स्विगी, झोमॅटो, ॲमेझॉन डिलिव्हरी रायडर्स महाराष्ट्राच्या बाइक-टॅक्सी नियमांतर्गत येऊ शकतात

महाराष्ट्र बाईक-टॅक्सी नियमांचा विस्तार करण्याचा विचार करत आहे

फूड डिलिव्हरी, क्विक-कॉमर्स आणि ई-कॉमर्स कंपन्या यासारख्या मोठ्या बदलाचा विचार महाराष्ट्र करत आहे Swiggy, Zomato, Zepto, Amazon आणि Flipkart राज्याच्या बाइक-टॅक्सी नियामक फ्रेमवर्क अंतर्गत.

वाहने, परवाने, ड्रायव्हर पडताळणी आणि कल्याणकारी योगदानाशी संबंधित आवश्यकता सादर करून, संपूर्ण राज्यात डिलिव्हरी रायडर्स कसे कार्य करतात या प्रस्तावात लक्षणीय बदल होऊ शकतो.

सार्वजनिक रस्त्यावर चालणारी अधिक वितरण वाहने औपचारिक नियामक चौकटीत आणण्याचा सरकारचा प्रयत्न असल्याने हे पाऊल पुढे आले आहे.

प्रस्तावित नियमांचा अर्थ काय असू शकतो

प्रस्तावित सुधारणा मंजूर झाल्यास, वितरण सेवा प्रदाते सध्या बाइक-टॅक्सी ऑपरेशन्सशी संबंधित अनेक तरतुदींचे पालन करणे आवश्यक आहे.

यामध्ये आवश्यकतेचा समावेश आहे इलेक्ट्रिक वाहने, चालक पडताळणी, कल्याण-निधी योगदान आणि अद्वितीय परवाना ओळख क्रमांक परिवहन अधिकाऱ्यांनी जारी केले.

डिलिव्हरी रायडर्स आणि त्यांना गुंतवणाऱ्या कंपन्यांची देखरेख वाढू शकेल अशा आवश्यकतांचाही राज्य विचार करत आहे.

सरकार पुढे जाण्यापूर्वी हा प्रस्ताव सध्या महाराष्ट्राच्या विधी आणि न्याय विभागाकडून तपासला जात आहे.

इलेक्ट्रिक वाहने अनिवार्य होऊ शकतात

डिलिव्हरी रायडर्ससाठी सर्वात मोठी चिंता म्हणजे प्रस्तावित इलेक्ट्रिक-वाहन आवश्यकता.

महाराष्ट्राचे विद्यमान बाईक-टॅक्सी नियम अशा प्रकारच्या ऑपरेशनसाठी फक्त इलेक्ट्रिक दुचाकींना परवानगी देतात. एग्रीगेटर्सना महाराष्ट्रात नोंदणीकृत इलेक्ट्रिक बाइक्सचा किमान फ्लीट राखणे आवश्यक आहे.

फूड डिलिव्हरी आणि ई-कॉमर्स रायडर्ससाठी समान तरतुदी वाढवण्यामुळे अनेक कामगारांना पेट्रोल मोटारसायकलवरून इलेक्ट्रिक वाहनांकडे जाण्यास भाग पाडले जाऊ शकते.

अर्धवेळ वितरण कर्मचाऱ्यांसाठी जे त्यांच्या वैयक्तिक मोटारसायकल वापरतात, यामुळे एक महत्त्वपूर्ण अतिरिक्त खर्च होऊ शकतो.

कल्याण निधी आणखी एक आवश्यकता जोडू शकतो

प्रस्तावित फ्रेमवर्कमध्ये अ.साठी योगदान आवश्यक असू शकते चालक कल्याण निधी.

परिवहन मंत्री प्रताप सरनाईक यांनी सुमारे योगदान प्रस्तावित केले आहे प्रत्येक राइडमधून 2% बाईक-टॅक्सी ऑपरेशन्सच्या संदर्भात कल्याण निधीकडे.

डिलिव्हरी सेवांसाठी तत्सम आवश्यकता वाढविल्यास, कंपन्या आणि रायडर्सना अतिरिक्त अनुपालन दायित्वांना सामोरे जावे लागू शकते.

सरकारचा असा युक्तिवाद आहे की मजबूत नियमन वाढत्या गिग अर्थव्यवस्थेत कार्यरत कामगारांसाठी चांगले संरक्षण आणि कल्याणकारी यंत्रणा तयार करण्यात मदत करू शकते.

डिलिव्हरी प्लॅटफॉर्म का चिंतित आहेत

डिलिव्हरी प्लॅटफॉर्म प्रवासी-वाहतूक एकत्रित करणाऱ्यांकडून वेगळ्या नियामक संरचनेखाली काम करतात.

स्विगी, झोमॅटो आणि ॲमेझॉन सारख्या कंपन्या सध्या ग्राहक संरक्षण, ई-कॉमर्स आणि सामाजिक सुरक्षा यासारख्या क्षेत्रांचा समावेश असलेल्या केंद्रीय कायद्यांच्या चौकटीत काम करतात.

त्यामुळे त्यांना राज्य-स्तरीय बाईक-टॅक्सी नियमांतर्गत आणल्याने प्रस्तावित नियम विद्यमान केंद्रीय कायद्याशी ओव्हरलॅप होतात की ओलांडतात याबद्दल प्रश्न निर्माण होऊ शकतात.

हा प्रस्ताव आता कायदेशीर तपासणीला सामोरे जाण्याचे एक प्रमुख कारण आहे.

कमी-शक्तीच्या इलेक्ट्रिक वाहनांवरील कायदेशीर प्रश्न

सर्वात मोठे कायदेशीर आव्हान डिलिव्हरी रायडर्सद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांशी संबंधित आहे.

बऱ्याच कमी-शक्तीच्या इलेक्ट्रिक दुचाकी विद्यमान केंद्रीय नियमांनुसार मोटार वाहनाच्या व्याख्येच्या बाहेर पडू शकतात जर त्यांनी शक्ती आणि वेगासाठी निर्दिष्ट मर्यादा पूर्ण केल्या.

अशा वाहनांना पारंपारिक मोटार वाहनांना लागू असलेल्या समान नोंदणी आणि परवाना आवश्यकतांची आवश्यकता नसते.

त्यामुळे केंद्रीय कायद्यांतर्गत नोंदणीपासून सूट असलेल्या वाहनांवर महाराष्ट्र एग्रीगेटर-स्टाईल नियामक फ्रेमवर्क लागू करू शकतो का, असा प्रश्न कायदेतज्ज्ञांनी उपस्थित केला आहे.

राज्य केंद्रीय नियमांचे उल्लंघन करू शकत नाही

भारतातील वाहतूक नियमन केंद्र आणि राज्यांमधील अधिकारांच्या विभागामध्ये कार्य करतात.

राज्ये त्यांच्या कायदेशीर अधिकारात रस्ता सुरक्षा, वाहतूक आणि एकत्रित करणाऱ्यांशी संबंधित नियम लागू करू शकतात, तर राज्याचे नियम नियमांशी सुसंगत असले पाहिजेत. मोटार वाहन कायदा आणि केंद्रीय मोटार वाहन नियम.

तज्ज्ञांनी चेतावणी दिली आहे की वाहने किंवा सेवा केंद्रीय कायद्यातील संबंधित व्याख्येच्या बाहेर पडल्यास डिलिव्हरी वाहनांपर्यंत प्रवासी-वाहतूक आवश्यकता वाढवणे कायदेशीर आव्हानांना सामोरे जावे लागू शकते.

यामुळे महाराष्ट्राच्या प्रस्तावित दुरुस्त्यांचे अंतिम शब्दांकन विशेषतः महत्त्वाचे ठरू शकते.

डिलिव्हरी रायडर्सना जास्त खर्चाची भीती वाटते

या प्रस्तावामुळे डिलिव्हरी कामगारांमध्येही चिंता वाढली आहे.

अनेक फूड-डिलिव्हरी आणि क्विक-कॉमर्स रायडर्स अर्धवेळ काम करतात आणि स्वतःच्या मोटरसायकल वापरतात. अशा कामगारांसाठी, इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करणे, अतिरिक्त परवाने मिळवणे किंवा व्यावसायिक आवश्यकतांचे पालन करणे यामुळे वितरणाचे काम आर्थिकदृष्ट्या कमी आकर्षक होऊ शकते.

खर्च शेवटी डिलिव्हरी प्लॅटफॉर्मसाठी जास्त ऑपरेटिंग खर्चाद्वारे केला जाऊ शकतो.

म्हणून कामगार आणि ग्राहक गटांनी असा युक्तिवाद केला आहे की नियमांनी प्रवेशासाठी अनावश्यकपणे उच्च अडथळे निर्माण न करता वास्तविक सुरक्षा आणि कल्याणविषयक चिंतांचे निराकरण केले पाहिजे.

सरकारला अधिक जबाबदारी हवी आहे

तथापि, महाराष्ट्र सरकारचे असे मत आहे की, अधिक मजबूत निरीक्षण आवश्यक आहे.

डिलिव्हरी रायडर्स सार्वजनिक रस्त्यावर बराच वेळ घालवतात आणि सरकारचे म्हणणे आहे की मोठ्या डिलिव्हरी नेटवर्क चालवणाऱ्या कंपन्या योग्य सुरक्षा आणि जबाबदारीच्या मानकांच्या अधीन असाव्यात.

प्रस्तावित फ्रेमवर्क अधिकार्यांना डिलिव्हरी फ्लीट्स आणि रायडर्समध्ये अधिक दृश्यमानता देऊ शकेल आणि कामगार कल्याणासाठी संभाव्य यंत्रणा तयार करेल.

ही उद्दिष्टे केंद्रीय कायद्याशी विरोध न करता साध्य करता येतील याची खात्री करणे हे आव्हान असेल.

गिग इकॉनॉमीसाठी एक मोठी नियामक लढाई

हा प्रस्ताव भारताच्या झपाट्याने विस्तारणाऱ्या टमटम अर्थव्यवस्थेसमोरील एक व्यापक आव्हान प्रतिबिंबित करतो.

फूड डिलिव्हरी, क्विक कॉमर्स आणि ई-कॉमर्सने लाखो लवचिक कामाच्या संधी निर्माण केल्या आहेत, परंतु हे क्षेत्र पारंपारिक नियामक प्रणालींपेक्षा वेगाने विकसित झाले आहे.

सरकार आता हे कामगार आणि प्लॅटफॉर्मचे नियमन कसे करावे हे ठरवण्याचा प्रयत्न करत आहेत लवचिकता कमी न करता ज्याने गिग अर्थव्यवस्थेला प्रथम स्थानावर आकर्षक बनवले.

महाराष्ट्राचे प्रस्तावित पाऊल राज्ये या समस्येकडे कशा प्रकारे संपर्क साधतात यासाठी एक महत्त्वाची चाचणी बनू शकते.

पुढे काय होईल?

हा प्रस्ताव सध्या कायदेशीर तपासणीत आहे, म्हणजे नियम अद्याप अंतिम नाहीत.

महाराष्ट्र हे बदल अंमलात आणण्याआधी, प्रस्तावित सुधारणांना राज्याची कायदेशीर तपासणी साफ करावी लागेल आणि केंद्रीय मोटार-वाहन कायद्याच्या चौकटीत राहावे लागेल.

डिलिव्हरी प्लॅटफॉर्म आणि त्यांच्या रायडर्ससाठी, परिणाम त्यांना नवीन वाहन, परवाना, कल्याण आणि पडताळणी आवश्यकतांचा सामना करावा लागतो की नाही हे निर्धारित करू शकतो.

मंजूर झाल्यास, वेगाने वाढणाऱ्या वितरण अर्थव्यवस्थेचे नियमन करण्यासाठी सरकार कसे प्रयत्न करतात याचे महाराष्ट्र हे एक महत्त्वाचे उदाहरण बनू शकेल.

सारांश

महाराष्ट्र स्विगी, झोमॅटो, झेप्टो, ॲमेझॉन आणि इतर डिलिव्हरी प्लॅटफॉर्म आपल्या बाइक-टॅक्सी नियामक फ्रेमवर्क अंतर्गत आणण्याचा विचार करत आहे. प्रस्तावित आवश्यकतांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहने, चालक पडताळणी, कल्याणकारी योगदान आणि परवाना ओळख यांचा समावेश असू शकतो. तथापि, या हालचालीला कायदेशीर प्रश्नांचा सामना करावा लागतो कारण अनेक डिलिव्हरी वाहने विद्यमान मोटार-वाहन परिभाषाच्या बाहेर पडू शकतात. डिलिव्हरी रायडर्स देखील जास्त खर्च आणि अतिरिक्त अनुपालन आवश्यकतांबद्दल चिंतित आहेत.

---