सॉलिड-स्टेट EV बॅटरीज अमेरिकन रस्त्यांच्या अगदी एक पाऊल जवळ आली आहे

अमेरिकन रस्त्यांवरील जवळजवळ प्रत्येक आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहन तीनपैकी एका प्रकारच्या बॅटरीद्वारे चालवले जाते: लिथियम-लोह फॉस्फेट (सर्वात सामान्य, ज्याला LFP देखील म्हणतात), निकेल-मँगनीज कोबाल्ट (NMC), आणि निकेल-कोबाल्ट ॲल्युमिनियम (NCA). यापैकी प्रत्येक एक तुलनेने परिपक्व आणि चांगल्या प्रकारे समजलेली प्रणाली आहे, ज्यामध्ये प्रत्येकाचे काही फायदे आहेत — LFP बॅटरी स्वस्त आणि स्थिर असतात, तर NCA बॅटरी ऊर्जा-दाट आणि शक्तिशाली असतात. परंतु या EVs गेल्या दोन दशकांपासून आजच्या रस्त्यावर खरोखरच सामान्य आहेत, साधारण अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या 140 वर्षांच्या इतिहासाशी तुलना करता तुलनेने कमी कालावधी. तंत्रज्ञान सतत वाढत्या गतीने प्रगती करत आहे, आणि आम्ही कदाचित त्या पुढील उत्क्रांतीच्या शिखरावर असू शकतो – किमान अमेरिकन रस्त्यांवर.

सॉलिड-स्टेट बॅटरी प्रविष्ट करा, एक अग्रगण्य तंत्रज्ञान जे वर नमूद केलेल्या कॉन्फिगरेशनचे सर्व फायदे एकाच घटकामध्ये एकत्रित करण्याचे वचन देते. उच्च कार्यक्षमता, उत्कृष्ट उर्जा घनता, संभाव्य अनेक वर्षे टिकणारी, आणि स्थिर थर्मल चालकता, जरी ती खूप मोठी किंमत आहे – ज्याला कर्मा ऑटोमोटिव्ह पैसे देण्यास तयार असल्याचे दिसते. फेब्रुवारी 2026 पर्यंत, कर्मा ऑटोमोटिव्हने फॅक्टरिअल FEST SSB सह सुसज्ज, सॉलिड-स्टेट बॅटरीद्वारे समर्थित पहिले मोठ्या प्रमाणात उत्पादन वाहन पाठवण्याची योजना जाहीर केली.

कर्मा ऑटोमोटिव्ह ही एकमेव अमेरिकन अल्ट्रा-लक्झरी उत्पादक आहे जी वाहनांचे विविध पोर्टफोलिओ ऑफर करते, एक विशेष फर्म सहा-आकडी USD क्षेत्रामध्ये ईव्हीचे उत्पादन करण्यासाठी समर्पित आहे. कंपनी सध्या सहा भिन्न मॉडेल्स फील्ड करते, परंतु प्रथम फक्त एकाला सॉलिड-स्टेट बॅटरी मिळेल: कावेया सुपर कूप, 2027 च्या पदार्पणासाठी निर्धारित आहे. चला आत जा आणि कार आणि सॉलिड-स्टेट बॅटरींबद्दल अधिक एक्सप्लोर करू या, तंत्रज्ञानाने काय साध्य करण्याचे आश्वासन दिले आहे.

पहिली गोष्ट पहिली: सॉलिड-स्टेट बॅटरी म्हणजे काय आणि ती इतर EV बॅटरी प्रकारांपेक्षा कशी वेगळी आहे? थोडक्यात, ठराविक EV बॅटरीमध्ये दोन्ही बाजूला दोन ध्रुव असतात, एनोड आणि कॅथोड — अनुक्रमे सकारात्मक आणि नकारात्मक. या दरम्यान एक आयन आहे जो सतत सकारात्मकतेकडून नकारात्मक बाजूकडे सरकत असतो, रिले रनरप्रमाणे, एका इलेक्ट्रोलाइट द्रावणातून दुसऱ्याकडे जातो. या बॅटरीचे अनेक प्रकार आहेत, त्यापैकी सर्वात सामान्य म्हणजे लिथियम-आयन, परंतु त्या सर्व एक प्रकारचे जेलसारखे इलेक्ट्रोलाइट वापरतात. सॉलिड-स्टेट बॅटरियां, किंवा थोडक्यात SSBs, त्याऐवजी घन इलेक्ट्रोलाइट वापरतात, पॉवर स्टोरेजसाठी अधिक स्थिर आणि ऊर्जा-दाट समाधान प्रदान करतात.

सेवेमध्ये SSB चे अनेक प्रकार आहेत; कर्मा ऑटोमोटिव्ह ज्याची चाचणी करत आहे ती प्रत्यक्षात अर्ध-सॉलिड-स्टेट बॅटरी म्हणून ओळखली जाते. फॅक्टोरियल एनर्जीद्वारे उत्पादित, अर्ध-एसएसबी डिझाइन थर्मल स्थिरता (अर्ध-एसएसबी स्वाभाविकपणे मानक लिथियम-आयन बॅटरीपेक्षा खूपच कमी ज्वलनशील असतात) आणि उच्च उर्जा घनता, जी श्रेणी दुप्पट करण्यासाठी अनुवादित करते, यांच्या संयोजनाला प्राधान्य देते. कंपनीच्या वेबसाइटचा हवाला देते साधारण 90 kWh बॅटरीवर आधारित, अंदाजे एक तृतीयांश कमी वजन असताना EV च्या पुढील पिढीसाठी किमान 500 मैलांच्या श्रेणीचे आकडे. FEST quasi-SSB सोबत भविष्यातील EV साठी संभाव्य उमेदवार म्हणून फॅक्टोरियल सोलस्टिस SSB ला देखील सूचीबद्ध करते.

मानक बॅटरी तंत्रज्ञान पूर्णपणे परिपक्व झाल्यामुळे, सध्याचे एकमत आहे की SSBs बॅटरी तंत्रज्ञानासाठी पुढील तांत्रिक झेप दर्शवतात. कारमध्ये अशा डिझाईन्सची अंमलबजावणी केल्याने अनेक फायदे आहेत: जास्त श्रेणी असलेली हलकी वाहने, जास्त बॅटरी दीर्घायुष्य आणि जास्त शक्ती. तथापि, EVs पर्यंत ते अजूनही एक उदयोन्मुख तंत्रज्ञान असल्यामुळे, युनायटेड स्टेट्समधील नियमित मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करणाऱ्या कारसाठी सध्या खर्च प्रतिबंधात्मकपणे महाग आहेत, आणि त्यामुळे तुम्ही अद्याप यूएस-विकलेल्या कोणत्याही EV साठी खरेदी करू शकत नाही.

कारसाठीच, कर्मा कावेया ही एक आकर्षक, अल्ट्रा मॉडर्न सुपर कूप आहे जी उच्च श्रेणीतील भव्य टूरर सौंदर्याने डिझाइन केलेली आहे. “कावेया” हे नाव संस्कृत आहे, ज्याचा अर्थ “गतीतील शक्ती”, वचन दिलेल्या आकडेवारीमध्ये उपस्थित असलेली थीम आहे — कर्माचा दावा आहे की हाय-एंड कूप 3 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 0-60 वेळा सक्षम आहे आणि 180 mph पेक्षा जास्त वेग आहे, त्याच्या 1,000 hp पॉवरट्रेनमुळे धन्यवाद. हे सर्व आत्तासाठी सट्टा आहे, अर्थातच – विशेषत: त्यात असलेल्या बॅटरीचे उदयोन्मुख स्वरूप पाहता.

वर सूचीबद्ध केलेल्या अधिकृत आकडेवारीनुसार कर्माची वेबसाइटबॅटरीमध्ये एकूण 1,270 lb-ft एकत्रित उपलब्ध टॉर्कसाठी HV120 kWh आउटपुट आहे, 10-80% चार्जिंग वेळ सुमारे 45 मिनिटे आहे. हे स्टेलांटिसच्या पूर्वीच्या अंदाजात विरोधाभास आहे, ज्याने एसएसबी तंत्रज्ञानाचा प्रचार करण्यासाठी डॉज प्रात्यक्षिक वाहनांमधील बॅटरी वापरण्यासाठी एप्रिल 2025 मध्ये फॅक्टोरियलसोबत भागीदारीची घोषणा केली होती; त्यांच्या आकडेवारीत 15-90% पासून 18 मिनिटांचा अंदाजे चार्जिंग वेळ सूचीबद्ध आहे.

आता बॅटरीचे कार्यप्रदर्शन काहीही असले तरी, ते कदाचित सर्वात प्रगत वस्तुमान-उत्पादन मानक बॅटरी पॅकपेक्षाही जास्त असेल, जरी खूप जास्त किंमत असेल. परंतु कर्मा स्वस्त वाहनांच्या व्यवसायात नाही, म्हणून हे मॉडेल कंपनीला अनुकूल आहे. कावेया EV तंत्रज्ञानाच्या सध्याच्या अत्याधुनिकतेचे प्रतिनिधित्व करत असल्याने, काहीही झाले तरी चालू असलेल्या विद्युत शस्त्रांच्या शर्यतीत कर्मा निश्चित छाप सोडण्यास तयार आहे.