जवळपास शुद्ध इथेनॉलवर चालणाऱ्या वाहनांना परवानगी देण्याच्या सरकारच्या निर्णयाबाबत सर्वोच्च न्यायालयाने मूलभूत प्रश्न उपस्थित केला आहे: मालकांना इंधन कोठून मिळणार? नवीन नियमांनी विशेष प्रमाणित फ्लेक्स-इंधन वाहनांना E100 वापरण्याची परवानगी दिल्यानंतर काही दिवसांनी न्यायालयाचे निरीक्षण आले, जरी सरकारने म्हटले की E20 च्या पुढे नियमित पेट्रोल मिश्रण वाढवण्याची कोणतीही त्वरित योजना नाही.
न्यायमूर्ती एमएम सुंदरेश आणि न्यायमूर्ती प्रसन्न बी वराळे यांच्या खंडपीठाने 29 ऑक्टोबर रोजी इथेनॉल वाटप वादावर सुनावणी करताना हा मुद्दा उपस्थित केला. 100% इथेनॉलसाठी डिझाइन केलेल्या वाहनांना रस्त्यावर परवानगी दिल्यास इथेनॉलचा पुरेसा पुरवठा कसा होईल, अशी विचारणा न्यायाधीशांनी केली. ॲटर्नी जनरल आर वेंकटरामानी यांनी प्रतिक्रिया दिली की यासाठी उत्पादन व्यवस्थेत मोठ्या प्रमाणात बदल करणे आवश्यक आहे.
26 ऑक्टोबर रोजी, रस्ते वाहतूक मंत्रालयाने केंद्रीय मोटार वाहन नियमांमध्ये सुधारणा अधिसूचित केल्या, ज्यात वाहन प्रमाणन आणि उत्सर्जन समाविष्ट असलेल्या तरतुदींमध्ये E85 सोबत E100 जोडले. हे उत्पादकांना विशेषत: उच्च-इथेनॉल मिश्रणांवर ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेली वाहने विकसित आणि प्रमाणित करण्यास अनुमती देते.
नियमानुसार प्रत्येक पेट्रोल स्टेशनला E100 ची विक्री करणे आवश्यक नाही. त्यांचा अर्थ असा नाही की सामान्य पेट्रोल कार अचानक त्यावर धावू शकतात. केवळ नियमित पेट्रोल किंवा E20 साठी मंजूर केलेली वाहने E85 किंवा E100 ने भरली जाऊ नये जोपर्यंत निर्मात्याने त्या इंधनांसाठी त्यांना स्पष्टपणे प्रमाणित केले नाही.
फ्लेक्स-इंधन वाहनाला सुसंगत इंधन रेषा, सील, इंजेक्टर आणि इंजिन नियंत्रणे आवश्यक असतात कारण इथेनॉल पेट्रोलपेक्षा वेगळ्या पद्धतीने वागते. त्याची इंजिन मॅनेजमेंट सिस्टीम देखील वेगवेगळ्या इंधन मिश्रणाशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे. विद्यमान E20 कारमध्ये फक्त E100 टाकल्याने ते फ्लेक्स-इंधन वाहनात बदलणार नाही.
तात्काळ प्रकरण E100 वाहन नियमांना आव्हान नव्हते. हे 2025-26 पुरवठा वर्षासाठी इथेनॉल वाटपाशी संबंधित होते आणि एका समर्पित इथेनॉल उत्पादकाने मागितलेल्या वाटपाशी संबंधित कर्नाटक उच्च न्यायालयाच्या आदेशाचे पालन केले.
सुनावणीदरम्यान, न्यायालयाने शेतकरी आणि व्यापक जनतेच्या हितावरही चर्चा केली. इथेनॉल उत्पादन कृषी फीडस्टॉक्स आणि औद्योगिक क्षमतेवर अवलंबून असते, तर तेल विपणन कंपन्यांना सध्याच्या मिश्रण कार्यक्रमासाठी भरवशाचा पुरवठा आवश्यक आहे. वाहनांसाठी आणखी एक इंधन श्रेणी जोडल्यास उत्पादन, वितरण, स्टोरेज आणि पंपांवर अतिरिक्त मागणी निर्माण होईल.
सर्वोच्च न्यायालयाने याआधी पक्षांना वाटपाच्या वादात यथास्थिती ठेवण्याचे निर्देश दिले होते. त्याने E100 वाहनांवर बंदी घातली नाही किंवा नवीन प्रमाणन तरतुदी रद्द केल्या नाहीत. पुढील सुनावणी नोव्हेंबरमध्ये अपेक्षित आहे.
E20 हे सध्याचे मुख्य प्रवाहातील पेट्रोल मिश्रण आहे, ज्यामध्ये 20% इथेनॉल आहे. पेट्रोलियम मंत्री हरदीप सिंग पुरी यांनी 27 ऑक्टोबर रोजी सांगितले की, मिश्रण पातळी 20% च्या पुढे वाढवण्याची कोणतीही त्वरित योजना नाही. हे विधान सामान्य पेट्रोल पुरवठ्याशी संबंधित आहे, विशेष फ्लेक्स-इंधन वाहनांसाठी स्वतंत्र कायदेशीर पर्याय नाही.
याचा अर्थ एकाच वेळी दोन धोरणे अस्तित्वात असू शकतात: E20 पुरवठा करणारी सामान्य पेट्रोल स्टेशन आणि उत्पादकांना जास्त इथेनॉल एकाग्रतेवर चालणारी वाहने सादर करण्याची परवानगी आहे. गहाळ तुकडा योग्य उच्च-इथेनॉल इंधन विकणारे एक मोठे आणि प्रवेशजोगी नेटवर्क आहे.
इथेनॉलचे प्रमाण जितके जास्त असेल तितकी पायाभूत सुविधा अधिक महत्त्वाच्या बनतात. पारंपारिक पेट्रोलच्या तुलनेत E100 मध्ये प्रति लिटर कमी ऊर्जा आहे, ज्यामुळे इंधनाचा वापर आणि ड्रायव्हिंग रेंज प्रभावित होऊ शकते. अशा वाहनाची निवड करण्यापूर्वी खरेदीदारांना कारची श्रेणी आणि ते कुठे इंधन भरले जाऊ शकते हे दोन्ही जाणून घेणे आवश्यक आहे.
सध्या, विद्यमान पेट्रोल कार मालकांना E100 अधिसूचनेमुळे त्यांची इंधन निवड बदलण्याची आवश्यकता नाही. इंधन-फिलर लेबल किंवा मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, त्यांनी त्यांच्या वाहनासाठी मंजूर केलेले मिश्रण वापरावे.
भविष्यातील E100-सक्षम मॉडेलसाठी, महत्त्वाचे प्रश्न किंमत, इंधन उपलब्धता आणि वास्तविक-जागतिक कार्यक्षमता असतील. आत्तासाठी, सरकार E100 ची उपलब्धता वाढवत आहे. हे पुरेसे आहे की नाही हे केवळ अधिक E100 वाहने लॉन्च केल्यावरच स्पष्ट होईल.
Comments are closed.