर्शवित आहे.
भारत का? वचन आणि आव्हान
वार्षिक 4 दशलक्षाहून अधिक मोटारींच्या विक्रीसह भारत सध्या जगातील तिस third ्या क्रमांकाचा ऑटोमोबाईल बाजार आहे. पाश्चात्य वाहनधारकांना मात्र देशात नेहमीच अडचण येते, जिथे ह्युंदाई आणि सुझुकी त्यांच्या वाजवी किंमतीच्या, इंधन-कार्यक्षम वाहनांसह रस्त्यावर राज्य करतात. २०१ since पासून या प्रदेशात व्यवसायात असूनही, फोक्सवॅगनच्या इंडियाच्या प्रयत्नाचे नेते स्कोडा, फक्त 2% बाजारात हिस्सा आहे.
२०२27 मध्ये कठोर इंधन कार्यक्षमतेच्या मानकांच्या दिशेने जाण्याच्या परिणामी स्कोडाला भारताच्या बदलत्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील प्रमुख शक्ती बनण्याची संधी आहे आणि ईव्हीएसच्या मागणीत वाढ झाली आहे. कंपनीला बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने (बीईव्ही) ऑफर करायची आहेत जी फोक्सवॅगनच्या ईव्ही तंत्रज्ञानाचा वापर करून भारतीय ग्राहकांसाठी सर्जनशील आणि परवडणारी दोन्ही आहेत.
स्थानिक जोडीदाराची शिकार
आपली स्थिती बळकट करण्यासाठी, स्कोडा संयुक्त उद्यमासाठी सक्रियपणे भारतीय भागीदार शोधत आहे. महिंद्रा आणि महिंद्रा यांच्याशी काही ईव्ही घटकांचा पुरवठा करण्यासाठी करार आहे, परंतु झेल्मरने संभाव्य दीर्घकालीन सहयोगकर्त्यांचे नाव देण्यापासून परावृत्त केले. “स्थानिक मुळे” असलेल्या भागीदारांशी चर्चा सुरू असल्याचे त्यांनी यावर जोर दिला.
जर स्कोडा योग्य जोडीदारास सुरक्षित करण्यात अयशस्वी झाला तर स्वतंत्रपणे पुढे जाण्यास तयार आहे. “आम्ही अविवाहित राहतो आणि अजूनही आकर्षक आणि यशस्वी आहोत,” असे झेलर यांनी सांगितले की, बाह्य पाठबळासह किंवा न घेता भारतीय बाजाराला तडा देण्याचा कंपनीचा निर्धार अधोरेखित करतो.
सरकारी प्रोत्साहन आणि महाराष्ट्र गुंतवणूक योजना
स्कोडाने घरगुती ईव्ही मॅन्युफॅक्चरिंगला चालना देण्यासाठी दिलेल्या प्रोत्साहनांद्वारे सादर केलेल्या संभाव्यतेमध्ये रस दर्शविला आहे. महाराष्ट्र राज्य सरकार आणि कंपनीने यापूर्वी कंपनीला ईव्ही उत्पादनात सुमारे १.7 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक करण्याचा प्राथमिक करार केला होता. 'मेक इन इंडिया' मोहीम, ज्याचा हेतू घरगुती उत्पादन आणि कमी कार्बन उत्सर्जन वाढविणे आहे, या क्रियेच्या अनुरुप आहे.
भारत दक्षिण -पूर्व आशिया आणि मध्यपूर्वेसाठी महत्त्वपूर्ण प्रवेश बिंदू म्हणून काम करतो हे पाहता स्कोडा आपल्या भारतीय ईव्ही उपक्रमाला व्यापक प्रादेशिक विस्ताराच्या दिशेने पहिले पाऊल म्हणून पाहते.
क्रेडिट्स: एचटी ऑटो
स्कोडासाठी पुढे काय आहे?
स्कोडासाठी, भारतातील भविष्य उज्ज्वल आणि अस्पष्ट आहे. एकीकडे, देशाकडे प्रचंड विकास क्षमता, ईव्ही-अनुकूल सरकारी धोरणे आणि उच्च-अंत इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी एक अनपेक्षित बाजारपेठ आहे. याउलट, स्कोडाला अद्याप मास-मार्केट ब्रँड्सच्या किंमतीच्या किंमती-संवेदनशील बाजारपेठेत प्रवेश करण्याच्या अडचणीचा सामना करावा लागला आहे आणि फोक्सवॅगनच्या करांच्या समस्येमुळे गुंतवणूकीची महत्वाकांक्षा धोक्यात येऊ शकतात.
झेल्मर अजूनही उत्साहित आहे, तथापि, स्कोडा आपले भारतीय पोर्टफोलिओ व्यवस्थित व्यवस्थापित करण्यास आणि जगातील सर्वात मोठ्या वाढीच्या बाजारपेठेचा फायदा घेण्यासाठी वचनबद्ध आहे. हा धोका कमी झाला की महागड्या त्रुटी बनली हे पाहणे बाकी आहे, परंतु एक गोष्ट नक्कीच आहे: स्कोडा येथेच आहे.
Comments are closed.